x1/12736.htm

hallo
das mit dem drehmoment im keller find ich schon nicht so ganz unwichtig.
hatte vor dem 1,5l 45kwdci-kangoo einen 1,9l 45kw ciroen saugdiesel gefahren und dort konnte man mit standgas locker anfahren - jetzt brauch ich immer gas und damit gibts natuerlich auch mehr kupplungsverschleisz!
grusz
michael

Die Problmatik dabei ist, daß das Drehmoment in diesen Tiefen nur schwer zuverlässig meßbar ist. Unter 1500 min-1 (bei Benzinern oft unter 2000 min-1) findet man selten Angaben. Und gerade beim 60kW dCi ist die steigende Flanke der Drehmomentkurve sehr steil.
Anfahren aus Standgasdrehzahl, also ohne Gas zu geben, wird damit immer eine weitgehend subjektive Angelegenheit sein. Und da haben große Motoren den Vorteil der großen bewegten Masse, unabhängig davon ob Benziner oder Diesel, ob CR oder konventioneller Saugdiesel.
Deswegen muß, wer sich für diesen Bereich interessiert, immer eine direkte Vergleichsfahrt machen, weil die Meßwerte und (Prospekt)Angaben da nichts vermitteln können. Wenn's überhaupt welche gibt.
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hallo

das mit dem drehmoment im keller find ich schon nicht so ganz unwichtig.
hatte vor dem 1,5l 45kwdci-kangoo einen 1,9l 45kw ciroen saugdiesel gefahren und dort konnte man mit standgas locker anfahren - jetzt brauch ich immer gas und damit gibts natuerlich auch mehr kupplungsverschleisz!

grusz
michael
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Hallo zusammen, für mich war das Drehmoment des 82 PS dCi ein Argument für Diesel und die 82 PS...bin bass erstaunt, wie der kangoo abzieht (pardon). Da ich nun aus dem Alter heraus bin, wo die Geschwindigkeit zählt (220 km/h treibt den Blutdruck ganz schön in die Höhe) halte ich es mit den Amis, die Wert auf Kraft legen...und die 82 PS-Maschine hat KRAFT. Ansonsten: habe die 4.000 km mit meinen Hoppel erreicht, Verbrauch ca. 4,8 l/100 km, bin immer noch zufrieden und habe noch keine Defekte am Kangoo...soll so bleiben...Gruss Axel
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Was willst Du mit dem Drehmoment bei leicht erhöhtem Standgas erreichen?

Vielleicht hätt ich lieber schreiben sollen 1000-1500 U/min.
Das Anfahrdrehmoment wär eben zum Anfahren interessant.Für mich der einzige Grund u.U. mehr als 65 Pferde zu füttern. Obwohl der 65er da seine Sache ordentlich macht. MFG
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x1/12678.htm

Ich schätze, dass das Drehmoment unter 1000 U/min beim 82 Ps auch nicht höher ist. Wäre interessant, mal ne Drehmomentkurve zu Gesicht zu kriegen.

Was willst Du mit dem Drehmoment bei leicht erhöhtem Standgas erreichen? Bei knapp 2000 min-1 ist das Drehmoment vom 60kW jedenfalls deutlich höher als das vom 48kW. Ist allerdings eine andere Frage, ob man das in der Praxis so sehr merkt. Man kann jedenfalls auch mit dem 48kW ganz gut leben und klarkommen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Der steht jedenfalls allemal besser im Futter als der 1,2l Benziner mit 47kW. Und so einen hab' ich auch schon mit locker-flockigen 150 km/h auf der Autobahn gesehen.
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Aber hallo MEIN AUTO ist natürlich das besse auffe Welt! Aber im ernst:
Der 1,5 mit 65 PS ist zwischen ca 2200 und 2800 U/min sehr durchzugsstark. In Stadtverkehr ziemlich munter. Ab Tempo 110 dauert das Beschleunigen allerdings ziemlich lang. Sollte man auf der Autobahn beim Ausscheren beachten, wenn die Möchtegernschumachers angeflogen kommen. Speziell mit Kleber Winterreifen.
Das ideale Auto, wenn viel allein gefahren wird. Ich schätze, dass das Drehmoment unter 1000 U/min beim 82 Ps auch nicht höher ist. Wäre interessant, mal ne Drehmomentkurve zu Gesicht zu kriegen.
MFG
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hallo ruediger,

haben den 45kw-dci seit dem sommer und inzwischen knapp 20tkm drauf. sind sehr zufrieden/null problemo. fahren auch viel autobahn (austria) und oefter mal berg und sind meiszt eher bei den schnelleren - kein ermuedungsproblem auch auf laengeren strecken (4-500km) und keine ueberholprobleme. enorm spritzig fuer einen diesel auch in der stadt. kein vergleich mit dem alten diesel auch nicht mit dem alten dti! schiele aber doch oefter neidisch zu den 60kw-dci kollegen (auch wegen dem geringeren spritverbrauch) ist uns aber zu teuer wegen steuer und versicherung.

grusz
michael
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Danke dir, das tut er.. Gruß R.>Hallo Rüdiger,

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Hi wer fährt den 1,5 cdi mit 65 PS? Würde gerne wissen ob er nun untermotorisiert ist, oder nicht. Ich habe die Wahl als Austausch für meinen 1,4 RXE (ständig Elektonikprobleme) entweder den 1,5 cdi 65 PS freeway oder den 16V mit 95 PS, freway und Style and comfort zu bekommen. Was soll ich tun? Dankem Gruß Rüdiger

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Hallo Rüdiger,
was Du tun sollst must Du selbst entscheiden.
Ich fahre den 1,5 cdi seit Juni 02 bisher über 7000 km und bin sehr zufrieden.
Natürlicher Weise ist es keine Rennsemmel, aber auf der Autobahn kann er auch 160 fahren. Mit 130- 140 auf dem Tacho fährt man immer gut mit ohne das es anstrengend wird. Beim Überholen lasse ich die Schnelleren aber immer erst vorbei sausen, soviel Zeit muss sein. Ich brauche das Auto hauptsächlich für Kurzstrecken im Nahbereich - und da passt er mir. Für Langstrecken würde ich ein paar PS mehr nehmen. Dafür habe ich dann einen Zweitwagen
Also im Stadtverkehr und im Nahbereich für mich ein ideales Auto mit 65 PS.
Vielleich hilft es bei Deiner Entscheidungsfindung
Gruss
Lutz-Rüdiger
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