Das war mir schon klar, das die Instrumententafeln nicht 100pro optisch identisch sind. Diese Beispiele verdeutlichen aber, das die Signale für die Anzeigen bei der Werkslösung im LPG-Steuergerät erzeugt werden und nicht wie bei den Nachrüstlösungen im Kombi-Umschalter.

Aber hier ging es ja um die Anzeigen wegen LPG....alles schön und gut, aber weder beim Megane, Clio oder Twingo gibt es ddas Tachoinstrument, welches ich im Kangoo verbaut hab. Beim Clio ist es ähnlich, aber doch völlig anders. Mal schauen, ob ich trotz fehlenden GAZ3000 die Anzeigen auf Funktion bekomme. Abwarten und viel Tee trinken

Viele Grüße

Lothar

Sogar das "kg"-Zeichen für die CNG-Vorratsmenge ist vorhanden. Bei CNG kommt ja das Signal auch aus dem Tank, wie bei LPG

Hier sind paar Bilder mit Originaleinbau, wo die GASanzeigen funktionieren:

Megane

Clio beim letzten Bild vom Motorraum sieht man die Pluspolabdeckung, dahinter das GAZ3000 Steuergerät und wiederum dahinter das Sirius34 ECU.
Verdampfer und Injektoren baut bei diesen 2 Modellen GFI Teleflex (Subaru-LPG Ausrüster) für Renault.

Twingo mit GPL2000-Sagem Steuerung direkt an den Verdampfer geschraubt.

Das alles sind Erstausrüstungen ab Werk.

Keine Fahrzeugauswahl = keine Pakete der Steuergerät sind installiert (oder nicht entpackt), das heißt die Soft findet das ECU, weiß aber Mangels dieser Pakete nicht, was sie damit machen soll.

Boah ey...ab und zu bin ich doch ein Trottel
Siehst du, was ich für´n Mist gemacht hab?

Ok...ich werde das Programm nochmal in aller Ruhe testen, bevor ich nun wieder die Pferde scheu mache.

Danke für den Wink mit dem ganzen Sägewerk

Viele Grüße

Lothar

und bei der Fahrzeugauswahl(=Ecu-Pakete) so statt so .

Ohne Fahrzeugauswahl hab ich es jetzt. Ich habe auch gedacht, es könnte an einem Installationsfehler liegen. Darum hatte ich gestern alles komplett deinstalliert und die Installationsreste per Hand gelöscht und danach nochmals neu installiert. Nach der Neuinstallation habe ich bei "Vehicles" keinerlei Fahrzeuge mehr zu stehen.
Ich tippe mal auf Verständigungsprobleme im CAN-Netz, denn bei euren Fahrzeugen ohne CAN scheint es ja zu funktionieren.

CAN oder nicht CAN ist nicht das Problem.

Keine Fahrzeugauswahl = keine Pakete der Steuergerät sind installiert (oder nicht entpackt), das heißt die Soft findet das ECU, weiß aber Mangels dieser Pakete nicht, was sie damit machen soll.

Bj.05/2007

Dein Kangoo ist laut VIN schon im April gebaut.

DDT2000 v. 2.3.0.1 habe ich so installiert, wie es in der Installationsanleitung beschrieben ist, d.h. Austausch der Dateien C:\DDT2000data und die Reg.-File (leider immer noch unreg.).

Ich tippe mal, das sich bei der Installation ein Fehler eingeschlichen hat und dir die Pakete der ECU's nicht zur Verfügung stehen. Die Verbindung zu den Nicht-CAN-ECU's klappt ja offensichtlich, also kein Interface-Problem.

Die Installation der Soft ist geglückt, wenn es bei der Vollversion
so statt so aussieht

Das ist schon mal OK.

und bei der Fahrzeugauswahl(=Ecu-Pakete) so statt so .

Ohne Fahrzeugauswahl hab ich es jetzt. Ich habe auch gedacht, es könnte an einem Installationsfehler liegen. Darum hatte ich gestern alles komplett deinstalliert und die Installationsreste per Hand gelöscht und danach nochmals neu installiert. Nach der Neuinstallation habe ich bei "Vehicles" keinerlei Fahrzeuge mehr zu stehen.
Ich tippe mal auf Verständigungsprobleme im CAN-Netz, denn bei euren Fahrzeugen ohne CAN scheint es ja zu funktionieren.

Wie ist das eigentlich mit dem CLIP-Programm...bekommt man da nur mit dem CLIP-Gerät eine Verbindung oder könnte das auch mit dem AGV4000 funktionieren?

