myKangoo.de - Messergebnis: Maximalverbauch Kangoo II vs. Kangoo I

Messergebnis: Maximalverbauch Kangoo II vs. Kangoo I (Antwort)

stephan — Tue, 13 Mar 2012 20:28:57 +0000

Ja nee, der soll ja noch praktisch sein! Der Kangoo G1 Ph1 war eine Entscheidung für praktisch. Kurz, schmal, riesige Klappe, riesiger Kofferraum, relativ leicht, relativ sparsam (~5,7l im Mix und damit knapp unter Werksangabe). Außerdem hatte der einen gewissen Charme, der zwar keine Schönheitswettbewerbe gewann, aber dafür Herzen.
Jetzt habe ich einen Hyundai i30cw. Der ist zwar immer noch praktisch, aber weniger kurz, auch nicht schmäler, die Klappe und der Kofferraum sind kleiner, der Wagen schwerer, aber sparsamer (~5,3l und damit über der Werksangabe). Allerdings habe ich auch erst einmal nachgetankt und vielleicht noch zuwenig representative Strecken gefahren. Die Leistung ist allerdings deutlich riesiger als beim Kangoo (80 zu 116 PS, 180 zu 255 Nm).
Aber der i3o hat nicht den Charme des Kangoo und erzeugt auch kein Herzklopfen. Er ist mehr emotionslos. Aber bis jetzt auch komplikationslos und klapper-/rappelfrei.

Viele Grüße, Stephan

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kadajawi — Mon, 12 Mar 2012 15:38:06 +0000

Naja, wenn du automobilen Minimalismus magst schau dich bei den Japanern für den südostasiatischen Markt um. Da kommt dann auch ein Mittelklassewagen mit 4 Gang Wandler und 2 Airbags... kostet dann so um die 40000 Euro.

Ich wäre ganz froh über den G2 Kangoo. Mehr Platz, besseres Handling, mehr Sicherheit, angenehmerer Innenraum. Ist doch schön. Wobei ich mich beim G1 jetzt auch nicht so beschweren kann, außer eben was Motor und Automatik angeht.

Will ich Minimalismus, gehe ich zu Caterham oder Ariel. Oder gar Morgan, da fehlt dann auch ein Rad hinten, dafür ist der 2 Zylinder außen, die Fahrradreifen vorne sind witzig und natürlich darf die Kriegsbemalung (ja, ehrlich, sogar mit RAF, also Royal Air Force Logo) nicht fehlen. http://3wheelssvehicle.com/wp-content/uploads/2012/02/Morgan-Three-Wheeler.jpg Ein Ariel ist natürlich noch minimalistischer, da fehlt dann auch die Seitenverkleidung. Oder Türen. Oder die Windschutzscheibe. http://www.ariel-atom.info/images_ariel_atom/ariel_atom_startseite1.jpg Der Spritverbrauch soll ziemlich gut sein, erst recht für ein Auto mit solchen Leistungsdaten.

Das Signal an die Hersteller (Antwort)

Amigo — Sun, 11 Mar 2012 19:32:32 +0000

Im Allgemeinen kann man sich im Alltag schnell mit dem neuen anfreunden.

Wenn man es aber ingesamt betrachtet, dass die Menschen verstärkt Plüschrennautos nachfragen, ist das Signal für die nächsten Nachfolgemodelle wieder klar.

Das Nachgeben wird einem sehr leicht gemacht.

Ich habe dabei nicht nur offensichtliche Energie und Rohstoffe im Auge, sondern sämtliche Ressourcen, incl. aller Kollateralschäden. Da das ganze oft in der dritten Welt abläuft, schert uns das leider nicht.

Meinen persönlichen Konsum habe ich gegenüber früher deutlich reduziert. Ich übernehme persönlich Verantwortung. Immerhin haben wir den Vorteil, dass wir uns mit solchen Fragen kritisch auseinandersetzen können.

Messergebnis: Maximalverbauch Kangoo II vs. Kangoo I (Antwort)

Dr Frank — Sat, 10 Mar 2012 23:09:50 +0000

Der unzeitgemäß zu hohe Verbrauch der neueren Kangoos, insbesondere des G2 hat uns von der Marke weggetrieben.. selbst 5,5l sind zu viel..

Tankst Du öfter in B.V., zB bei der Hessol?
Vielleicht trifft man sich dort zufällig..

Messergebnis: Maximalverbauch Kangoo II vs. Kangoo I (Antwort)

stephan — Sat, 10 Mar 2012 20:14:25 +0000

Ich finde es nur ulkig, dass der G2 als Diesel und mit mehr PS durch sein Mehrgewicht und seine Mehr-Breite eigentlich genauso viel verbraucht wie der Vorgänger als Benziner.

Hi!
Ich finde es weniger ulkig als nachdenklich stimmend und wenig zukunftsorientiert. Zusätzlich sollte man bedenken, dass ein Liter Diesel mehr Energie freisetzt als ein Liter Benzin! Leider fallen fast alle Fahrzeughersteller dem unsinnigen Versuch anheim, die neuen Fahrzeuge noch länger, breiter, höher, schwerer, stärker zu machen. Nur wenige besinnen sich auf "weniger ist mehr".

