myKangoo.de - ohne Dir die Laune verderben zu wollen

ohne Dir die Laune verderben zu wollen (Antwort)

DU-DA1000 — Tue, 11 Jan 2011 16:42:34 +0000

Hallo,

beim 1.4 ist das Wasser/Öl kein Thema die Kopfdichtung wird wohl
immer zwischen Brennraum und Wasser undicht und nicht zwischen Öl und Wasser.
Typisches Zeichen ist ein Blubbern im Ausgleichsbehäter wenn man den öffnet und
den Motor laufen lässt und Gas gibt.
Motor muss dabei noch nicht mal warm sein.
Das sind dann die Abgase die durch die undichte Stelle ins Kühlwasser kommen.

Gruß

Horst

Genau so. Ich habe mal ein Bild heraus gesucht, an dem man schön die Laufbüchsen sehen kann. Diese können schön ihre eigenen Wärmeausdehnungskoeffizienten gegen den "Block" ausleben und die Kopfdichtung vor unlösbare Aufgaben stellen: E7J (den Pfeil bitte ignorieren)

Und hier ein Foto aus der "Ichrosteschonimprospektzeit" Da hing noch nicht das Motorgewicht am Kopf- dennoch war der Kram selten dicht.

ohne Dir die Laune verderben zu wollen (Antwort)

Horst — Tue, 11 Jan 2011 11:30:56 +0000

Hallo,

beim 1.4 ist das Wasser/Öl kein Thema die Kopfdichtung wird wohl
immer zwischen Brennraum und Wasser undicht und nicht zwischen Öl und Wasser.
Typisches Zeichen ist ein Blubbern im Ausgleichsbehäter wenn man den öffnet und
den Motor laufen lässt und Gas gibt.
Motor muss dabei noch nicht mal warm sein.
Das sind dann die Abgase die durch die undichte Stelle ins Kühlwasser kommen.

Gruß

Horst

ohne Dir die Laune verderben zu wollen (Antwort)

Thomas Baßler — Tue, 11 Jan 2011 07:38:37 +0000

es könnte auch eine marginal undichte Zylinderkopfdichtung sein. Auf 10tkm wird man da schon mal ohne große weiße Auspuffahne ein paar Liter los.
Kannst Du nachvollziehen vor wievielen KM Du das letzte Mal den Wasserstand gecheckt hast?
Ein zaghaftes "weiß nicht, 2008 vielleicht" wäre eine ganz gute Nachricht. ETWAS Wasser verliert jeder Wagen auf diversen Wegen, die Zeit macht dann schon mal ne Menge draus......
lg
Oliver

Hmm, gute Frage Ollie,

zumal ich den Guten erst im September 2010 gekauft habe. September wie Oktober 2010 war alles kühlwasserstandstechnisch i.O., danach bin ich überfragt (Firmenauto). Typische Anzeichen für Zyl.kopfdichtung - Wasser im Öl, Öl im Wasser - waren icht vorhanden.

Beste Grüße

Thomas

wenn das Teil schon raus ist (Antwort)

olliprivat — Mon, 10 Jan 2011 19:55:07 +0000

ok, verstehe die maislösung

wenn das Teil schon raus ist (Antwort)

DU-DA1000 — Mon, 10 Jan 2011 18:59:36 +0000

würde ich es in die Spülmaschine packen.
(40 grad )
lg
Oliver

Hat nicht geklappt, da 2 Kammern.

wenn das Teil schon raus ist (Antwort)

olliprivat — Mon, 10 Jan 2011 18:57:09 +0000

würde ich es in die Spülmaschine packen.
(40 grad )
lg
Oliver

ohne Dir die Laune verderben zu wollen (Antwort)

olliprivat — Mon, 10 Jan 2011 18:54:27 +0000

es könnte auch eine marginal undichte Zylinderkopfdichtung sein. Auf 10tkm wird man da schon mal ohne große weiße Auspuffahne ein paar Liter los.
Kannst Du nachvollziehen vor wievielen KM Du das letzte Mal den Wasserstand gecheckt hast?
Ein zaghaftes "weiß nicht, 2008 vielleicht" wäre eine ganz gute Nachricht. ETWAS Wasser verliert jeder Wagen auf diversen Wegen, die Zeit macht dann schon mal ne Menge draus......
lg
Oliver

Maiskörner (Antwort)

DU-DA1000 — Mon, 10 Jan 2011 18:46:43 +0000

Na, so Popcornkörner.... Erbsen sollten auch klappen.
Ich hatte halt Mais zur Hand.

Maiskörner (Antwort)

Thomas Baßler — Mon, 10 Jan 2011 18:28:27 +0000

Hallo Dirk,

hmmm, nicht dass ich nicht gläubik wäre, aber..... wo bekommt man harte Maiskörner im Winter her ? (Im Sommer für mich Stadtkind vom Feld, im Witer kenne ich Mais nur aus der Dose, eher weich oder meinst Du das mit "hart"?)
Grüße
Thomas

Maiskörner (Antwort)

DU-DA1000 — Mon, 10 Jan 2011 17:42:07 +0000

Den Ausgleichsbehälter bekommt man prima mit harten Maiskörnern sauber. In beide Kammern einfüllen, etwas Wasser und Spülmittel und kräftig schütteln.

