myKangoo.de - DTI-Reparatur - Lohnt das noch?

DTI-Reparatur - Lohnt das noch? (Antwort)

Stef — Sat, 12 Feb 2011 12:14:35 +0000

So, komme grad von ATU mit nem Kostenvoranschlag über 1800 EUR... Montag gehts mal zu ner Schrauberwerkstatt. Das muß doch billiger gehen.

Gruß,
Stef

DTI-Reparatur - Lohnt das noch? (Antwort)

landkangoo — Wed, 09 Feb 2011 12:41:21 +0000

Ja da ist die Frage ?Mein 1,9 dti wurde auf Rußfilter umgerüstet.Bauj 2001 -2002 als Halbjahreswagen von Renault erworben mit 16000KM.Jetzt 230 000 KM.Im Dezember 2011 ist wieder TÜV fällig.600,-€ würde ich noch investieren-er läuft sonst noch Tadellos.Bis auf die üblichen Verschleißteile sonst keine Probleme-noch einmal sollte er es für zwei Jahre schaffen.Kauft man einen neuen Gebrauchten können auch bald Reparaturen anstehen.In berlin hat ein Händler den Kangoo 2 neu mit leichtem Hagelschaden für 9950,--€ (Insgesammt 50 Fahrzeuge) angeboten.Mit Klima etc.wer sich da an den kleinen Beulen nicht stört.Mir ist er zu groß.Mein nächster=KIA Venga

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paulus — Mon, 07 Feb 2011 12:30:02 +0000

Hallo,

Wir haben mehrmals fur eine entscheidung - weiterfahren oder verkaufen gestanden.

Es handelt sich bei uns um einen Kangoo 1.2 benziner. Wenn wir dann die reparaturen gamacht haben lassen z.b. ZKD uzw. fur € 615,--. dann fahrt er ja wieder.

Bei uns ist immmer April die monat der Wahl (inspection / TUV - Holland APK), ob weiterfahren oder verkaufen.
Dieser monat wird unser Kangoo 13 jahr alt werden. Er hat uber 240tausend Km auf die uhr. Nach 10 jahre fahren mit einen gebrauchten.... dann wird es uber und aus sein.
Wert jetzt € 500 bis € 750. beim verkauf.

Aber ja er hat uns immer mit 18000 bis 20000 km pro Jahr weiter gebracht.

Paul

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cord — Mon, 07 Feb 2011 09:16:54 +0000

Hallo liebe Forenmitglieder.
Ich brauche mal euren Rat: Mein 1.9er DTI Baujahr 2000 mit nun 214000km muss im Juni zum TÜV und nun häufen sich die Probleme. Aktuell hat er ein gebrochenes Auspuff-Vorderrohr, eine defekte Motorhalterung beifahrerseitig oben, er braucht 4 neue Sommereeifen, nen Ölwechsel, die Spurstangenköpfe müssen dringend neu, die Bremse ist morgens immer fest, der Klimakompressor ist hin (stört mich nicht so sehr) und die Servopumpe hat sich gerade endgültig verabschiedet. Ich fürchte, da ist was durchgebrannt, so wie es gerochen hat. Nun stehe ich vor der Frage, alles reparieren zu lassen um den Hobel weiterzufahren, oder mich nach einem "neuen" gebrauchten Kangoo umzusehen.
Was meint ihr???

Tja, knifflig...

ich hatte im Frühjahr 2009 eine ähnliche Entscheidung: 1.9dti (Jahrgang 2002) hatte so 245Tkm runter, Erstvorführung beim TÜV hatte eine Reihe Mängel (inkl. Zylinderkopfdichtung) gebracht, gelbe Plakette hätte mir in Hannover ab 2010 Probleme gemacht.

Zum Glück hatte ich am Horizont die Option gehabt, ab Spätsommer ein Firmenfahrzeug zu bekommen.

Bin dann zu einer freien Werkstatt mit der Vorgabe: Der soll durch den TÜV und ich muss ihn noch ca. 4 Monate fahren.

Hat dann ca. €1300 gekostet, verkauft hab ich ihn dann für €1500. Also hat sich bei mir knapp gelohnt, aber ich fürchte das hätte anders ausgesehen, wenn ich den Wagen noch länger hätte weiterfahren wollen... zumal die Reparaturen wirklich nur nach dem Kostenaspekt gemacht wurden, nicht nach langlebigkeit.

Ich würde den Reparaturmarathon nur anfangen, wenn Du noch volles Vertrauen in Motor & Turbo hast (ich hatte schon ein paar Zweifel an der Zukunft meines Turbos) und die Sache mit der gelben Plakette kein Problem wird...

Ansonsten ist der 1.9dti ein schöner Motor, ich bin meinen G1 gerne gefahren...

-cord

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Die Kanalratte — Mon, 07 Feb 2011 07:53:25 +0000

Hi Stef!
Wenn Du das alles machen lassen musst, wirst Du arm und hast trotzdem ein altes Auto, mit dem Du Probleme bekommst, wenn Du in Umweltzonen kommst. Versuch den Wagen möglichst teuer in Zahlung zu geben gegen einen neuen oder erheblich jüngeren Kangoo. Zu den von dir geschilderten Mängeln kommen bestimmt demnächst noch Elektronikprobleme, Batterie und ähnliches.Wenn Du jetzt mit den Reparaturen anfängst, bist Du schnell über 2000 Euro los und hast keine Garantie, dass der Wagen dann zwei Jahre anstandslos fährt.
meint die Kanalratte

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billiger007 — Sun, 06 Feb 2011 20:56:23 +0000

Gute Frage...
wo fängt es an.
Einige sachen kosten nicht viel.
Servo.... wenn du ohne fahren kannst.(ich bin zwei jahre ohne gefahren)
Klima weg.
Reifen bekommst du bestimmt günstig Zeitung oder so.
Auspuff ok muß neu
Motorhalter ist nicht die Welt
Die Lager sind auch nicht so teuer.
Kannst du was allein machen ?? Such dir doch mal ne günstige werkstattttttt
Frag mal am besten 2-3 werkstätten
bei einem anderen Fängt es vielleicht auch wieder an

Gruß Martin aus HI

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Stef — Sun, 06 Feb 2011 19:13:25 +0000

Hallo liebe Forenmitglieder.
Ich brauche mal euren Rat: Mein 1.9er DTI Baujahr 2000 mit nun 214000km muss im Juni zum TÜV und nun häufen sich die Probleme. Aktuell hat er ein gebrochenes Auspuff-Vorderrohr, eine defekte Motorhalterung beifahrerseitig oben, er braucht 4 neue Sommereeifen, nen Ölwechsel, die Spurstangenköpfe müssen dringend neu, die Bremse ist morgens immer fest, der Klimakompressor ist hin (stört mich nicht so sehr) und die Servopumpe hat sich gerade endgültig verabschiedet. Ich fürchte, da ist was durchgebrannt, so wie es gerochen hat. Nun stehe ich vor der Frage, alles reparieren zu lassen um den Hobel weiterzufahren, oder mich nach einem "neuen" gebrauchten Kangoo umzusehen.
Was meint ihr???

Grüße,
Stef