Ich schau mal, dass ich das Diagramm auch für den 1.4 finde...
Jochen.

Hi Jochen,

gibt es schon was neues auf der Wirkungsgrad-Diagramm-Front?

Grüße Hierunddort

Axel

Mit Kangoo 2: 1.6 Liter 16V waren immer mal wieder - auch bei guter Beladung 180 bzw. 190 drin, aber dann schluckte die Kleine 10 Maß weg.
Beladung war aber "lustig": 2 Erwachsene, 2 Kinder, die dazugehörigen Kinderräder, 2 Bobbycars, 2 Kindertrollies, 2 Elternkoffer, und die zugehörige Campingausrüstung mit ... Zelt, Klappsitzen (4), Tisch und Kocher, Geschirr und die Schwimmnudeln und ...
Beim Aus- bzw. Einladen hatte ich immer grinsende Zuschauer aus der gegenüberliegenden Kneipe. (vielleicht bin ich ja schon in youtube?!)
Da muss ich noch sagen, dass gerade höheres Gewicht die "sattere" Straßenlage erbrachte.

Mit Kangoo 3 1.5 Liter und 110PS hatte ich noch nicht die Erfahrung bzw. das Vergnügen.

Gruß Uwe

Als der Film frisch raus war hab ich sehr lange gehadert, ob ich mir das hinten auf meinen (damals gelben) Kangoo in ganz groß draufbappen sollte....

Der Film hieß doch Kill Bill, oder irre ich mich da?

Jepp.

chrysophylax.

Als der Film frisch raus war hab ich sehr lange gehadert, ob ich mir das hinten auf meinen (damals gelben) Kangoo in ganz groß draufbappen sollte....

Der Film hieß doch Kill Bill, oder irre ich mich da?

Grüße
Hierunddort

Das schaffe ich ohne Umweg aber auch ohne Anhänger mit knapp 100km/h. Das sind dann 500km mit einem Tank.

Gruss

Gruß
Hans

Gruß Gerd

Mein 1.5dci bringt bei höheren Drehzahlen auch deutlich mehr Leistung als bei 2500 Umdrehungen, allerdings kommt er da definitiv nicht mit 5l auf 100km aus.

Und die Wirkungsgradiagramme hab ich bisher nur im Motorhandbuch gesehen... Ich schau mal, dass ich das Diagramm auch für den 1.4 finde...

Jochen.

1.4
Hubraum cm³: 1.390
Max Leistung kw (PS): 55 (75)
bei U/Min: 5.500
Max: Drehmoment Nm: 114
bei U/Min: 4.250
...

Lg Stefan

die Aufstellung der Leistung bzw. Drehmoment über die Umdrehungszahl ist dem Auszugshaft zu entnehmen.

Grüße hierunddort

P.S. nicht aber der Benzinverbrauch oder der Wirkungsgrad

Lg Stefan

Ansonsten, wenn einer einem fast in den Allerwertesten kriechen will oder wie wild schon 1km vorher wild mit Lichthupe kommt, wozu bremesen oder die Bremse nur berühren - bei mir rutscht der Fuß immer vor Schreck vom Gaspedal, komme kaum noch vorbei und ich brauch zu allem Überfluß dann viiiiiiielll Zeit für den Spurwechsel. Wenn die dann neben einen fahren um einen wild zu beschimpfen, schaue ich kurz rüber mit meinem breitesten Grinsen bevor ich dann wieder auf die Strecke konzentriere. Bin schließlich gut erzogen.

Und das mit der Lichthupe hängt sowieso, wie ich feststellen durftem, vor allem vom Fahrzeug (Hersteller?) ab, in dem man sitzt. Hatte früher mal einen uralten Mercedes Geländewagen (G-Modell), Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein 118km/h was bei 2to und 65PS aber eher nie erreichbar war. Da wurde immer Platz gemacht, man auch vorgelassen und wenn ich da mit 100 überholt habe, hat selbst der größten Sportwagen gewartet. Mit meinem Kangoo kann ich auch mit 160 überholen und krieg trotzdem Lichthupe. Zählt für die meisten eben als Kleinwagen mit eher lahmen Fahrer.

