Ich finde, Mutti könnte mal wieder ein Machtwort sprechen. Das hat doch kürzlich auch ganz gut funktioniert...

Und sie hat geprochen. Allerdings hat sie dabei an die nächste Bundestagswahl gedacht: "kein Projekt für diese Legislaturperiode"
Will heißen, 2014 isses dann soweit (egal welche Regierung)

Und wenn's die Pickerllösung wird sprich eine Flat, dann wird es auch weniger Mautflüchtlinge als bei den Lkw geben, beinahe jeder wird irgendwann mal auf die Autobahn müssen wollen (ich zumindest mindestens alle 6-8 Wochen unvermeidbar bzw. nur mit doppelter bis dreifacher Fahrzeit)

Grüße
Klaus

allgemein zur Maut:

Die Maut ist ausschließlich eine weitere Einnnahme des Staates.
Eine weitere Belastung meines Geldbeutes ohne das ich dafür eine Gegenleistung bekommen werde denn es werden Löcher im Staatshaushalt gestopft und nicht auf den Straßen.
Da das Geld der meisten Privat-Haushalte endlich ist, wird einfach woanders gespart. Am restlichen Komnsum und damit an den anderen Steuern. Eine 0-Summen-Geschichte mit einer Ausnahme : Der Verwaltung. Die MAut muss verwaltet und kontrolliert werden und da kommen wir zum Kern. Der gierige Verwaltungstieger bläst sich ein Stück mehr auf. Weiter nichts.
Die LKW-Maut hat alle Waren verteuert. Alle haben das zum Anlass genommen ob nun gerechtfertigt oder nicht und so in erster Linie den Kleinen Mann getroffen, dessen Einkommen sowiso schon knapp ist.
Sollten nur bestimmte Straßen mautpflichtig werden, wird ausgewichen werden und zum Vorteil wird das weder für Mensch noch Umwelt sein.
Apropos Umwelt: Würde ernsthaft zu deren Vorteil gewirtschaftet gäbe es weder Abwrackprämie noch Dummweltzonen, wäre Pflanzenöl nie besteuert worden und hätten Benziner nicht 7 bis 15 mal höhere Feinstaubemissionen als Dieselmotoren.

Es wird laufen wie immer in D:
Es wird fett aufgerufen (Maut überall und richtig teuer)
Dia Nation stöhnt so viel wie die Bild-Zeitung zulässt.
Dann kommt dioe Maut nur auf Autobahnen und nicht ganz so teuer und der Michel ist zufrieden weil es ja hätte noch schlimmer kommen können....

Immer die gleiche Leier! Ich habe es satt und würde gerne sehen, wie mal 3 Tage sich alle (also wenigstens die Hälfte der Autofahrer) sich im den Stadtzentren treffen zu einer Rundfahrt. Ganz ohne Bambule nur rumstehen denn der Verkehr würde automatisch zusammenbrechen. Das 2 oder 3 mal im Monat mit der Option zur Verlängerung und wenn das nicht reicht eben größer und breiter bis die Idee vom Tisch ist.

Etwas mehr Opposition würde uns besser zu Gesicht stehen als nur immer maulen und bezahlen.

Grüße, Ingolf

aber unser Beispielsdäne wirft doch schon alle 10 km einen Euro in unsere Staatskasse. Ob jetzt die aufwandbereinigten 4 Euro Maut den Kohl noch fett machen?

Vielleicht führt die Maut aber auch dazu, dass er keine Kurztrips zum Einkaufen und Tanken mehr nach Deutschland macht. Dann hätten wir unterm Strich ein Minus.

Tatsächlich ist es doch so, dass die scheinbare Gleichbehandlung ausländischer Straßenbenutzer nur ein Vorwand ist. Natürlich geht es darum, uns inländische Fahrzeugführer auszunehmen. Nur ist die Akzeptanz an den Stammtischen höher, wenn "wir es den anderen heimzahlen."
So ähnlich fing es doch bei der LKW-Maut auch an: Die "bösen" ausländischen LKW sollten angeblich im Transit unsere Straßen zerstören. Und wer bezahlt jetzt mehr? Die ausländischen Fahrer? Die Spediteure? Nein, wir! Die Speditionen müssen natürlich die Kosten zu uns durchwinken.

