Eben wegen dem Bauchgefühl würde ich gar kein Diesel fahren, sondern ein Benziner, den man eventuell auf Gas umrüstet. Wenn Benziner, dann den 1.6 16V.
Motorschaden beim 1.6er ist billiger zu reparieren, als die Lukas/Delphi-Problematik beim Diesel.

Das ist meine Meinung

Hmh, würd ich ja sofort machen, aber gibt es bei den Motoren im Kangoo irgendwas, was man unter 7,50€/100km Brennstoffkosten fahren kann ? Da fällt mir im Moment nur ein möglichst alter Ausbau des K9K-Diesels ein. Die neueren kann man auch alle haken... Welchen Energieträger mein Auto verheizt, ist mir prinzipiell egal...

Ich hab zwar im Moment ein Auto, mit dem ich glücklich bin, aber man will ja in die Zukunft schauen...

Gehe ich mal von 9 Liter LPG/100km aus bei gerechneten 0,80€/Liter...dann liege ich unter deinen 7,50€/100km Brennstoffkosten
Bei 0,85€ LPG-Preis liege ich knapp über deinen 7,50€/100km. Ich glaube, billiger geht es nur noch mit Elektro...obwohl das auch nicht so billig sein soll.

Viele Grüße und schönen 1.Mai

Lothar

Eben wegen dem Bauchgefühl würde ich gar kein Diesel fahren, sondern ein Benziner, den man eventuell auf Gas umrüstet. Wenn Benziner, dann den 1.6 16V.
Motorschaden beim 1.6er ist billiger zu reparieren, als die Lukas/Delphi-Problematik beim Diesel.

Das ist meine Meinung

Hmh, würd ich ja sofort machen, aber gibt es bei den Motoren im Kangoo irgendwas, was man unter 7,50€/100km Brennstoffkosten fahren kann ? Da fällt mir im Moment nur ein möglichst alter Ausbau des K9K-Diesels ein. Die neueren kann man auch alle haken... Welchen Energieträger mein Auto verheizt, ist mir prinzipiell egal...

Ich hab zwar im Moment ein Auto, mit dem ich glücklich bin, aber man will ja in die Zukunft schauen...

chrysophylax.

Ich würde beim 1.5dci aufgrund der Lucas/Delphi-Problematik bauchmässig eher zu einem mit weniger Kilometern als zu einem jüngeren tendieren (wenn sie das gleiche Geld kosten sollen). Die Zeiten, in denen ein Diesel mit 150tkm als "frisch eingefahren" gilt, sind aufgrund der unglaublich empfindlichen Billich-Hochdrucktechnik in PKWs langelange um. Aber auch hier wieder: Persönliche Meinung.

Eben wegen dem Bauchgefühl würde ich gar kein Diesel fahren, sondern ein Benziner, den man eventuell auf Gas umrüstet. Wenn Benziner, dann den 1.6 16V.
Motorschaden beim 1.6er ist billiger zu reparieren, als die Lukas/Delphi-Problematik beim Diesel.

Das ist meine Meinung

Wenn die Bremsen vorne noch die ersten sind (was durchaus sein kann), dann sind sie in spätestens 10-20tkm fällig. Wenn du die Chance hast das Ding auf ner Bühne zu sehen heb ihn mal hoch und schau dir vorne Scheiben und Beläge an.............

Danke für die ausführliche Checkliste, wohlgemerkt, ich schau mir den älteren, mit weniger km Leistung an, der oben beschriebene Verschleiss dürfte dann wohl eher durch sein Alter, als durch den Strecken Verschleiß resultieren.

Kangoo-Bremsen vorne sind ein ziemliches Fehlkonstrukt. Die halten zwischen 50 und 80tkm, und häufig sind Bremsen und Scheiben gleichzeitig fällig. Dafür sind die auch billiger als bei "richtigen" Autos

Ich würde beim 1.5dci aufgrund der Lucas/Delphi-Problematik bauchmässig eher zu einem mit weniger Kilometern als zu einem jüngeren tendieren (wenn sie das gleiche Geld kosten sollen). Die Zeiten, in denen ein Diesel mit 150tkm als "frisch eingefahren" gilt, sind aufgrund der unglaublich empfindlichen Billich-Hochdrucktechnik in PKWs langelange um. Aber auch hier wieder: Persönliche Meinung.

chrysophylax.

Ich schätze immer zwischen 150tkm und 200tkm hast du einmal das komplette Programm Fahrwerk.

Der Zahnriemen ist ja angeglich schon gemacht, sonst wäre er nächstes Jahr fällig.

Wenn die Bremsen vorne noch die ersten sind (was durchaus sein kann), dann sind sie in spätestens 10-20tkm fällig. Wenn du die Chance hast das Ding auf ner Bühne zu sehen heb ihn mal hoch und schau dir vorne Scheiben und Beläge an.............

