Boah...was Du alles für Kontakte hast :ok:
Gruß von Brigitte

...das kommt nur durch das Internet und durch dieses tolle Forum:ok:
Der Thomas hat wohl gelesen, dass es um seinen Kangoo geht und da ich der Verfasser des Beitrags gewesen bin, hat er mir eine Mail geschickt...ganz einfach und unkompliziert. Wie man sieht, kann man per Internet ganz viel und viele erreichen...auch hier in mykangoo.de :ok:

Nette Grüße:waving:

Lothar

Hallo hier ist der Besitzer, Erfinder und Erbauer der "Rakete".

Ich habe nun 82000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 kg Erdgas und keinem Ölwechsel mit dem Auto im Forsteinsatz hinter mir.
Die CO2 Emission ist auf unter 175 g/km durch den Erdgasantrieb gesunken.
Der Leistungsverlust beim Erdgasbetrieb beträgt nur 5 PS, da im Auto der revolutionäre Mozzi-Kolben arbeitet.
Der 1,6L 16 V Motor von Renault ist "gashart" im Bereich der Ventilsitze und hatin Frankreich ein serienmäßiges Leben im LPG-Betrieb und im serienmäßigen Kangoo 1,6 l CNG.
Im Motorblock befindet sich ein zweites bereits vorgegossenes Feld für die LPG/CNG Einspritzleiste.
Der TÜV war schlichtweg von der Unterbringung der ultraleichen Erdgasdruckbehälter so begeistert, dass TÜV Auszubildende 3 Tage alles nachgeprüft und berechnet haben.

Es hat alles gepasst.

Daniel Schoch war in der Lage, das Auto für 22500 € in der gleichen Konfiguration zu verkaufen. Die steuerliche Gleichschaltung bis 1016 für LPG und CNG hat aber den Erdgasautomarkt zusammenfallen lassen.

Daher konnte er seine Idee, alle verfügbaren serienmäßigen Erdgasauto Typen in einem Autohaus anzubieten nicht lange genug durchhalten.

Daher blieb es beim Einzelstück, das mir nun an der Tankstelle Riesenspaß macht, wenn ich 400 km mit heute 26,04 € bezahlen darf.

Der Artikel in der Autobild ist einige Jahre alt, daher stimmen manche Angaben nicht mehr. Nichts desto Trotz hat es mir sehr gefallen, die Neugierde des Redakteurs und der Fotografin zu stillen.

Ich würde mich freuen, wenn Du meine Antwort ins Forum unter Deinen Beitrag posten könntest.

Grüße

Thomas,Förster aus Bayern

Hiermit grüße ich ganz nett den Thomas:waving: und bedanke mich für seine tollen Info´s zu seiner Erdgas-Kangoo-Rakete !!!!!

Lothar

Gastanks bestehen hochfesten, druckbeständigen Stahl. Bei CNG müssen die einen Innendruck von 200Bar aushalten.

Stimmt.
Vieleicht sehe ich auch alles zu eng:yes:
Gruß von Brigitte:waving:

ja toll...bei der Titanic hieß es auch ,sie sei UNSINKBAR.
..und was ist mit der Concorde...das hieß es,sie ist das sicherste
Flugzeug der Welt.

Es gilt immer so lange was als sicher,bis ein Unglück,alles widerlegt.

Also 2 Gastanks auf dem Dach...was ist,wenn der Wagen sich mal
überschlägt...alles ist kaputt,nur die Tanks bleiben heil ???:no:

Erst mal sehen,was die Zukunft bringt:yes:

....mit Elektroantrieb sitzt man auf dem elektrischen Stuhl....bei Wasserstoffantrieb auf einer Wasserstoffbombe....bei Solarzellen muss man bei Sturm Angst haben, dass man weggefegt wird....Benzin ist hochexplosiv und Diesel leicht entzündlich...genauso sieht es bei Gas auch aus. Mit was möchtest du denn dein Fahrzeug fortbewegen???...da bleibt nur die Muskelkraft übrig, um gefahrlos durch die Gegend zu kutschieren.

Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wäre, dann......würde ich mit dem Kangoo gerne fliegen

Nette Grüße:waving:

Lothar

Es gilt immer so lange was als sicher,bis ein Unglück,alles widerlegt.

Also 2 Gastanks auf dem Dach...was ist,wenn der Wagen sich mal überschlägt...alles ist kaputt,nur die Tanks bleiben heil ???:no:

Erst mal sehen,was die Zukunft bringt:yes:

was bei CNG (Erdgas) sich realisieren lässt sich auch einfacher bei LPG
(Autogas) realisieren

folgender Vergleich:
CNG 200Bar Gasdruck
LPG max. 15Bar Gasdruck

welcher Gastank lässt sich einfacher fabrizieren? LPG

Diese Aussage ist nicht so ganz korrekt, denn LPG darf nur in Stahlbehältern "gelagert" werden und Erdgas kann auch in Kunststoffbehältnissen getankt werden. Druckfest müssen beide Materialien sein, aber auf Grund des höheren Gewichts des Stahltanks ist LPG wohl kaum auf dem Dach zu transportieren (zulässige Dachlast)...ausserdem ist Flüssiggas im Eigengewicht auch schwerer als Erdgas.
Bitte Widersprechen, wenn ich falsch liege.

da kann tagelang die Sonne scheinen

da passiert nix, das Auto kannst Du mit Benzin übergiesen und abfackeln
und es tut keinen Schlag...kannst nen Barbeque machen und die Würstchen ins
Feuer halten :):rotfl: :hungry:

da passiert nix, das Auto kannst Du mit Benzin übergiesen und abfackeln und es tut keinen Schlag...kannst nen Barbeque machen und die Würstchen ins Feuer halten :)

:surprised: BUMMMM:surprised:

folgender Vergleich:
CNG 200Bar Gasdruck
LPG max. 15Bar Gasdruck

welcher Gastank lässt sich einfacher fabrizieren? LPG

wobei ich es immer noch geil finde, wegen gasfesten oder nicht gasfesten Zylinderköpfe *gg* ich kringel mich immer noch *gg*

interessanter Blöd-Artikel mit etlichen inhaltlichen und fachlichen Fehler

Natürlich inhaltlich und fachlich nicht ganz korrekt, aber der Artikel ist ja auch schon etwas älter und eben ein Blöd-Artikel

aaaaaaaaaber sehr interessant:ok:

Aber solche Kontruktionen wären doch auch was für zooom, dem Kangoo-Skalpierer...oder nicht? Wenn nun kein Hersteller/Firma mehr das bauen kann, dann vielleicht das als Vorschlag für zooom, weil ganz bestimmt in diesem Karosseriesektor Nachfrage besteht.

Nette Grüße:waving:

Lothar

aber interessante Gaskonstruktion :) mal was neues als die üblichen Bauten, die mir zu Gesicht kommen :)

ähnliche Gastanks werden in Holland auch auf Autodächern verbaut (meist
recht flach u. über das ganze Dach verteilt). Kenne leider die
Herstellerfirmen nicht, aber habe ich dort schon öfters gesehen. Vor allem
bei Handwerkerkombis.
Gruß, Frank

Hallo Frank,
das würde mich sehr interessieren, da ich weder aufs (vollwertige!) Reserverad unterm Wagenheck noch auf anderweitigen Stauraum in meinem (Camping-)Kangoo verzichten will. - Fragt sich nur, wie und wo die Leitungen zum Antrieb verlegt sind...
Geht sowas nur für Erdgas, oder auch für LPG ?
Wenn die Dach-Gastanks flach genug sind ( ich vermute mal, die sehen so ähnlich aus, wie die amerikanischen "Turtletops" ), dann könnte man darüber bei Bedarf vielleicht noch einen Dachgepäckträger draufsatteln.

Wenn Du mal wieder so einen Wagen mit Dach-Gastank siehst...vielleicht könntest Du den Fahrer ja mal direkt ansprechen und nach dem Hersteller fragen...
Danke,
Rüdiger2

nicht schlecht, hat was.........

Gruß, Jürgen