Als Antwort auf: Re: 1.9dTi mit Sportlerherz ? Fragen an die Dieselschrauber von Karsten W aus AB am 15. April 2005 00:51:07:

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1.9dTi mit Sportlerherz ?
Habe seit einiger Zeit das Gefühl, dass meiner nicht mehr so richtig durchzieht, jedenfalls bei hohen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen.
Im Bereich bis 2000 U/min zieht er dafür tadellos, vielleicht sogar besser denn je, aber danach fehlt was - fast so, als ob der Turbo nicht richtig kommt.
Läuft im Stand auch rund, nur war mir aufgefallen, dass er selbst bei warmen Motor im Leerlauf noch deutlich nagelt(e).
Wobei mich die eingeschränkte Höchstgeschwindigkeit nicht so sehr stört, aber auf dem Beschleunigungsstreifen zur Autobahn wäre die Leistungsreserve doch manchmal ganz schön - und beruhigend.
- Sichtkontrolle von Schläuchen und Steckkontakten -> ok
- mit/ohne AGR -> kein Einfluss
Letzte große Inspektion mit Wechsel von Allem (einschl. Zahnriemen) ist erst 4000km her, danach war noch alles i.O..
Hab' ihn mir heute dann mal zur Brust genommen und ihm die Brust geöffnet:
1.) Steckkontakte am Luftmassenmesser mit Tunerspray behandelt. Genauso den Steckverbinder am Kabelstrang zur Einspritzpumpe. (Da ist ein toller, ganz wasserdichter Steckverbinder angebracht, in dem aber Einzellitzen von der Zuleitungsseite her durch die Dichtung eingeführt sind, zwischen denen sich Feuchtigkeit bis in die Kontakte ziehen kann. Hut ab vor so einer Konstruktion!)
2.) Luftmassenmesser ausgebaut und Sensorelement vorsichtig mit Waschbenzin und Wattestäbchen gereinigt und ausgeblasen.
Resultat:
Ich meine, er zieht deutlich besser (oberhalb der 2000).
Das Nageln im Standgas bei warmen Motor ist verschwunden.
Ich bilde mir ein, den Turbolader deutlicher hoch und runterdrehen zu hören. Höchstgeswindigkeit ist besser geworden, aber immer noch nicht ganz auf dem Niveau von früher.
Fragen an die Dieselschrauber-Fraktion:
- Ist das mit meiner Wahrnehmung des Turboladers überhaupt möglich?
(Ich meine, er hängt in keiner Weise mit der Elektronik zusammen, lediglich ein Druckschlauch aus dem Ansaugkrümmer regelt den VTG)
- Gibt es einen besonders kritischen Steckkontakt, den ich übersehen habe, was kommt noch in Frage?
Grüße
Karsten W aus AB

Hallo mein herzliches Beileid,
habe dieselbe Misere auch eben hinter mir !
Bin ohne mein Wissen 1 1/2 Jahre ohne funktionierenden ATL gefahren. Kangoo war in dieser Zeit zweimal beim Freundlichen (incl. Meisterprobefahrten !). Nichts gemerkt worden ! Dann kam unser Wohnwagen .......... Dann gings zum Chiptuner => Verdacht Luftmassenmesser defekt => .... dann kam für 100,- Euro Diagnose: ATL defekt => Welle schwergängig => ATL Neuteil oder Austausch kosten ca. 800,- Euro ohne Arbeitszeit ................
Heute läuft er wieder (mit neuen Luftmassenmesser + ATL + Chiptuning) mit tollem Drehmoment + Wohnwagen hintendran!
Gutes Gelingen wünscht,
and-kap <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

bei welcher km-leistung ist der defekt bei dir eingetreten?

Bei ca. 80.000 km nach ca. 4 Jahren (Der Freundliche meinte die ATLs können bei wirklich jedem Kilometerstand kaputt gehen !!)

als ich ihm die brust öffnete hab ich auch das ganze geschläuchs ab gehabt und von der einlass-seite her mal am lader gedreht. da ist nichts spürbar, ist leichtgängig. allerdings konnte ich leichtes radialspiel ausmachen, vertikal mehr als horizontal. ist das normal?

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