Eigentlich wollte ich ja den Kram hinschmeißen, aber nun macht man sich schon wieder Gedanken darüber....ist wie ´ne Sucht, man kommt einfach nicht davon los

DDT2000 v. 2.3.0.1 habe ich so installiert, wie es in der Installationsanleitung beschrieben ist, d.h. Austausch der Dateien C:\DDT2000data und die Reg.-File (leider immer noch unreg.).

Ich tippe mal, das sich bei der Installation ein Fehler eingeschlichen hat und dir die Pakete der ECU's nicht zur Verfügung stehen. Die Verbindung zu den Nicht-CAN-ECU's klappt ja offensichtlich, also kein Interface-Problem.

Die Installation der Soft ist geglückt, wenn es bei der Vollversion
so statt so aussieht und bei der Fahrzeugauswahl(=Ecu-Pakete) so statt so .

Dann müssten alle ECU's mit K-Leitung diagnostizierbar sein, soweit sie eine besitzen.

Wenn bei der autom. Suche ein ECU gefunden wird, steht auch die Bezeichnung des ECU incl. Seriennummer da. Ist das bei deiner automatischen Suche so?

Ich versuche es mal mit Bildern zu dokumentieren:
Programmstart mit Suche der ECU´s:

Drei Steuergeräte gefunden

Ein Steuergerät ausgewählt...

...und auf Monitor-Symbol in der oberen Menüleiste geklickt

Unten steht:

und dann oben durch das Betätigen des grünen Punkt versuchen mit dem Steuergerät zu verbinden.

Das habe ich auch gemacht, aber keine Reaktion auf mein Klicken auf die Symbole.

Weiter geht´s:
Auf rotes Dreieck mit CAN in der oberen Menüleiste geklickt:

VIN ausgelesen (3.Symbol von links in der oberen Menüleiste):

Und zum Schluss nochmal die AGV4000-Konfiguration:

Verschiedene Einstellungen vom AGV4000 habe ich ausprobiert, kein Erfolg.

DDT2000 v. 2.3.0.1 habe ich so installiert, wie es in der Installationsanleitung beschrieben ist, d.h. Austausch der Dateien C:\DDT2000data und die Reg.-File (leider immer noch unreg.).

Starte ich den AGV4000 in KKL-Modus, bekomme ich die Verbindung so, wie oben beschrieben. Starte ich in AGV-Modus, d.h. in KWP2000fast oder im CAN-Modus, entsteht keinerlei Verbindung von DDT zum Fahrzeug.

So, nun zerbrecht euch mal den Kopf darüber, was das Programm DDT kann und was nicht...wieso das alles nicht funktioniert.

Ich hoffe mal, dass man auf den Bildern ein wenig erkennen kann. Ansonsten müsste ich das mal bei Imageshack hochladen.

Viele Grüße

Lothar

Ich bekomme bei der automatischen Suche das UCH auf $26 und das ECM auf $7A angezeigt, kann aber weder im CAN-Modus noch im KKL-Modus auf die Daten zugreifen. So langsam hab ich die Schnauze voll und ich glaube, ich schmeiß den Kram hin. Ich habe heute einige Programme ausprobiert und es will einfach nicht gelingen, ins System reinzukommen.

Wenn bei der autom. Suche ein ECU gefunden wird, steht auch die Bezeichnung des ECU incl. Seriennummer da. Ist das bei deiner automatischen Suche so?

Wenn nicht, einfach mal in der Auswahl auf SIRIUS34-EMS3134-Soft RE5 drücken und dann links über das Monitorsymbol auf die Ausleseebene wechseln, "Info Moteur" auswählen und dann oben durch das Betätigen des grünen Punkt versuchen mit dem Steuergerät zu verbinden.
Unten wird dann angezeigt, ob die Verbindung steht und nach dem Betätigen des blauen Dreieck oben werden die Live-Parameter angezeigt(wenn der Motor läuft).

Vielleicht kannst du von diesem Ablauf mal paar Bildschirmscreens machen, damit man sieht, wo es bei dir hakt?

Laut den Unterlagen ist beim K4M752 diese Steuerung verbaut und lt. Schaltplan geht neben CAN auch K+L Leitung vom Benzin ECU zum OBD-Anschluss.

Hier sind noch zwei Wortmeldungen zum Thema DTT und CAN, die ich durch den Übersetzer gejagt habe :

"Sind Sie sicher, dass nicht funktioniert? In DDT Menü Konfiguration -> DiagPort ist über die CAN-Schnittstelle von National Semiconductor angegeben.

