Das Beste waren und sind immer noch die Blattfedern. Die brechen wirklich nur dann, wenn das Fahrzeug ganz schwer überladen wurde...

Die guten alten Blattfedern werden heute praktisch garnicht mehr in PKW verbaut, nur LKW bzw. Transporter haben manchmal noch welche. Die Dinger sind zwar super belastbar, aber leider lässt die Seitenführung zu wünschen übrig. Irgendwann fangen die Kisten an zu schwimmen.
Wir hatten mal einen Datsun, da waren hinten welche drin. War ganz schön zappelig die Karre.

Ob nun zappelig oder nicht...mir gefielen die Blattfedern, weil es so einfach war, sie auszuwechseln.

Und an die zappelige Fahrweise konnte man sich dran gewöhnen. Wer von luxuriösen Prunkkarren in den Kangoo steigt, gewöhnt sich auch irgendwann an das hoppelige, französische Gefährt

Viele Grüße

Lothar

Wieso abschleppen? Passt der Fiat nicht in einem Rucksack rein?

Schön wärs! Dann wäre er noch besser!

Mein Fiat hat vorne eine drin! Über die schlepp ich ihn auch ab, weil kein Abschlepphaken vorhanden (und offensichtlich auch nicht nötig)

Wieso abschleppen? Passt der Fiat nicht in einem Rucksack rein?

Das Beste waren und sind immer noch die Blattfedern. Die brechen wirklich nur dann, wenn das Fahrzeug ganz schwer überladen wurde...

Die guten alten Blattfedern werden heute praktisch garnicht mehr in PKW verbaut, nur LKW bzw. Transporter haben manchmal noch welche. Die Dinger sind zwar super belastbar, aber leider lässt die Seitenführung zu wünschen übrig. Irgendwann fangen die Kisten an zu schwimmen.
Wir hatten mal einen Datsun, da waren hinten welche drin. War ganz schön zappelig die Karre.

Richtig genial komisch war die "Whiskey-Federung" - alkohlgefüllte Federbälge - in meinem Mini. Kannst du dich noch daran erinnern, wie es ist auf einem Hüpfball zu sitzen? Das stell dir jetzt mal mit 'nem Auto drumherum vor...

Gruß, Katja

PS.: Gestern kam mir ein Kangoo entgegen, der lag hinten so tief, dass es ihn vorn schon aus den Federn gehoben hat. Ganz schön schräg, im wahrsten Sinn des Wortes. Ich vermute mal, dem waren auch die Drehstäbe gebrochen, aber alle! Konnte einem richtig Leid tun, das Wägelchen.

Die Ente hatte keine Drehstabfederung, sondern besitzt liegende Schraubenfedern. Aber Käfer, VW Bus (Typ 1+2), Porsche 356, Porsche 911 (bis Bj. 1989) sowie RENAULT 4, 5, 6, 16, Super 5/Rapid, Clio (B/C57), R19, Megane und Laguna etc. hatten Drehstabfedern. Komischerweise gab es früher bei den alten RENAULT's nie Probleme mit den Drehstabfedern. Scheinbar spart RENAULT heute beim Material, denn auch bei Laguna, Megane brechen die Drehstäbe...

Hallo!
Du hast natürlich recht, die Ente hat diese besondere Konstruktion mit liegenden Federn.
Ich wusste nur noch, dass sie keine Federdome hatte und habe natürlich deswegen auf Drehstäbe geschlossen.

Gruss Oliver

Das ist die Hinterradfederung: http://de.wikipedia.org/wiki/Drehstabfeder Davon hast du sogar vier Stück verbaut.

Der Kangoo hat keine klassische Spiralfeder. Diese nehmen relativ viel Platz im Innenraum weg.

Hallo!
Auch Enten, Käfer und R4 hatten Drehstabfederung hinten.
Wir befinden uns also in illustrer Gesellschaft.

Gruss Oliver

Der Kangoo hat keine klassische Spiralfeder. Diese nehmen relativ viel Platz im Innenraum weg.

Eine spannende und gelungene Reparatur,
deren ebenso spannende und gelungene Beschreibung
und die dazu passende photographische Dokumentation!

Das hat doch mal wieder Stil.
Dafür liebe ich meine Kangoo-Gemeinde und deswegen lese ich kaum noch Bücher!

Danke sagt das
Marsupilami

Hallo Marunde,
prima Beschreibung. Danke.
Warum wohl bei so geringer Belastung der Federstab bricht? War da etwas zu erkennen?
Grüße, Ingolf

Guck mal in Wikipedia nach der Wöhlerkurve.
Dauerhaltbarkeit bei wechselnden belastungen ist ein Statistikthema.
In einem Institut einer Technischen Hochschule hab ich kürzlich schöne Beispiele für Dauerbrüche gesehen. Unter den Uraltproben waren auch Drehstäbe vom Porsche 356.

PS Schöne Beschreibung der Reparatur

Gruß

Thomas