Es gibt übrigens auch isolierte Schraubenschlüssel / Stecknüsse für Arbeiten an spannungsführenden Teilen

Gruß

Markus

Bei mir lag es bei ähnlichen Symptomen nicht am Anlasser sondern an am OT Geberder keinen Kontakt mehr hatte . Die Anschlussklemme musste nur mal mit einem feinem Bürstchen und Kontaktspray behandelt werden und schon sprang das Hüpftier wieder an. Vorher tat sich garnichts, kein klacken, nüscht!

Gruß

Thomas

... obwohl der Motor 1.6 der Standardmotor von Renault ist...

Vergiss es. "Standard" gibt es bei Renault nicht, die verbauen das, was ihnen gerade unter die Finger kommt.
Als unsere Servopumpe kaputt war hat der Händler meines Vertrauens über die Fahrgestellnummer ermittelt, das zwei verschiedene verbaut sein können, er müsste da erst mal nachschauen, was wirklich drin ist. Als mein Mann (selber Kfz-Schlosser) eingewendet hat, dass man aber normalerweise über die Fahrgestellnummer nachvollziehen kann (zumindest bei den Autos seines Arbeitgebers), was in der Erstausstattung verbaut wird, hat unser Händler nur müde abgewunken. Die mussten ja selbst beim Spiegelglas nachschauen, welche der drei Möglichkeiten Renault eingebaut hat!
Dank des tollen Wikis haben wir übrigens die Servopumpe nicht getauscht sondern repariert... Vielen Dank für die Bastelanleitung!

genau, vielleicht hat ja der Azubi das Kabel gehalten, oder eine Isolierung drüber gesteckt ... erstmal nachfragen und erklären/zeigen lassen.

Aber wesentlich interessanter ist doch die Frage, was die gemacht haben!
Wenn der Magnetschalter hängt gibt es vielleicht eine Möglichkeit mit einem Reinigungsspray?
100 EUR heisst 2 Stunden Arbeit, das duerfte heutzutage schon fast für den Austausch (ohne Ersatzteilpreis) mit kleiner Kaffepause reichen ...

MfG
Thomas

Allerdings meine ich, beim Kangoo würde die Verbindung vom Anlasser zur Batterie über die LiMa gehen, die ein ähnlich dickes unabgesichertes Dauerplus hat. Hab mir das beim Kangoo noch nicht im Detail angesehen, weil ich mich da glücklicherweise noch nicht mit dem Anlasser rumschlagen musste, aber bei anderen Autos die Lösung schon mehrfach genau so gesehen. Spart Kabel und damit Geld. Und wenn ein Autoklempner ein wenig Hirn in der Birne hat, dann kann er auch durchaus das Anlasserplus an der Lima abklemmen ohne Angst zu haben, dass ihm ein Funkenregen durchs Auto spratzt, wenn er den Schraubenschlüssel verkantet. Trotzdem vergißt sich das Radio und andere Elektrik nicht.

Denn Autoklempner haben durchaus auch mal Hirn in der Birne - im Gegensatz zu Kunden, die NIE Radiocodes kennen.

Von daher: Ja, die Arbeitsanweisung sagt, dass bei Elektroarbeiten IMMER die Batterie abgeklemmt wird. Jeder, der das gemacht hat, als er die letzte H4-Birne gewechselt hat, hebt bitte jetzt die Hand. Nur die Leute, die jetzt eine Hand oben haben, dürfen mit Steinen auf Andere werfen und "Jehova" rufen. Und wenn ihr euch zugesteht, dass ihr den Einsatz EURES Hirns über die Arbeitsanweisung stellt, dann solltet ihr das ANDEREN Leuten auch als Fallentscheidung zugestehen.

nur so als Einwand, bevor hier pauschale Keulen geschwungen werden...

chrysophylax

Am Anlasser ist ein dickes Dauerplus !!

Genau so ist es!

Für einhundert Euro kann man keinen Anlasser überholen!

Doch...wenn du ganz schnell links dran vorbeifährst

Aber es stimmt...für eine Überholung des Anlassers ist das ein bisschen zu wenig.

Jeder Kfz-ler weis das, in jeder Reparaturanleitung steht es:
Vor Elektrikarbeiten wird die Batterie abgeklemmt.
Am Anlasser ist ein dickes Dauerplus !!
Leute wenn ihr das nicht macht ist euch nicht zu helfen. Die Werkstatt
sofort wechseln. Ein Kurzschluß ist Gift für die ohnehin empfindliche
Renault-Elektrik !! Das kann richtig teuer werden.

Schraubergrüße
kalli

Klar kann man den auch unter "Spannung" abbauen! ist halt a weng riskant, geht aber
Ich würde das zwar nicht so machen, aber wenn die einen Kurzschluß in Kauf nehmen... bitte schön!

Markus

Natürlich kann man einen Anlasser ohne die Batterie abzuklemmen ausbauen.

Ausser beim anlassen selber hat der mit dem Auto auch nichts weiteres zu tuen und ist dann nur unnötiger Ballast.

Das bekommt man auch ohne isolierte Werkzeuge hin wenn man weiss was man tut.

Wenn Du eine Werkstatt im Verdacht hast ist es klever versteckte Markierungen z.B. an den Schrauben des Anlassers oder sonstwo anzubringen und das mittels Photo zu dokumentieren.

Zeugen sind sicher hilfreich - ansonsten steht man vor einer Wand und kann nichts beweisen!

In diesem Sinne

grüsse

Zuerst die Frage:
Reparatur des Anlassers. Das kann doch wohl nur Austausch heißen.
Dazu muß aus Sicherheitsgründen die Batterie abgeklemmt werden.
Der Radio-Code ist danach weg.
Was haben die genau am Anlasser gemacht? Haben sie versucht den
defekten Anlasser zu zerlegen und wieder zusammengebaut ?
Oder kam ein Austausch-Anlasser rein (z. B. vom Bosch) ?
Ein neuer ist sauteuer bei Renault ! Das macht wohl keiner.
Die Arbeit selbst ist mit Bühne schnell erledigt.
Stell mal fest was die genau gemacht haben.

Schraubergrüße
kalli

Ich muß auch mal wieder etwas fragen. Ich habe nun schon mehrmals die Reperatur des Anlassers in Auftrag gegeben und jedesmal tritt der selbe Fehler nach geraumer Zeit erneut auf. Nun ist mir aber aufgefallen das beim ausbau des Anlassers nicht mal die Batterie abgeklemmt wurde, ich brauchte weder Radiocodes eingeben noch Uhren stellen.Da ich ja selbst viel schraube und nicht ganz unbedarft auf dem Gebiet bin aber an den Anlasser pardu nicht rankomme ,daher überlasse ich das der Werkstatt die ja von unten rankommen kann ,zwängt sich mir der Verdacht auf das man mich verarscht und garnichts macht außer eine Rechnung zu stellen. Daher meine Frage ob man den Anlasser auch ohne abklemmen der Batterie ausbauen kann ohne ein Kuzschluß zu erzeugen. Ich habe eine 1.6 er Motor und 4x4, was das rankommen nicht gerade erleichtert.Danke schon mal für eure Meinungen.