National Instruments CAN Interface
Nur wenn Sie installiert NI-CAN-Software Version 1.5 oder höher
Klicken Sie hier um DDT2000 Bibliothek für NI CAN-Karte installieren

Bibliothek existiert bereits "NICANClasses.dll"und "NICANHelper.dll"Ordner "DLL" von "ProgramFilse \ DDT2000.

Und dafür keine NI USB-8473 - ist CAN-BUS-Schnittstelle, NI-CAN und SW von National Semiconductor FREE, ist mehr als v1.5 (und früheren Versionen verfügbar sind - so gibt es keine pb).

Diese Schnittstelle fand ich es bei ebay bei 150 Euro (Ich meine, was vernünftigerweise zu DDT zu tun).
Sagen Sie nicht "kann nicht", bis Sie überzeugt sind. Ich bin überzeugt, da sah ich einen Freund (der übrigens an einem Service), aber diese Schnittstelle von der PCMCIA-Version.

Ich meine, der Mann kann die Diagnose ohne Probleme, es stimmt mit der Version 2.0.9.0 ist, sondern was wir brauchen, ist super gut (nach allen Angelegenheiten Datenbank)."
---------------

"Ich NI USB-8473 mit NI-CAN 2.6 installiert und ich konnte sie nicht gehen irgendeiner Weise mit DDT2000. Das Programm sagt ganz klar, dass wenn Sie die COM-Schnittstelle verwendet werden, um dann KL für CAN-Schnittstelle von NI verwendet werden, wählen aber nicht funktioniert, Steuergeräte, die über CAN nicht zugreifen kann.
Wir haben versucht, zwei Varianten von DDT:
- Ich bin nicht mit 2.0.9.0 Kopie keine Treiber für NI dll-Installationsverzeichnis. Ich habe versucht, es manuell zu installieren aus dem Kit ich DDT und Windows im System32 kopiert, aber vergeblich. DDT, sagt er nie installiert den CAN HW.
- Mit 2.3.0.1 Treiber nach der Installation Ich DLL-Verzeichnis von DDT kopiert, aber nicht auf dem CAN-Diagnose arbeiten.
CAN-Schnittstelle funktioniert, kann ich damit Hilfe von anderen Programmen zu kommunizieren.

@ Bubu782001: da du der einzige hier, der weiß oder will etwas sagen, obwohl keine Über das große Geheimnis, warum würden Sie etwas anderes versuchen, mich mit weiteren Details dieser Freund zu helfen bitte seid? Ich denke, dass würde mir helfen zu wissen, was nutzt die Treibersoftware NI-CAN kann nur gehen mit älteren Versionen, oder wenn er etwas extra (installiert oder konfiguriert etwas) zu DDT-Schnittstelle von NI gehen wollen. Zum Beispiel zu mir sagt, wo es "Klicken Sie hier, um DDT2000 Bibliothek für NI CAN-Karte installieren" kann nicht auf etwas klicken, können Sie zu einer Zeit, verrückt, bis ich begann zu denken, dass geht mit Variationen als PCMCIA-oder PXI klicken so, wenn ich sah, dass kein Forum in einem Monat niemand glaubt, dass sie die Kommunikation mit nichts als die Derelek Schnittstelle, sagten wir, dass NI durch einen Mann, der gerade nicht, dass DDT bei vrajeala geschrieben werden kann."

Kurz zusammengefasst hat einer eine CAN-Platine gekauft, wo die Treiber davon schon in der DDT integriert sind. Bisher ohne Erfolg, die Einträge sind von Anfang April.

MfG

Lobo

Ich habe z. B. einen KC0S von 2002 mit 1,6 Litern, dort kann man z.B.:

Einspritzanlage (ECM) auf $7A
Zentralelektrik (UCH/BCM auf $26
ABS auf $01

Sind das die Steuergeräte aus der automatischen Suche oder hast du alles manuell ausgewählt und auf Verbindung getestet?
Bei mir werden mit der Automatik nur UCH und Benzin ECU gefunden, den Rest muss ich selbst auswählen.

Ich bekomme bei der automatischen Suche das UCH auf $26 und das ECM auf $7A angezeigt, kann aber weder im CAN-Modus noch im KKL-Modus auf die Daten zugreifen. So langsam hab ich die Schnauze voll und ich glaube, ich schmeiß den Kram hin. Ich habe heute einige Programme ausprobiert und es will einfach nicht gelingen, ins System reinzukommen.
War mal ´ne nette Idee, da mal was herauszubekommen und vieles auszuprobieren, aber für mich selber reicht es nun, die Fehler auszulesen und die Fehleranalyse selbst durchzuführen.