Danke für die ausführliche Checkliste, wohlgemerkt, ich schau mir den älteren, mit weniger km Leistung an, der oben beschriebene Verschleiss dürfte dann wohl eher durch sein Alter, als durch den Strecken Verschleiß resultieren.

EURO 3 mit DPF heißt doch nur, dass die Rußpartikel gefiltert werden, EURO 4 filtert darüberhinaus auch noch weitere Schadstoffe heraus, welche bei EURO 3 in die Luft abgegeben werden?
Auf die Anrichte an den Fahrersitzrücken kann ich vielleicht doch verzichten, wir haben letztes Jahr diese Umhängetaschen von Lidl gekauft, da passt ne Menge rein, und die MAL's habe ich nie wirklich gebraucht.

Im Visier hatte ich ja noch diesen Pampa hier, von der Anfahrt ab Berlin ganz ausgezeichnet, allerdings müsste ich den Händler 2x anfahren, also Check, Probefahrt, dann neuen TÜV durch den Händler und Abholung, eine Überführung nach Berlin oder ein TÜV hier war ihm grundsätzlich nicht recht, auch bei Barzahlung, eine schlechte Vernetzung der Renault Händler nenn ich das.

Und dann ist da eben noch der günstigste Kandidat, vor der Entfernung und der km Leistung habe ich allerdings noch zu großen Respekt.

Der Wagen hat garantiert noch die erste Generation Lucas/Delphi Common-Rail-Pumpen, die bekannt für ihre nicht vorhandene Qualität sind, den würd ich wegen der Angst nur mit "Spritadditiv" bei jedem Tanken fahren.

als Spritadditiv tut es auch 2-Takt Öl, ist günstig und schmiert Pumpe plus Einspritzdüsen.

Deshalb die Anführungszeichen in meinem Post.

chrysophylax.

als Spritadditiv tut es auch 2-Takt Öl, ist günstig und schmiert Pumpe plus Einspritzdüsen.

Mischung 1:200 sollte reichen.

Bei welchem Kilometerstand sagt man, ist eine Fahrwerksüberholung notwendig? Dazu zählen die Dämpfer, Radlager, Querlenker und und und.

Ich schätze immer zwischen 150tkm und 200tkm hast du einmal das komplette Programm Fahrwerk.

Der Zahnriemen ist ja angeglich schon gemacht, sonst wäre er nächstes Jahr fällig.

Wenn die Bremsen vorne noch die ersten sind (was durchaus sein kann), dann sind sie in spätestens 10-20tkm fällig. Wenn du die Chance hast das Ding auf ner Bühne zu sehen heb ihn mal hoch und schau dir vorne Scheiben und Beläge an.

Wenn er eh auf der Bühne ist und du ein Rad ab hast: Vorne gammeln gerne die Manschetten über den Kreuzgelenken durch, ein Riss langt schon damit da Dreck eindringt und du hast viel Ärger vorprogrammiert. Einfach mal Lenkrad ganz einschlagen und Rad von Hand durchdrehen, dabei die Manschetten beidseitig abtasten bzw. ansehen. Könnte nach 10 Jahren auch vorkommen.

Radseitig enden die Manschetten über den Kreuzgelenken direkt hinter den ABS-Ringen, auch diese zerbrechen gerne mal und verlieren Zähne. Bei der Gelegenheit gleich mit ansehen.

Klassische Stellen für Rost: Die scharzen Dichtungsübergänge an Fahrer-, Beifahrer- und Schiebetür zur Scheibe sowie die Radläufe hinten. Wenn du Zeit und Muße hast, sieh zu dass du die schwarze Plastik-Einlage der Ladefläche mal rausbekommst. Eventuell musst du dazu hinten die "Ladekante" mit einem Torx 18 (oder eins größer ? Gute Frage...) abschrauben. Wenn da einmal Wasser drunter gelaufen ist, weil was im Kofferraum umgekippt ist steht das jahrelang drin und gammelt dir Boden und Radläufe durch.

Bau einmal das Reserverad aus und wieder ein, um zu sehen, ob die Verschraubung der Reserveradhalterung festgerostet ist. Passiert auch gerne.

Generell Steinschlag: Vorne auf der Motorhaube mal nach Schäden im Lack sehen, auch die Nebelscheinwerfer vorne mal testen, die werden gerne wortwörtlich von Steinen "erschlagen".

Lenkstockschalter: Stell ihn mal vor ne Wand und schalte zwischen Fern- und Abblendlicht hin- und her. Wenn der Zurückschalten von Fernlicht auf Abblendlicht nicht absolut verzögerungsfrei geht, dann ist demnächst entweder viel Liebe und Zeit fürs Reinigen und Putzen des Inneren vom Lenkstockschalter nötig oder du brauchst gleich einen neuen.