Und was die Geschwindgkeit angeht, geht mir ebvenso. Mit 180 bin ich einfach anders konzentriert als wenn ich mit 100 vor mich hin gurke. (Fahre mit dem Kangoo eher oft 100, weil einfach wegen dem Spritverbauch, aber mit dem Firmenwagen eigentlich lieber 200 oder wenn Platz ist auch mehr.)
Am übelsten ist es in Frankreich (bin da am meisten untewegs), die Autobahnen sind 1.ziemlich leer (weil es eben kostetm, meist eh'ne gute RN parallel gibt und deshalb auch fast keine LKW) und 2. alles eben mit 130km/h fährt und man dann auch schon mal für 'ne Stunde kein anderes Auto sieht. Dann noch Tempomat und langweilige Landschaft (ich sag nur Bourgogne) - tötlich, da kriegt jeder Konzentrationsprobleme und bin eigentlich immer komplett gerädert und nicht mehr wirklich aufmerksam nach 3-4h Autobahn. Auch bei den Kollegen versucht jeder sich vor franz.Autobahn wann immer möglich zu drücken.
(In D sind die dafür wiederum meist zu voll - Paradies wäre franz.Autobahn und deutsche Geschwindigkeit)

chrysophylax.

Wenn mein Tacho 115 km/h zeigt (und das GPS 105), dann hat mein Motor 2500
Umdrehungen und das ist der Punkt, bei dem er laut Renault-Handbuch den besten
Wirkungsgrad hat.

wiesst du evtl. noch bei wieviel Umdrehungen (bzw. km/h) dein "Kangoo G1 Ph1
Benziner RT1.4 Bj99 75PS quietschgelb" den besten Wirkungsgrad hatte?
Ich versuche mit meinem die 7l/100km Grenze zu knacken und da könnte diese
Information hilfreich sein.

Ich frag meine Renault-Connection mal, wenn ich sie das nächste Mal sehe. Im Motorhandbuch müsste das drinstehen. Mit dem 1.4 unter 7l/100km zu kommen ist allerdings glaub ich wirklich ein... sportlicher... Ansatz. Aber man wächst ja mit seinen Herausforderungen

chrysophylax.

Der Kangoo ist für mich ein Nutzfahrzeug ...
grüsse

Sehe ich auch so. Und außerdem ein sehr gutes durchdachtes Auto, zu einem guten Preis.
Überlegt mal was ein stinknormaler Golf kostet. Geht glaube ich bei 18.000€ los.

cu Jan

Meinen 1.5 dci / 48Kw habe ich mal auf der A3 zwischen Oberhausen und Arnheim auf 156Km/h getrieben ( laut GPS ).

Auf dem Tacho waren das so 165 Km/h.

Das war mit Winterreifen und den Versuch habe ich wegen der verkrampfender Familie auf der Rückbank abgebrochen - vermutlich wäre noch ein wenig mehr dringewesen.

Meine Frau wird beim passieren der deutschen Grenze ziemlich nervös wenn ich am Steuer sitze weil sich mein Fahrstil dann verändert.

Der Verbrauch geht dann aber auf 8 Liter und es wird unwirtschaftlich.

Persönlich komme ich besser mit dem Tempo in F zurecht ( 130 Km/h ) - da kann man locker mitschwimmen und braucht nicht soviel Sprit.

Vollbeladen komme ich auf 6.2l/100Km ( Winterreifen, gemessen auf 2500 Km mit Alpen und Apeninnenquerungen ).

Leer kriege ich ihn auf 5.3l.

Ich würde auf keinen Fall was am Fahrwerk machen weil mich der rollende Möbelkoffer schon über mieseste Feldwege gebracht hat und wenn überhaupt würde ich ihn höherlegen.

Der Kangoo ist für mich ein Nutzfahrzeug und der Bruder ( Nissan Kubistar ) ist auch nur als solches zu bekommen.

grüsse

Zur Zeit wird das Auto wie ein Old-Timer behandelt. Dazu gehört auch das Saisonkennzeichen (4-10). Man muß natürlich anderweitig mobil sein.

Seit diesem Jahr fahre ich allerdings etwas zügiger (auch dauerhaft 110 km/h), wegen unseres Nachwuchses. Der Spritverbrauch geht also noch etwas nach oben.