Ich geb auf

PS. DDT Light kann man doch starten ohne Fahrzeuganschluss. Das Interface muss nur im COM-Port eingesteckt sein (aber nicht mit dem Fahrzeug verbunden). Dann lese ich bei Auswahl der UCH die Daten wie auf dem Bild, welches ich gepostet hatte. Tolles Programm

Ich habe z. B. einen KC0S von 2002 mit 1,6 Litern, dort kann man z.B.:

Einspritzanlage (ECM) auf $7A
Zentralelektrik (UCH/BCM auf $26
ABS auf $01

Sind das die Steuergeräte aus der automatischen Suche oder hast du alles manuell ausgewählt und auf Verbindung getestet?
Bei mir werden mit der Automatik nur UCH und Benzin ECU gefunden, den Rest muss ich selbst auswählen.

Wenn man die Soft auf englisch stellt, betrifft das nur einige Überordner, der Großteil der Software bleibt in französischer Sprache.

Ich probiere das am besten nochmals aus

Vielleicht hilft das hier die DDT etwas besser zu verstehen.

Leider muss man aber mit den geänderten Daten aufpassen, da er beim nächsten starten des Programmes wieder die "alten" Werte in der rechten Spalte stehen hat und er sie beim schreiben ohne vorheriges korrigieren wieder überschreibt (ausgelesen werde aber die korrekten "neuen" Werte.)

Gut, ok...kann auch sein, dass ich mit meiner Theorie völlig daneben liege und nur mit dem Programm nicht klar komme. Mag ja sein, dass ich einfach nur zu blöde dafür bin...

Ich probiere das am besten nochmals aus, sobald ich ein wenig Ruhe dafür habe. Ich melde mich dann dazu nochmal.

Sorry für meine ersten Antworten dir gegenüber...ich hätte vielleicht ein wenig freundlicher sein können.

Nette Grüße

Lothar

Habe z. B. den Wert für die Verriegelung von 8 auf 12 km/h hochgestellt und auch die Anzahl der Wischvorgänge bei kurzen un bei langem betätigen des Wischerhebels.

Mache dir bei Gelegenheit ein Foto der Seite wie es bei mir aussieht.

Leider muss man aber mit den geänderten Daten aufpassen, da er beim nächsten starten des Programmes wieder die "alten" Werte in der rechten Spalte stehen hat und er sie beim schreiben ohne vorheriges korrigieren wieder überschreibt (ausgelesen werde aber die korrekten "neuen" Werte.)

MfG

Lobo

Mit dem Übersetzen der Steuergerätedatei (xlm-Datei) würde ich mir nicht so einfach vorstellen. Das hatte ich mal für die UCH angefangen, bin aber dabei abgestorben, da das alles zu umfangreich ist.

Theoretisch müsste man mit jedem Steuergerät was verbaut ist und wo nicht DIAG on CAN dahinter steht, Verbindung aufnehmen können.
Das geschieht in dem man das Steuergerät aus der Liste auswählt und im Auslesereich (Monitor) auf das Symbol Aufnahme (grüner Punkt) drückt.
Dann sieht man unten ob die Verbindung zu Stande kommt oder nicht.

Verschiedene Einstellungen in der UCH hab ich auch schon mit DDT getätigt. Bei der Motorsteuerung kann ich nur die Leerlaufdrehzahl etwas anheben.Die ABS-Pumpe kann ich zum Test für jedes einzelne Rad ansteuern.

Bei mir lässt sich die Light Version ohne angeschlossenes Interface gar nicht öffnen.

Es geht sicher beim AGV4000 genauso, wie ich deiner Signatur entnehme, hast du den gleichen Motor wie ich (K4M).

Die Steuergeräte, die er automatisch laut deinem Foto erkennt sind zwar ok, aber zum komfigurieren musst ein anderes auswählen sonst kann zwar alles angucken, aber eben nichts verändern.

Eingestellt wird im DDT Light auf der Seite mit dem Monitorsymbol (Screens?).