Der Wagen hat garantiert noch die erste Generation Lucas/Delphi Common-Rail-Pumpen, die bekannt für ihre nicht vorhandene Qualität sind, den würd ich wegen der Angst nur mit "Spritadditiv" bei jedem Tanken fahren. Ich bin da allerdings ängstlicher und abergläubischer als andere Menschen. Dem Auto zuliebe. Ansonsten dürfte das ein unglaublich spritziger, agiler und sparsamer Motor sein, wenn das wirklich der "alte EURO3-Ausbau" mit einem Gewissensfilter nachgerüstet ist. Vom Fahrspaß her ist der EURO3-Ausbau des K9Ks bisher das geilste, was mir untergekommen ist. Vielleicht gibts ja für den Gewissensfilter dann wirklich einen EURO4-Orden, würd ich zumindest nicht für unmöglich halten.

Sonst fällt mir grad nix mehr ein

chrysophylax.

Na ja so schlimm ist das doch garnicht. 61 zu 117 Tkm wäre auch bei mir eine Überlegung wert.

Bei welchem Kilometerstand sagt man, ist eine Fahrwerksüberholung notwendig? Dazu zählen die Dämpfer, Radlager, Querlenker und und und.

...aber 3 Jahre Unterschied zum gleichen Preis?...also, da würde ich lieber den jüngeren Kangoo nehmen, auch wenn er das Doppelte an Kilometern runter hat.

Bei welchem Kilometerstand sagt man, ist eine Fahrwerksüberholung notwendig? Dazu zählen die Dämpfer, Radlager, Querlenker und und und.

Hallo,

....nach den gefahrenen Kilometern, an den in Oyten hatte ich auch gedacht, der hat jedoch schon 117T km drauf (statt 61T km), und der Geschmack spielt hier auch eine Rolle, mir persönlich gefällt das äußere Blau und die Farbe des Stoffbezuges sehr viel mehr.

GGf. würde ich also lieber ein wenig gefahrenes älteres Modell nehmen als ein viel gefahrenes neues Modell.

Ist deine Entscheidung...heul aber nicht hinterher, wir hätten es dir nicht gesagt.

Tze...117000km....ist doch grad erst eingefahren

....nach den gefahrenen Kilometern, an den in Oyten hatte ich auch gedacht, der hat jedoch schon 117T km drauf (statt 61T km), und der Geschmack spielt hier auch eine Rolle, mir persönlich gefällt das äußere Blau und die Farbe des Stoffbezuges sehr viel mehr.

GGf. würde ich also lieber ein wenig gefahrenes älteres Modell nehmen als ein viel gefahrenes neues Modell.

Hallo,

Ich habe mich jetzt also für den Renault Kangoo 1.5 dCi Expression, 2003 entschieden, Hotel und Mitfahrgelegenheit von Berlin nach Büdingen gebucht.
Bei der KFZ- Zulassungstelle Büdingen hole ich das Kurzkennzeichen.

Frage: Auf der Anzeige steht EURO 4, aber der Wagen ist von 2003, kann das sein? Denkt der Händler es ist EURO 4 nur, weil er die grüne Plakette hat?
Von den Steuern wirds eh gleich bleiben oder?

Ich habe meinen alten Wagen in ltzter Sekunde privat veräußert, für einen viel besseren Preis, als mir ein Händler geboten hätte, würdet ihr beim Auftreten am Mittwoch noch versuchen die 5900€ runterzuhandeln?

An deiner Stelle hätte ich den hier genommen....alles drin, alles dran und jünger.
Nach welchen Kriterien sucht man sich eigentlich ein Fahrzeug aus? *kopfschüttel*

Ich habe mich jetzt also für den Renault Kangoo 1.5 dCi Expression, 2003 entschieden, Hotel und Mitfahrgelegenheit von Berlin nach Büdingen gebucht.
Bei der KFZ- Zulassungstelle Büdingen hole ich das Kurzkennzeichen.

Frage: Auf der Anzeige steht EURO 4, aber der Wagen ist von 2003, kann das sein? Denkt der Händler es ist EURO 4 nur, weil er die grüne Plakette hat?
Von den Steuern wirds eh gleich bleiben oder?

Ich habe meinen alten Wagen in ltzter Sekunde privat veräußert, für einen viel besseren Preis, als mir ein Händler geboten hätte, würdet ihr beim Auftreten am Mittwoch noch versuchen die 5900€ runterzuhandeln?

Was ich einzig vermisse: Mittelarmlehne & Ablagen zum Ausklappen an der Fahrersitzrückseite, lässt sich da Etwas nachrüsten?

Auf was würdet ihr den Wagen in der Kürze der Zeit noch checken.

Vielen Dank
Christian