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

Thomas Baßler — Mon, 10 Jan 2011 16:48:58 +0000

Hallo Du-Da, herzlichen Dank. Meine weitere Odysee bzw. die Indizien meiner ganz persönlichen Blödheit habe ich weiter uten an Ollie gepostet.

Herzlichen Dank !

Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

Thomas Baßler — Mon, 10 Jan 2011 16:47:36 +0000

Hallo Thomas,

mal ganz simpel und weit vorne angefangen - ist noch genug Kühlwasser drin?
lg
Oliver

PS: Nicht persönlich nehmen - ein Studienkollege von mir (Maschbau) hat das bei der Diagnostik an seiner Fuhre mal übersehen. Der Kadett hats zum Glück überlebt....

Hallo Ollie,

natürlich nicht, zumal Du ja ganz recht hattest. Es war wirklich zu wenig drin....(Netterweise hat der Ausgleichsbehälter eine feine Patina, die so wie ein Wasserspiegel ausschaut....grmpf, ich Trottel). Ich habe jetzt nachgefüllt und entlüftet, daher ca. 10 Min bei geöffnetem Deckel mal richtig Gas gegeben...... es scheint wieder o.k. zu sein. Zur Sicherheit den Thermostat ausgebaut und geprüft, machte wohl nicht ganz richtig auf, also sicherheitshalber getauscht. Jetzt bleibt freilich die Frage, wo ist das ganze Wasser hin ???? Alle sichtbaren Schlächche scheinen dicht zu sein - etwas abgedrückt - und es sind dort auch nicht die typischen ausblühungen zu sehen. Bliebe als Übeltäter nur noch die Wasserpumpe....die müsste ja nach der gerechten Lehre tropfen, bekommt sie heute also einen Pappdeckelindikator untergeschoben. Ich hoffe jedenfalls mal sie ist es nicht, so von wegen Ausbau Zahnriemen etc. Ich war heute arbeitstechnisch so um die 200km unterwegs, darunter Autobahn und konnte keinen sichtbaren Verlust feststellen. Ich werde aber noch weiter berichten.
Jedenfalls an Dich / Euch besten Dank !

Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

olliprivat — Mon, 10 Jan 2011 15:11:57 +0000

Hallo Thomas,

mal ganz simpel und weit vorne angefangen - ist noch genug Kühlwasser drin?
lg
Oliver

PS: Nicht persönlich nehmen - ein Studienkollege von mir (Maschbau) hat das bei der Diagnostik an seiner Fuhre mal übersehen. Der Kadett hats zum Glück überlebt....

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

DU-DA1000 — Mon, 10 Jan 2011 00:37:43 +0000

Moin,

was Renault Motore gar nicht mögen ist Luft im Kühlkreislauf. Der kalte Heizungskühler deutet darauf hin (der ja im kleinen Kühlkreislauf ist).
Entlüfte mal die Choose, beim E7J meine ich an einem Kühlerschlauch.

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

Thomas Baßler — Sun, 09 Jan 2011 22:43:29 +0000

Danke ths, das kannte ich auch noch so, allerdings war ja meine erste Frage, wo dennh das Dingens nun ist. Ich kenne auch noch die Techik des Meisters: "Bau es aus, lass ihn warmlaufen, fahr´um di8e Ecke" - wr das Problem damit behoben , wurde der Thermostat getauscht, ansonsten mittels Schlauch das Kühlsystem ausgibig gespült und dann ggfs. weitergesucht.
Beste Grüße
Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

Thomas Baßler — Sun, 09 Jan 2011 22:36:54 +0000

Hallo Lothar,

ich hoffe auch.......Da allerdings beim Fahren dann die Temeratur wieder runtergeht, würde ich mal davon ausgehen, dass eher icht. Hch, bei der guten deutschen Marke wo ich vor Jahrhuderte lernte, zeigte immer ein dicker Einspritzstrahl an, dass die Pumpe die auch tat ! Beste Grüße Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

Thomas Baßler — Sun, 09 Jan 2011 22:33:06 +0000

Danke ! Das war denn auch meine Vermutung...... Beste Grüße Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

ths — Sun, 09 Jan 2011 21:52:37 +0000

Bau doch das oder den Thermostat aus.
In einen Topf mit Wasser und einem Thermometer drin, das bis 100°C geht.
Topf mit Inhalt erhitzen und schauen, wann das Ding öffnet bzw beim Abkühlen schließt.
Danach weißt du definitiv, ob es defekt ist.

Gruß

Thomas

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

VEC-LOTHAR — Sun, 09 Jan 2011 20:57:40 +0000

Hm...ob das am defekten Thermostaten liegt, wäre ich mir nicht so sicher. Ich habe mal grad nachgelesen: Wenn Motor kalt ist, dann gestartet wird und Leerlaufdrehzahl gehalten wird, müssen Eingangsschlauch vom Wärmetauscher warm und Eingangsschlauch vom Kühler kalt sein. Sind beide Schläuche warm, dann wäre Thermostat defekt. Wenn beide Schläuche kalt bleiben, ist die Wasserpumpe defekt oder wird nicht mehr angetrieben.
Nun hattest du geschrieben, dass der Kühler kalt bleibt und keine Heizung funktioniert....nun ja, ich hoffe für dich, dass es nicht die Wasserpumpe ist.

Viele Grüße

Lothar

Kühlungsprobleme (ja ich weiß im Winter....) (Antwort)

meinautoistkaputt — Sun, 09 Jan 2011 20:34:06 +0000

Im schwarzen Ding in der Mitte.