Da die Spurstangen auch fälig sind werde ich es so deichseln das ich dort auch gleich für ~30€ die Spur einstellen lasse.

mfg JAU

Vielleicht hol ich mir jemanden dazu der bissl mehr Erfahrung hat und machs selbst.
Ich hadere nur mit dem Sepzialwerkzeug, hab keine Ahnung was von den billigen Werkzeugsätzen bei eBay zu halten ist...
Und mir ist auch keiner bekannt der in seiner Freizeit bevorzugt Renault schraubt wo man sich die Teile leihen könnte.

mfg JAU

Kosten:
Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe und Klimaanlagenservice Komplett 604,88 €
(Stundenlohn: 55,40 € inkl. MwSt)

Nach dem Stundenlohn hab ich nicht gefragt, aber das Angebot vom Renault-Händler beläuft sich auf 771€. Rillenriemen, Zahnriemen (+Kleinteile), neue Riemenscheiben (die sollten jetzt bei ~165Mm mitgetauscht werden).
Der letze Wechsel war Ende 2008 mit 125Mm, die Wasserpumpe könnte drin bleiben, Sollte die nicht mehr ok sein (wird in jedem Fall begutachtet) werdens ~950€.

Die alte Rechnung von der freien Werkstatt lag mit 3,8h zu 45€/h netto bei knapp 600€.

Das ist ein guter Preis...da kann man nicht meckern
Wann soll das alles gemacht werden?...diesen Sommer noch?

Viele Grüße

Lothar

Kosten:
Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe und Klimaanlagenservice Komplett 604,88 €
(Stundenlohn: 55,40 € inkl. MwSt)

Nach dem Stundenlohn hab ich nicht gefragt, aber das Angebot vom Renault-Händler beläuft sich auf 771€. Rillenriemen, Zahnriemen (+Kleinteile), neue Riemenscheiben (die sollten jetzt bei ~165Mm mitgetauscht werden).
Der letze Wechsel war Ende 2008 mit 125Mm, die Wasserpumpe könnte drin bleiben, Sollte die nicht mehr ok sein (wird in jedem Fall begutachtet) werdens ~950€.

Die alte Rechnung von der freien Werkstatt lag mit 3,8h zu 45€/h netto bei knapp 600€.

mfg JAU

ich hatte meinen Kangoo gestern in der freien Werkstatt zwecks Zahnriemen und Wapu. Nach dem Wechsel flott auf die BAB....gekommen bin ich ca. 3 km. Motorlämpchen an, Temperatur auf Maxium. Qualmen konnte er nicht, da kein Wasser mehr da war. Fazit: Abschlepper zurück zur Werkstatt (Dichtung hätte sich rausgedrückt), neu gemacht, Gutschrift für Ölwechsel erhalten und tausend Mal entschuldigt. Jetzt hoffe ich mal die Kopfdichtung hat keinen weg bekommen. Meinen Herren, was fürn Stress.

Wenn´s der K4M war, könntest du vielleicht mit 2 blauen Augen davon gekommen sein.
Ich war ja selber beim Zahnriemenwechsel durchgehend anwesend in der Werkstatt. Ich weiß, was für Sch....arbeit das beim K4M ist und daher würde ich das nicht selber machen wollen. Anders wäre es beim D7F, also die kleine 1.2-8V-Maschine mit 58PS....da ist das echt leicht.
Noch 40.000km und der nächste Zahnriemenwechsel steht an. Da allerdings werden beide Nockenwellenräder mitgewechselt. Ich geh da kein Risiko ein....ich will die 500.000km auf LPG schaffen . Noch 2000km und die 200.000 sind voll

Viele Grüße

Lothar

MFG Ben

MFG Ben

Hast du denn nun schon den Zahnriemenwechsel gemacht oder hängst du da noch in der Luft?