In meinen Augen stellt die Fahrzeugbesteuerung über den Kraftstoff die gerechteste Besteuerung dar: CO2-proportional und fahrstreckenproportional.
Ich selbst habe eine ganze Reihe von Youngtimern zugelassen. Dafür zahle ich Kraftfahrzeugsteuer, obwohl manche der Fahrzeuge sehr selten bewegt werden. Natürlich würde ich nicht für alle der Fahrzeuge ein Pickerl kaufen, sondern einfach mit einem Teil der Fahrzeuge nicht mehr auf die Autobahn fahren.

Gruß, froschkönig

http://www.tagesschau.de/inland/maut108.html

Hallo!
Da wird doch wieder eine neue Behörde geschaffen mit ganz vielen neuen Beamten und Vorschriften. Ähnlich der GEZ muss natürlich alles genauestens überwacht werden.
Die Einnahmen aus der Maut werden zu 99% dafür verbraucht werden, vielen Beamten und Hilfssheriffs eine neue Arbeit zu geben.
Ich erinnere mal an die Quartalsgebühr der Krankenkassen. Die 10€ werden zu 80% für die Verwaltung des Blödsinns gebraucht.

Gruss Oliver

Du vergisst wieder, dass die Kraftstoffsteuer nicht zweckgebunden ist. Und dass 8 € mehr für eine Durchfahrt für den größten Teil der Reise nicht wirklich viel ist, muss man auch sagen. Selbst wenn effektiv nur 4 € davon bleiben um den Service an Strassen und Installationen zu erledigen, ist dieses Geld bitter nötig.

Im übrigen wird es darauf hinaus laufen, dass nach dem Gleichbehandlungsgrundsatz sowohl deutsche als auch ausländischen Autofahrer belastet werden. Und wenn am Ende der öffentliche Haushalt durch eine Maut deutlich entlastet wird, freue ich mich darauf, dass diese Gelder sinnvoll an anderen Stellen eingesetzt werden können.

Axel

sagen wir mal, eine dänische (Dänemark: Keine PKW-Maut) Familie fährt nach Südeuropa. Hin, zurück.Pro Weg wird zweimal in Deutschland getankt. Das spült etwa 200 Euro (je nach Tankgröße und Verbrauch) in die deutsche Staatskasse.

Ich glaube nicht, dass bei der Fahrt tatsächlich für 200 Euro Autobahn verschlissen wird.

Hm...das würde ich mal ganz anders behaupten. Es geht ja nicht nur um die Piste, auf der du fährst, sondern auch um die Ränder neben der Leitplanke und natürlich auch um die Parkplätze, wo du (und auch andere) dein Papier vom Pausenbrot zurück lässt.
Diese "Nebenkosten" sind nicht zu unterschätzen. Da können dann schon mehr, wie 200 € auf 1000km Autobahnfahrt zusammenkommen. Daher meine ich, dass zusätzliche Einnahmen, wenn sie denn dafür verwendet werden, unbedingt notwendig sind. Wir bezahlen ja eh schon alles mit unseren Steuern.
Mit "Wegezoll" hat das in meinen Augen wenig zu tun. Kostenverursacher sind nun mal die, die die Straßen benutzen. Und damit die Straßen und unser Leben nicht noch mehr belastet wird, sollte ein generelles Tempolimit von 130 km/h eingeführt werden...schont die Umwelt und unsere Nerven. Woanders geht es auch, warum nicht also bei uns genauso?

Paradox finde ich das Tempolimit 120km/h von 6:00Uhr bis 20:00Uhr auf z.B. der A1 Dortmund/Bremen. Nach 20 Uhr wird gerast und ab diesem Zeitpunkt wird es erst gefährlich...die LKW´s dürfen ab 20Uhr auch wieder überholen und von hinten kommt einer mit 200 km/h an. Da sind Unfälle doch schon vorprogrammiert. Genauso sieht es mit Wildunfällen aus....gerade in der Dämmerung sind die Böcke unterwegs und machen uns die Autos vorne platt. Wildzaunpflege sind auch Autobahnkosten, die von uns Steuerzahler bezahlt werden müssen. Bundes- und Landstraßen gehören auch dazu....