Hallo

Ich möchte nun eigentlich nicht den Besserwisser spielen, aber was du da im Programm DDT Light siehst, sind nicht die Daten aus dem Fahrzeug, welches du da angeschlossen hast. Im Programm sind alles Fake-Daten hinterlegt....frag mich nicht, warum das so ist.
Starte einfach mal DDT Light, ohne dein Interface anzuschliessen, und öffne mal dein eigentliches UCH, welches du sonst im Kangoo hast. Dort stehen viele schöne Zahlen, die man auch verändern kann. Nur wird dieses nicht aus dem Fahrzeug ausgelesen und auch nicht dort wieder eingespeichert, wenn ich die Buttons Lire und Ecrire per Maus klicke. Ich habe es probiert mit der Follow-me-Home-Funktion, die ich als Feature in meinem Kangoo habe. Ich wollte die voreingestellte Zeit von 30 Sekunden auf 60 erhöhen. Superschön gefaked das Programm, weil es keine Ergebnisse bringt.
Man kann nichts verändern...man kann auch nichts auslesen, wie welche Funktion eingestellt ist. Probiere doch mal eine ungefährliche Funktion zu aktivieren/deaktivieren, dann wirst du es merken.
Hier mal ein Bild von dem gestarteten Programm ohne Fahrzeuganschluss:

Wenn das also mit meinem AGV4000exp schon nicht klappt, dann kann es mit deinem AGV3000 erst recht nicht klappen

Viele Grüße

Lothar

Die Steuergeräte, die er automatisch laut deinem Foto erkennt sind zwar ok, aber zum komfigurieren musst ein anderes auswählen sonst kann zwar alles angucken, aber eben nichts verändern.

Eingestellt wird im DDT Light auf der Seite mit dem Monitorsymbol (Screens?).

MfG

Lobo

Kommt auch drauf an welche Version vom DDT2000 man verwendet, ich
habe mitlerweile Version 2.3.0.1 am laufen und wichtig sind natürlich auch die verwendeten Definitionsdateien für die einzelnen Steuergeräte.

Die Version habe ich auch:

Und das zeigt das Programm mir an, ohne das Interface eingesteckt zu haben. Es ist ein Unterschied, ob man es offline sieht oder online am Fahrzeug ausprobiert.

Meine DDT-Version ist englisch. Aber außer den offline-Daten und der Auslesung von Sensordaten ist bisher eine tiefgreifendere Verbindung nicht zustande gekommen.

Mir ging es aber eher darum, evtl. einige Leute zu aktivieren und gemeinsam die Dateien von französisch auf deutsch zu übersetzen.

Dann hätte man wirklich was geschafft.

Dafür gibt es auch Online-Übersetzer

Was man machen kann und möglich ist, sind zwei verschiedene Dinge. Wenn es tatsächlich ein Interface für unter 40 € schaffen sollte, eine Umprogrammierung der Steuergeräte so einfach zu machen, dann kann sich jede Werkstatt die superteuren Diagnosegeräte von teilweise über 2500 € doch einfach sparen. Ich probiere mit dem AGV4000exp schon seit einem halben Jahr mit verschiedener Software und einigem angeeigneten Fachwissen ins Eingemachte hineinzukommen und bisher ist es mir noch nicht gelungen. Daher kann es einfach nicht möglich sein, mit dem billigeren AGV3000 dieses zu vollziehen.
Wenn es nun doch möglich wäre und durch den AGV3000 dieses zu realisieren, würde ich mein teures Interface reklamieren und das Geld zurückverlangen. Also zeige mir deine Erfolge (vielleicht auf youtube?) und dann schauen wir weiter

Einspritzanlage (ECM) auf $7A
Zentralelektrik (UCH/BCM auf $26
ABS auf $01

Auslesen und auch eigene Werte einstellen.

Am meistens geht natürlich bei der UCH, dort wird ja alles gesteuert:
- Wischergeschwindigkeit einstellen
- Geschwindigkeitswarnung aktivieren
- Automatische Verriegelung bei x km/h einschalten...

Das waren nur 3 von knappen 30 Sachen die einstellbar sind in der UCH.

Mal von Sachen wie Schlüsselprogrammierungen etc. ganz abgesehen, was alles noch möglich ist.

Außerdem will ich hier niemandem etwas verkaufen, zumindestens nicht mein AGV3000.

Kommt auch drauf an welche Version vom DDT2000 man verwendet, ich
habe mitlerweile Version 2.3.0.1 am laufen und wichtig sind natürlich auch die verwendeten Definitionsdateien für die einzelnen Steuergeräte.

Mir ging es aber eher darum, evtl. einige Leute zu aktivieren und gemeinsam die Dateien von französisch auf deutsch zu übersetzen.

Dann hätte man wirklich was geschafft.

Mit freundlichen Grüßen

Lobo