Gruß
ColdPlay

MFG Ben

Also nachträglich vielen Dank für deine Tipps :)

MFG Ben

Hallo,
ich bin der Meinung, dass wir sehen werden ob ben das hinbekommt oder nicht.
Ich hab ja auch keine Ahnung und dennoch hab ich bis jetzt letztlich
am Auto alles hinbekommen, ich hab mich vorher immer so lang
informiert bis ich mir meiner Sache sicher war.
Und mal ehrlich, ganz so kompliziert ist es auch mit nem Zahmriemen nicht, andere Hobbyschrauber
zerlegen da weit mehr.
Und was solls wenn ben die Kiste schrottet ist es doch seine
Sache und wenn ers hinbekommt auch, unter Umständen hat er ja
dann ein paar Tipps die anderen wieder helfen.
Aber ja ich seh die Herausforderung beim K4M auch, wobei mir da immer
noch das problematische der fehlende Platz zum arbeiten zu sein scheint.

Ich habe das allein mit der Bucheli geschafft, schraube aber auch schon seit Jahrzehnten an irgendwelchen Autos herum.

Bei der Bucheli ist es immer das gleiche Problem: Sie wendet sich eigentlich an erfahrene Mechaniker und ist daher keine Schritt für Schritt Anleitung, dass klappt bei solchen aber auch nicht immer reibungslos. Ein Arbeitskollege meines Sohnes (langjähriger Geselle bei VW) hat mit meiner Bucheli plus meinem selbstgeschmiedeten Werkzeugen zum arretieren der Nockenwellen sowie zum abdrücken des Kurbelwellenriemenrades einen ganzen Arbeitstag auf der Hebühne verbracht. Dies zeigt wie fummelig diese Arbeit ist. Meiner Meinung nach ist das mit einer Minimalschrauberausstattung auch gar nicht zu schaffen. Ich gebrauche dabei einen 1/4, einen 3/8 und einen 1/2" Knarrenkasten, sowie wechselweise lange und kurze Nüsse. Alleine das auffinden und lösen der Befestigungsschrauben der Zahnriemenabdeckung kann eine nicht unerhebliche Belastung des Nervensystemes darstellen. Wer sein Auto schnell wieder fertig haben muss sollte daher auf den Selbstversuch verzichten.

Hier ein paar Tipps von mir:

Grundsätzlich sollte man sich von Anfang an Platz machen. Also die Motorhaube runter, die passt praktischerweise auf die Rückbank. Dann den rechten Scheinwerfer raus, dazu die Stoßstange an der Ecke lösen und runterdrücken, dann noch das Aktivkohlegeraffel zur Seite und schon kann man viel mehr sehen!

Ich bocke nur die Beifahrerseite auf, Rad runter und die Unterbodenverkleidung ab. Dann ein richtig dickes Stück Kantholz unter das Auto, da kommt ein alter Scherenwagenheber drauf, mit dem kann man den Motor unter der Ölwanne abstützen sowie anheben und absenken.

Dann geht es oben weiter. Kabelführung lösen, Kabelstecker abziehen, Benzinleitung lösen und ausfädeln, Motorhalter rechts abnehmen und schon ist man mittendrin!

Spätestens wenn man anfängt sich über den Spanner des Keilrippenriemens zu ärgern kommen die ersten Selbstzweifel........

Um die vordere Verschlußschraube für den Arretierbolzen zu finden sollte man sofort diesen Alublock vor dem Motor(ich vermute der dient zur Kühlung der Einspritzanlage/Düsen) entfernen. Den schraube ich mittlerweile sogar bei jedem Ölwechsel ab, man kommt dann nämlich ganz einfach an den Ölfilter.

Der Rest steht jetzt eigentlich in der Bucheli.

Nein ich nimmms dir weder jemand anderem übel.
Es ist ja mitunter eine Plauderei, und jeder kann ja hier auf seine Art und weise was dazu beitragen wie er es kann.
Jedoch sind solche Plaudereien gerade bei der Suche nach Nützlichem nur unnützes füllwerk, aber immerhin dienen sie natürlich dem Sozialem.
Ich wurde durchaus unerwartet überrascht was die Technische kompetenz Aktiver User hier betrifft.
Ich persönlich hab wie jeder Andere nur eine Menge an Talenten und Energien.

