wenn die Spurstangenköpfe auch noch die ersten sind sollte man die auch auf beiden Seiten gleich mitwechseln.
Und den Faltenbalg auf der anderen Seite auch.

So muss man nur 1x die Spur einstellen lassen.

also ...
am weitesten nach oben raus steht der ölkanister ...
direkt daruter ist der neue ölfilter (och, is der niedlich !)...
links neben dem ölfilter ist eine neue spurstange ...
darüber ist eine neue lenkmanschette - wer weiß ob die alte das daran rumbasteln überlebt ...
unter dem ölfilter ist der neue tacho-signalgeber ...
rechts neben dem tachogeber liegen 4 neue zündkerzen ...
links neben dem tachogeber liegen 2 neue radlager für hinten und das dazugehörige montagematerial ( sicherungsring und neue mutter ) ...
und ganz rechts außen, das ding mit der sympatischen orangen farbe ist der luftfilter.

ich habe von einer bis vier Elektroden alles im DU-DA verbaut.
Aber die Schlüsselweite erinnert mich eher an die 70er Jahre, umtauschen.

Ich habe übrigens deinen Displayhalter wieder mit in Duisburg und fahre Sonntag oder Montag runter nach Oppenheim. Sollten wir morgen mal quatschen (Telefonnummer raussuch...)

die "dicke" zündkerzennuss ist zu dick für die aussparung im zylinderkopf !

Ok...das könnte natürlich zu einem Problem werden. Also doch die mit der kleineren Schlüsselweite nehmen.

ich hab erst ma anhand der neuen kerzen die passende "dicke" zündkerzennuss versucht "einzuführen" und wunderte mich, das ich damit garnicht so recht bis zu den kerzen kam!

die "dicke" zündkerzennuss ist zu dick für die aussparung im zylinderkopf !

wenn ich die nicht bis unten bekomme, dann kann ich die neue "falsche" kerze leider auch nicht richtig festziehen ... oder "sollte" das eurer meinung nach passen und da lag nur irrrrrgendwas im weg ???

Danke für die Bilder und die Ausführung.
Ist fast, als wäre mann mit dabei

Könntest du vielleicht benennen was auf dem Bild so alles zu sehen ist,
denn außer den Zündspulen, dem Filter und dem Öl kann ich damit leider nix anfangen...

Danke! und frohes Schrauben!

dann gings an die zündkerzen ...

und schon begann die zankerei !

links die neue - - rechts die alte ...

ok, das wars dann für heute - da werd ich am montag mal mit meinem teile-dealer diskutieren müssen ...

Wieso? Gewinde und Länge passt doch, es ist nur die Schlüsselweite anders.
Eine Vergleichstabelle

Ob nun 4 Elektroden oder eine, das ist egal.

hallöchen !!!

hier mal unsere vorhaben für die nächsten tage:

sieht ja auf den ersten blick recht übrsichtich und überschaubar aus ...

aber - für kangoo fachleute ist auf diesem bild schon ein fehler erkennbar !
dazu später mehr.

als erstes wollte ich die "kleinigkeiten" in angriff nehmen:

also ...

... Deckel auf und grob freiräumen ...

luftfilterkasten ... raus - unnötiger ballast !

luftschäuche und kabel ... raus oder beiseite - ich muss da durch !

ja, wir nähern uns langsam dem tacho-geber!

nachdem der gewechselt war, kam der neue lustfilter in den kasten rein ...

dann gings an die zündkerzen ...

und schon begann die zankerei !

links die neue - - rechts die alte ...

ok, das wars dann für heute - da werd ich am montag mal mit meinem teile-dealer diskutieren müssen ...

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da ich hier zuhause "bodenakrobat" bin, werd ich für die anderen sachen an eine stelle fahren, wo es einfacher ist unter das auto zu gelangen.

the show must go on !

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