Viele Grüße

Lothar

PS. Noch ein Nachtrag zum generellen Tempolimit:
So schnell fahren, wie man möchte, hat nichts mit Freiheit zu tun. Keiner gibt mir die Freiheit, von Hamburg bis München durchgehend 200km/h zu fahren.

sagen wir mal, eine dänische (Dänemark: Keine PKW-Maut) Familie fährt nach Südeuropa. Hin, zurück.Pro Weg wird zweimal in Deutschland getankt. Das spült etwa 200 Euro (je nach Tankgröße und Verbrauch) in die deutsche Staatskasse.

Ich glaube nicht, dass bei der Fahrt tatsächlich für 200 Euro Autobahn verschlissen wird. Und ich glaube auch nicht, dass es gerechter zugeht, wenn wir dem Dänen vorher ein 8 Euro Pickerl andrehen und davon gleich wieder einen Teil der Einnahmen in die Überwachung stecken.

Gruß, froschkoenig

Die Begründung, es endlich mal den straßenschmarotzenden Aufländern heimzuzahlen, ist ja wohl besonders ekelig.

- Für mich ist das das Gegenteil von Europa und ein Rückfall ins Mittelalter, nach dem Motto "Fremder, wenn du unser Land durchqueren willst, dann zahle!"

Wieso ? M.E. ist das einfach wirtschaftlich logisch : "Automobilist, generell, wenn Du unsere Straßen benutzen willst, dann zahle. Einheimischer, Du tust das schon über Deine Kfz-Steuer. Fremder, Du tust das nicht, also dürfen wir um einen kleinen Beitrag zum Erhalt unserer Straßen bitten." ( OK, ich hab´ jetzt einfach mal vorausgesetzt, die Einnahmen würden auch wirklich dafür verwendet. )

Bis die Tage, Ralph

was Du schreibst scheint in der Tat aus der einfachen Welt der Märchen zu stammen und strotzt vor plumper Polemik. Schade. Und leider ist der wahre Kern mehr als klein und zudem ziemlich sauer bei Deiner Argumentation.

Niemand redete von heimzahlen oder ähnlichem. Und ein Vergleich mit marodierenden Jugendbanden ist, mit Verlaub, Stuss. Und das Deutschland eines der letzten mautfreien Länder und wie Österreich und die Schweiz hauptsächliches Transitland in Europa scheinst Du auch nicht zu erkennen.

Manchmal muss man über seinen Brunnenrand hinaus schauen.

Axel

Also: Ausweichverkehr gibt es. Wer behauptet, dass es ihn nicht gibt, weil er hofft, dass es ihn nicht gibt, der hofft auch, dass Wünschen die Wirklichkeit verändert.

Ich sehe doch die Kennzeichen der anderen Fahrzeuge, die auf Schleichwegen unterwegs sind.

Die Begründung, es endlich mal den straßenschmarotzenden Aufländern heimzuzahlen, ist ja wohl besonders ekelig.

- Für mich ist das das Gegenteil von Europa und ein Rückfall ins Mittelalter, nach dem Motto "Fremder, wenn du unser Land durchqueren willst, dann zahle!"
- Man sollte nicht schlechte Beispiele zum Vorbild machen
- In der Schweiz oder Österreich ist der Autobahnbau viel teurer als bei uns
- Unsere Wirtschaft und Tourismusbranche ist stark abhängig von guten Verkehrsanbindungen und eine Maut ist eine Verschlechterung

Wenn ein paar Jugendliche mit Migrationshintergrund einem Jugendlichen ohne Migrationshintergrund in ihrem Viertel Wegegeld abnehmen, dann müssen sie hinterher dafür im Altersheim helfen. Vielleicht sollten wir unsere Regierung auch mal ein bisschen Sozialstunden schieben lassen...

