x1/13088.htm
Hallo Andreas und "Luxusweib" Daggi

Ich würde mir das folgendermaßen erklären: von der Garage bis zur Haustür ist es vermutlich ein so kurzer Weg, daß der Motor und das Öl noch nicht heiß waren. Nach dem starten wurde das Öl in die diversen Kanäle und Lager gedrückt, was am Sensor zum Niedrigstand führte, da das Öl noch zu zäh war, um bis zum nächsten Start wieder zurückzulaufen, und damit den in etwa richtigen Stand am Sensor zu erreichen. Man kennt ja dies Problem sogar bei wärmerer Witterung und warmem Motor, weshalb man nie unmittelbar nach dem Fahren den Ölstand peilen und daraufhin auffüllen sollte, sondern immer erst nach einer gewissen Wartezeit (die manche Tankwarte und Werkstätten leider oft einhalten, weil sie dann kein Öl verkaufen würden, und das, obwohl ein zu hoher Ölstand auch schädlich ist).

Grüße

Jan

Hallo Kangoonauten!
Ich hatte heute morgen folgendes Erlebnis:
Um in der Eiseskälte meinem Weibe den Gang zur Garage zu ersparen, habe ich unser treues Gefährt aus der Garage vor unsere Haustür chauffiert. Kein Problem, auch bei minus 7 Grad sprang das Mobilchen problemlos an.
Aber dann:
Als wir den Wagen erneut starteten, sagte die Ölanzeige im Display, dass <i>garkein</i> Öl mehr vorhanden sei, es wurden also nur noch die kleinen Striche (OIL) angezeigt und die Anzeige blinkte.
Mit dem schönen Berliner Spruch auf den Lippen: "Verar... kann ick mir allene!" habe ich das ungestraft nicht weiter beachtet.
Trotzdem die Frage: Wie kommt denn sowas?
<b><font color="#FF6666[/link]K</font><font color="#3366FF[/link]a</font>n<font color="#99FF99[/link]g</font><font color="#FF6600[/link]o</font><font color="#99FF99[/link]o</font><font color="#009900[/link]n</font><font color="#CC66CC[/link]a</font><font color="#3333FF[/link]u</font><font color="#CC66CC[/link]t</font>e<font color="#3333FF[/link]n</font><font color="#FF6666[/link]g</font><font color="#FF6666[/link]r</font><font color="#3366FF[/link]ü</font><font color="#66FFFF[/link]s</font>s<font color="#FF6600[/link]e</font><font color="#99FF99[/link],</font></b>
<img src=http://www.arcor.de/palb/alben/98/2251298/6662323931393430.gif><b>Andreas mit <font color="#FF6666[/link] &#65533;Skippy&#65533; </font></b>

x1/13088.htm

x1/13005.htm
Hallo,
es ist doch nett von den Renault-Leuten,daß Sie uns für solche Fälle spinnender Elektrik/Elektronik,wenigstens noch den Ölmeßstab belassen haben.
Dieser ist bei kaltem Motor sogar ohne Verbrennungen und mit nur ganz wenig Hautabschürfungen zu erreichen.
Hätte ich fast vergessen:eine Taschenlampe bzw. gutes Tastgefühl in der Zeigefingerspitze sind auch noch nötig,um den Stab wieder in die dafür vorgesehene Motorbohrung zu bugsieren

Grüße aus dem eisigen Sauerland vom:
Hennes

x1/13005.htm

x1/13002.htm
Hallo Andreas,
wie's kommt kann ich nicht sagen, allerdings habe ich auch schon ähnliches erlebt, allerdings war lt. Display noch etwas Öl vorhanden. Beim nächsten Start war alles wieder ok.
Gruß Klaus
x1/13002.htm

x1/13000.htm