Viele Grüße, Stephan

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sawachika — Sat, 10 Mar 2012 17:10:53 +0000

Naja, schneller war nur die Höchstgeschwindigkeit und die habe ich nur zwei Messpunkte lang erreicht, also etwa 20 Sekunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten waren sich sehr ähnlich.
Ich habe die Verbräuche auch nicht an sich kritisiert. Ich finde es nur ulkig, dass der G2 als Diesel und mit mehr PS durch sein Mehrgewicht und seine Mehr-Breite eigentlich genauso viel verbraucht wie der Vorgänger als Benziner.

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Felixxx — Sat, 10 Mar 2012 14:03:30 +0000

Wenn Du mit dem G2 schneller gewesen bist (Gesamtstrecke), dann ist das doch mit dem verbrauch in Ordnung. Letztendlich ist der G2 deutlich komfortabler, größer und schwerer...

Messergebnis: Maximalverbauch Kangoo II vs. Kangoo I

sawachika — Sat, 10 Mar 2012 10:38:55 +0000

Ich will bei meinen Autos immer mal wissen, wie schnell sie fahren können und wieviel Sprit sie dabei schlucken.
Für alle, die das auch schon immer mal wissen wollten, aber nicht durchgeknallt genug sind, das sebst auszuprobieren, hier mal meine Ergebnisse:

Profil der Strecke:

etwa 320km, die Messung habe ich begonnen an einer Tankstelle im hessischen Bad Vilbel und beendet im fränkischen Tröstau, ebenfalls an einer Tankstelle. Die Strecke führte über die Autobahnen 66-7-70 und die Fahrgeschwindigkeiten/Positionen wurden im 10 Sekunden-Takt mit einer GPS-Trackingsoftware aufgezeichnet.
Die Strecke ist zu großen Teilen ohne Geschwindigkeitsbeschränkung, besonders nachts ziemlich frei und besitzt einige Hoch-und Tiefstellen zwischen ca. 250m üNN und 770m üNN.
Gefahren wurde ohne nennenswertes Gepäck und ohne Mitfahrer.
Der fünfte Gang wurde stets spätestens ab 60-70km/h eingelegt, d.h. keine übermäßig Drehzahllastigen Sprints. Geschwindkeitsbegrenzungen wurden beachtet und auf eine saubere Steuerbarkeit des Fahrzeugs auch. Ich hatte ja nicht vor, amtliche Belege für meine Höchstgeschwindigkeit zu sammeln oder auzuprobieren, wieviel Meter Leitplanke ein Kangoo umnieten kann.

Während der Verbrauch nach Bordcomputer auf dem ersten Landstraßenstück noch bei angenehmen 5,6 Litern lag, war der Verbauch beim Verlassen des letzten Autobahnstücks auf 11,2 Liter hochgeschnellt. Vermutlich wäre ohne das anfängliche Landstraßenstück noch das Knacken der 12 Liter Grenze drin gewesen, denn eigentlich immer wenn ich auf den Momentanverbauch geguckt habe, habe ich einen Wert zwischen 13 und 16 Litern gesehen, da ich ja auch bergab das Pedal durchgedrückt hatte.
Der letzendliche Durchschnitsverbrauch der Gesamtstrecke betrug dann -dem zweiten Landstraßenstück sei Dank- 10,4 Liter.
Dem Bordcomputer kann man, denke ich, vertrauen - meist geht ein halber oder ein ganzer Liter weniger in den Tank rein, als der Gesamtverbrauch im Bordcomputer angezeigt hat.

Höchstgeschwindigkeit war laut GPS Aufzeichnung der gesamten Strecke 187km/h.

Durchschnitsgewindigkeit auf dem ersten Landstraßenteil (viel Geschwindikeitsbeschränkt): 59km/h
Durchschnitsgewindigkeit auf dem Autobahnsteil: 162km/h
Durchschnitsgewindigkeit auf dem zweiten Landstraßenteil: 83km/h

Fahrzeug: Kangoo II Happy Family dCi90 (2011)
Außer Radio und Beleuchtung ohne zusätzliche Verbraucher)

Hier sieht man schön, wie Physik wirkt. Die gleiche Strecke fahre ich normalerweise mit ~6,5 - 7,0 Litern pro 100km - allerdings mit Passagieren und Gepäck, dafür aber auch nur mit max. 120-130km/h.

Die gleiche Messung hatte ich vor zwei Jahren auch mit meinem alten Kangoo I (75PS, 2009 Ed. Campus) gemacht.
Hier kam damals durch "Tankmessung" ein Gesamtdurchschnittsverbauch von ~11 Litern heraus - BENZIN wohlgemerkt. Bei normaler Fahrweise lag ich dort bei etwa 6-6,5 Litern.
Die Geschwindikeiten waren ganz ähnlich, die Höchstgeschwindikeit lag jedoch nur bei 183km/h und wurde auf der Fahrt vermieden (Drehzahlgrenze des Motors erreicht) nur der Lärmpegel ist beim Kangoo I deutlich höher gewesen und der Kangoo I kam gefühlt schneller auf 180 als Der Kangoo II. Dafür war der Kangoo I behäbiger, wenn es darum ging, erstmal in Richtung 100km/h zu kommen.