gruß Henning

klingt doch ganz normal, meine Batterie ist uebrigens noch die Originale von 5/2006 und macht Null Probleme.
Hast Du direkt auf den Polen gemessen oder woanders?

Thomas

in der letzten AutoBlöd war ein Test. Allerdings für Batterien mit 72Ah.

Beste Bewertung (434 von 500Pkt) hatte die günstigste im Test: Exite-Premium Superior Power

LG
Oliver

P.S. Was haltet ihr von der IQ Power Eco?

Kenne ich leider nicht.
Wenn wir mal eine neue Batterie haben müssten, dann nur http://www.panther-batterien.de/
Die sind bei uns um die Ecke und die Starterbatterien haben hohe Qualität...bisher wurde ich noch nie enttäuscht.

Nach nicht einmal drei Jahren?

2008 war die Batterie von Henning angeblich 3 Jahre alt und nun haben wir 2011, also Gesamtalter...?

Also bei soviel Batterieproblemen muss doch nun mal eine Neue rein

Meine Batterie war beim Reglertausch ca 2 Jahre alt. Die Ladespannung betrug etwas zwischen 14,4 und 14,8 Volt.
Das ist nämlich die Spannung, die die Lichtmaschine liefert. Da kann doch nichts 'hochfahren'? Dazu müßte der Ladestrom gemessen werden.

....oder ist es immer noch die aus 2008?
http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=entry&id=214171

Wenn die Batterie aus 2008 immer noch drin ist, dann tausche doch nun endlich mal.
Nichts hält eine Ewigkeit

Viele Grüße

Lothar

Stimmt, dann wäre es an der Zeit.

P.S. Was haltet ihr von der IQ Power Eco?

was heißt den 1/10C

Belastung mit einem Zehntel der Nennkapazität als Entladestrom. Eine unbelastete Batterie messen um den Entladezustand festzustellen ist nicht ganz so aussagekräftig, insbesondere stellt man dann nicht fest wenn der Innenwiderstand aufgrund von Alterung merklich angestiegen ist.

Bei einer Batterie mit 36Ah Kapazität wären 1/10C also 3,6A Entladestrom oder so um die 40-50W Belastung. So genau kommts da aufs Pfund nicht drauf an.

chrysophylax.

Wenn die Batterie aus 2008 immer noch drin ist, dann tausche doch nun endlich mal.
Nichts hält eine Ewigkeit

Viele Grüße

Lothar

Fehlt noch der normale Ruhezustand. Irgendwo zwischen 12 und 13V, wenn nichts eingeschaltet ist und die Kiste eine zeitlang steht.

MfG
Thomas

Wie waren nochmals die Werte für die Starterbatterie, die man mit dem Messgerät messen kann.
Volt-- entladene Batterie
Volt-- geladene Batterie
Volt-- beim Starten des Autos
Volt-- nach dem Starten

Oh, das wird lustig. Vier Fragen, auf die dir Jeder andere Antworten geben wird - du kannst ja mal ein wenig Statistik treiben und Mittelwerte bilden.

Ich fang mal an:

10,0 Volt (bei Entladung mit 1/10C) -- entladene Batterie, weitere Entladung führt zur Beschädigung. Wobei ich als vorsichtiger Mensch schon bei 10,5V und Entladung mit 1/10C aufhören würde. Der Angst wegen. Und das ein Auto bei einer so weit entladenen Batterie noch mit dem Anlasser anzuwerfen ist sollte man sich auch abschminken.

14,4 Volt (bei 25°C und Blei-Säure-Batterien) -- geladene Batterie, Ladeschlussspannung. 14,8V bei Blei-Gel. Sollte nicht zu lange anliegen(max. 2-3h), aber da heutige Autos auf Kurzstrecke ausgelegt sind wird das gerne mal ignoriert. Deswegen werden bei Langstreckenfahrten Batterien im Sommer auch gerne mal totgekocht.

möglichst über 10 Volt -- beim Starten des Autos, je nachdem ob Sommer oder Winter oder Benziner oder Diesel. Wenn die Spannung beim Starten mal knapp unter 10V absäuft ist das ok, aber wenn sie deutlich tiefer einbricht hats die Batterie hinter sich.

mehr als 13,5 Volt -- nach dem Starten als sicheres Zeichen, dass die Lichtmaschine lädt. Eventuell muss dafür nach dem Starten einmal kurz im Leerlauf Gas gegeben werden, damit der Regler sauber anläuft - sieht man im Winter an der Helligkeit der Scheinwerfer, die schlagartig heller wird. Wenn die Spannung direkt nach dem Start verdächtig schnell auf 14,4V geht dann ist die Batterie auch hinüber weil weich.

chrysophylax.

gruß Henning