Gruß, froschkoenig

Maut auf Bundesstraßen für LKW wird gerade eingeführt, zunächst aber nur auf den vierspurig ausgebauten wie z.B. die B1. Habe die Quelle jedoch gerade nicht zur Hand, haben in der Firma ne Liste wo die alle draufstehen und mit der wir jetzt nachkalkulieren, wir halten unsere Fahrer nicht zur Mautersparnis an, manche Bundesstraßen sind jedoch der einzig mögliche Weg.

Und auch die LKW-Maut wird nicht für den Straßenerhalt verwendet sondern geht in andere Töpfe, es gibt zwar einen kleinen Ausgleich für die deutschen Unternehmer aber der liegt deutlich unter der gezahlten Maut.

Ab September/Oktober gibt's den Pickerl oder die OBU für's Auto.

Aber Deutschland geraet gerade in den Fussball-Rausch, und ich bin mal gespannt welchen Muell die Regiereung diesen Sommer noch unkritisiert durchwinkt (durchwinken kann).

Ich frage mich wofuer genau ich mit der Maut bezahle? Werden die Strassen ploetzlich besser sein? Da die Maut keine Steuer ist, sollte sie doch zu 100% in den Erhalt und Betrieb der jeweiligen Strassen fliessen. Da glaube ich aber nicht wirklich dran!

Gruesse
Wintergarten

Ein Fahrer aus den östlichen Nachbarländern der auf dem Weg nach Westen ist um dort zu arbeiten, der fährt sicherlich nicht mehr als 1000km auf der Landstrasse. Klassisches Beispiel ist auch die Route A3/A5. Das ist die Urlaubsstrecke der Kaasköppe, weil man dort schneller vorran kommt als durch F und B und zudem eben Mautkosten einspart. Selbst viele Franzosen und Belgier nutzen diese Routen im Grenzgebiet.

Problematisch auf den Ausweichrouten werden wohl vom Sicherheitsaspekt nicht die Berufspendler die ausweichen könnten, da ich erwarte, dass 99,9% der deutschen Autofahrer sich eine Plakette kleben würden. Eine ernsthafte Entlastung der Autobahnen denke ich wird nicht zu erwarten sein, vielmehr eine Entlastung des Budgets.

Wer unter Zeitdruck fährt wird weiterhin die Autobahnen nutzen, die angedachten 80 € pro Jahr lassen sich auch verschmerzen. Und wer diese 80 € extra nicht hat ... der sollte über die Sinnhaftigkeit des Autofahrens nachdenken. Auch wenn ich selbst zu denen gehören könnte, die sich echt schwer tun werden mit einer solchen Summe.

Axel

Ich weiß aber sehr genau, wie ich mich verhalte. Mein Kangoo fährt sehr oft zu einer etwa 150 km entferten Stadt. Mal fahre ich, mal meine Frau. Auf der Autobahn wären es 200 km. bis vor etwa 10 Jahren bin ich oft die Autobahn gefahren. Die Tempolimits auf der Autobahn haben nun aber den Zeitvorteil zunichte gemacht. 100 km mehr am Tag machen sich auch bei den Treibstoffkosten (Unser Staat schimpft darüber, kassiert aber prozentual mit) bemerkbar und deshalb wird nun überwiegend Bundes- oder Landstraße gefahren.
Seit der LKW-Maut ist die Bundesstraße aber so voll, dass ich weiter auf Nebenstraßen ausweiche. So kommt es, dass ich morgens viel zu dicht an Schulkindern vorbei fahren muss, die tobend auf ihren Bus warten. Wenn ich dort einen Unfall hätte, dann würde das natürlich in keiner Statistik als Folge der Benzinbesteuerung, der Autobahntempolimits und der LKW-Maut auftauchen.

Als PKW-Fahrer bin ich in Österreich selbst Mautflüchtling. Wenn ich östlich um den Bodensee in die Schweiz fahre, verstopfe ich lieber Bregenz, statt Autobahnmaut zu bezahlen.