Das die Aktiven User Sozial sind, erklärt sich von selbst, das sie was dafür zurück wollen, klar.

Werde und bin eine fehlerhafte Detaillierte Zusammefassung als Reparatur-Bedinungsanleitung erstellen, ob ich sie auf Wiki stelle liegt am ehesten daran ob ich mich um meine Sozialen Inkompetenz hier kümmere, oder eben um die Technik.

Vorwegs falls ich was für Wiki erstelle; Respekt, anstand, Höflichkeiten und alle andere Soziale Aspekte werden darin nicht zu finden sein, nur kalte Technische Fakten.

MFG Ben

Ich denke ich kann hier auch für die aktuell Aktiven in diesem Forum sprechen: WIR erwarten einfach, dass Du Dir die Mühe machst, diese Threads durchzulesen/arbeiten. Das ist auch eine Sache des gegenseitigen Respekts. Jeder wird Dir hier gerne Fragen beantworten die auftauchen, aber es ist einfach ermüdend, Standards die gut beschrieben sind immer wieder neu zu erklären und dann auseinander zu klamüsern.

Dass Du mit dem Handy arbeitest ist, mit Verlaub, nicht unser Problem. Dieses Forum ist optimiert für die Nutzung mit klassischen Onlinegeräten wie PC und Laptop. Wenn Dir diese "Arbeit" am Schlaufon zu mühselig ist, kannst Du nur bedingt mit Support rechnen.

Wir machen keinen keinen "Rundum-Service", aber in dieser Schatztruhe Mykangoo.de steckt für fast jedes Problem unserer Würfel ein Lösungsansatz. Du musst nur auch selber suchen.

Axel

Hallo Lazaar,

Danke das du mich weiter unten auf den von dir gegeben Link hingewiesen hast.

Du solltest wissen das ich zum einen das Forum grössten Teils mit dem Handy nutze. Und an diversen Threads beteiligt bin.
Wenn ich einen Link bekomme der auf ein endlosen Thread weist der irgendwo auf einen weitern Thread weist, kann es durchaus mal vorkommen das ich was übersehe.

Wenn du mir und Anderen behilflich sein willst, dann bin ich und vielleicht auch Andere, froh wenn du im speziellen zuerst spezifisch darauf hinweist, um welche speziellen detaillierten Problematiken du aus bist, und dann mit einem Link oder mehreren auf den direkten Link verweist.

In diesem Fall zB wärs hilfreicher gewesen: "Die Schwachstelle der NockenWellenZahnräder ist ein Blechring entlang der Verzahnung der als Führung dient und des Öfteren Mängel aufweist und leicht beschädigt werden kann. Vorsicht ist hier geboten. Siehe Link.

Oder wenn man es sich selbst einfacher machen will: Schwachstelle der Räder ist ein Blechring.
Dann lieg es am Nutzer selbst Nachzufragen oder die Hirnmasse zu gebrauchen.

In diesem Sinne: Der Teufel steckt im Detail

Den letzten Satz deines Postings wiederhole ich nun mal:

In diesem Sinne: Der Teufel steckt im Detail

Ganz genau, der Teufel steckt im Detail! Es ist unhöflich, dieses Detail jemanden anderes nicht gleich am Anfang mitzuteilen. Woher soll man denn wissen, dass du nur mit dem Handy ins Internet gehst? Selbst detaillierte Bilder, wo man alles darauf erkennen kann, die teils Antworten auf deine endlosen Fragen geben könnten, sind mit dem Handy nur schwer zu erkennen. Mach andere nicht dafür verantwortlich, dass sie vor einem 17-Zoll-Monitor sitzen und du nur ein Smartphone hast.

Der Teufel steckt im Detail

Gruß

ColdPlay

Und eben: Selbs die Fachleute....

MFG

Platzmangel?!: Ich und mein Kollege werden da schon noch reinpassen, wir sind ja beide nicht die dicksten.

da nehm mich mal alle drei, will ja im Leben was erleben