Außerdem kassiert der Bund die Maut. Die Straßenschäden auf den empfindlicheren Straßen zahlen die Kreise und Kommunen.
Vielleicht ist ja in der Summe der Schaden höher als der Nutzen.

Gruß, froschkoenig

Ich bin nicht für die PKW-Maut, aber trotzdem entschieden für Tempolimit 130 km/h auf deutschen Autobahnen. Es sind einfach zuviele Schwachmaten unterwegs. Allerdings macht ein Tempolimit nur Sinn, wenn es auch konsequent überwacht werden kann.

Meinetwegen können sie ausländischen Nutzern gerne Maut abknöpfen, die zahlen ansonsten ja keine Steuern zum Erhalt der Infrastruktur bei uns, aber, wie zuvor schon geschrieben, wird das wahrscheinlich nicht gehen.

Auch ich sehe das Problem, daß bei Erhebung einer PKW-Maut viele auf die Landstraße ausweichen werden - auch, und vor allem, die Bekloppten.

Ansonsten geht es mir aber inzwischen mächtig auf den Senkel, daß der Autofahrer immer als Buhmann dasteht, der zur Strafe für seine perversen Neigungen bei jeder Gelegenheit gemolken werden muß, daß aber kaum verwertbare Alternativen zum eigenen Auto geschaffen werden. Gäbe es z.B. eine Busverbindung von meinem Wohnort zu meinem Arbeitsplatz, ich wäre der Erste, der drin säße !

Ach ja - und wir sind straßenzustandsmäßig immer noch auf Platz Zwei hinter Belgien ? Ich wohne im Grenzgebiet und habe häufig den umgekehrten Eindruck.

Bis die Tage, Ralph

Bei LKW sehe ich das ein, da wurden aber die meisten Ausweichstrecken inzwischen mautpflichtig.

häh? kenne hier in Niedersachsen spontan keine Mautpflichtige Bundesstr.
Alleine die B214 bei uns im Ort ist die LKW Rennstrecke. Wenn z.B. ein LKW von Magdeburg nach Bremen will, kann er da sProblemlos mit deutlich weniger Kilometern über Bundesstrassen machen.(B188/B214/B6)

VG
Oliver

Axel

Was ist jetzt mit der Maut?
Wir müssten jedem Fahrzeugfahrer danken und ihn belohnen, wenn er die Autobahn benutzt, statt Land-, und Bundesstraßen unsicher zu machen. Die Autobahnen sind mit Abstand unsere sichersten und stabilsten Straßen.
Jetzt gibt es schon bei LKW viele Mautflüchtlinge. Die fahren teilweise auf denselben Straßen auf denen unsere Kinder mit Fahrrädern unterwegs sind. Selbstverständlich hat Ramsauer kein Interesse daran, Zahlen zu veröffentlichen, wie viele Kinder oder auch überholende PKWfahrer in den letzten Jahren durch Mautflüchtlinge vermeidbarerweise getötet worden sind.
Stattdessen werden die Bußgeldkataloge regelmäßig verschärft und und Radarfallen in rauhen Mengen aufgestellt.
Die Wahrheit ist einfach: Die Abzockbarkeit der Deutschen wird ausschließlich durch das Führen von Fahrzeugen festgestellt.

Ich finde, Mutti könnte mal wieder ein Machtwort sprechen. Das hat doch kürzlich auch ganz gut funktioniert...

Gruß, froschkoenig

Axel

ich bin ganz definitv gegen ein generelles Tempolimit - zumindest in den überlicherweise gehandelten Werten 100 - 130km/h.

Warum? Weil ich es bekloppt finde, etwas einzuführen, "weil es alle anderen auch haben".

Und weil ich gerne mal meine 160 - 180 fahre, wenn es die Strecke und der Verkehr zulässt.

Die meisten Unfälle passieren nicht, weil die Leute zu schnell fahren. Sie passieren, weil die Leute nicht angepasst fahren und weil sie darauf vertrauen, dass die Verkehrssituation sich schon an sie anpasst und nicht umgekehrt.

Frei nach dem Motto: