Der Aus-/Einbau ist auch nicht soo schwer.

2,5 Stunden.

Außerdem wird die Dichtfläche geplant, das minimiert die Verspannungen bei der Montage!

So, nun hat es meinen Kangoo auch erwischt, wie es scheint. Entweder Krümmer oder Flexstück sind hin, tippe aber auf den Krümmer.

Wer hat denn schon Erfahrung mit dem Schweißen des Krümmers gemacht? Lohnt sich das oder reißt er dann direkt daneben gleich wieder? Da der Aus-/Einbau ja eine ziemliche Arbeit ist, würde ich ungern den Krümmer schweißen um dann doch ein Neuteil einbauen zu müssen. Wie sind Eure Erfahrungswerte?

Moin,

wenn "mein" Schweisser sagt "das hält", dann glaube ich ihm aufs Wort.
Der Aus-/Einbau ist auch nicht soo schwer.

Henriks Krümmer liegt hier, ich fahre gerne vorbei und frage den Preis für die Rep. an.

Ist es bei einem solchen Preis am Ende nicht sogar billiger, sich einen Edelstahlkrümmer anfertigen zu lassen, der wahrscheinlich ein Fahrzeugleben lang halten wird? Für den 1,4 hat man damals Krümmer für ca 350 € aus Edelstahl bekommen ... SOO viel teurer wirds doch bei einem anderen 4 Zylinder nicht werden?!?

Axel

das ist vielleicht der Moment, um kurz zu sagen, wie die Sache bei mir (Thread Ersteller) ausgegangen ist.

Ich habe noch einige Meinungen zum Thema Schweissen eingeholt. Die Essenz daraus war: Ja, wenn man jemand hat der das richtig gut kann ist es möglich aber selbst dann kann es sein, dass der Riss nach ein paar hundert Kilometern wieder da ist.

Ich habe mich deshalb entschlossen , doch in einen neuen Krümmer zu investieren. Das hat mich mit Arbeit und Kleinteilen in der Renault Werkstatt umgerechnet etwa 950€ gekostet. Jetzt hoffe ich ganz stark, dass mein Dicker noch ein Weilchen ohne grosse Kosten durchhält (hat jetzt auch schon fast 190.000 auf dem Buckel).

Viele Grüsse,
Matthias H.

Wer hat denn schon Erfahrung mit dem Schweißen des Krümmers gemacht? Lohnt sich das oder reißt er dann direkt daneben gleich wieder? Da der Aus-/Einbau ja eine ziemliche Arbeit ist, würde ich ungern den Krümmer schweißen um dann doch ein Neuteil einbauen zu müssen. Wie sind Eure Erfahrungswerte?

Danke!

Gruß

Micha

Ich tippe auf ca. 300-350€.

Mit Planen? Mit Garantie?

Kannst mir per PN die Adresse senden? Ich werd das wahrscheinlich aber erst Montag absenden können......

Leider hast Du die von Dir verlinkten Seiten selber nicht wirklich gründlich gelesen. Nach Deiner "Darstellung" dürfte ein schweizerisches Fahrzeug gar nicht ohne Import-Prozedere über die Grenze fahren. Gott sei Dank hat die Schweiz einen Sonderstatus in vielen Aspekten. Und auch sonst dürfen alle Fahrzeuge bei Reisen erstmal in die EU eingeführt werden, sofern sie europäischen Sicherheitsaspekten entsprechen.

Ich lese auf Zoll.de folgendes:

"Befindet sich Ihr Wohnsitz außerhalb der EU, können Sie Ihr nicht in der EU zugelassenes Kraftfahrzeug abgabenfrei nach Deutschland einführen und verwenden. Dies ist in den Zollvorschriften wie auch dem Kraftfahrzeugsteuerrecht geregelt. Die Nutzungsdauer des Fahrzeugs ist auf sechs Monate begrenzt. Abweichend von dieser Sechs-Monatsfrist können."

Das gilt für ALLE Touristen, die mit PKW einreisen. Nicht nur die Schweizer! Und einen "Sonderstatus" (Präferenzabkommen) beim Import ihrer Waren in die EU habe viele Länder. Tunesien oder Türkei z. B. Das hat aber mit den Touristen im OKW nix zu tun...

Die Regelung gilt für Fahrzeuge die dauerhaft in die EU eingeführt werden sollen. Spätestens nach 6 Monaten Aufenthalt und dadurch Wohnsitznahme in der Gemeinschaft muss das Fahrzeug "eingeführt" werden und bekäme dann auch einen deutschen Brief und Zulassung. Und erst bei diesem Schritt sind evtl. Steuern und Einfuhrzölle fällig.

Wenn Du nach D. einreist, weil Du hierherziehst, mußt Du SOFORT zum Zoll. Nicht erst nach 6 Monaten.....

Das gilt übrigens auch für den Rest des Hausstandes der in die Gemeinschaft überführt wird. Ausnahmen werden gemacht bei Diplomaten sowie Angehörigen der US Streitkräfte.

Genau, der ganze Krempel mur sofort nach dem Grenzübertritt hier angemeldet werden.

Und immer noch handelt es sich bei den Veredelungsregelungen um Regeln für den gewerblichen Warenverkehr. Und da eine Reparatur an einem PrivatPKW nicht gewerblich

Klar, für Privatpersonen gelten die Vorschriften alle nicht. Ich will euch (und mir!) den Spaß da nicht verderben, bleib ruhig bei Deiner Ansicht, das gelte nur für den gewerblichen Bereich.....

ist und höchstens ein Differenzsteuerverfahren bei der Einfuhr in die Schweiz fällig wäre, ist die ganze Sache in meinen Augen absolut legal.

Axel

Was die Schweizer zuhause machen, interessiert den Zoll hier nicht!

Bei meinem Besuch war da auch ein Kopf von einem Bootsmotor mit Bodenseezulassung in Arbeit, da muss genau der Kopf und kein anderer (identischer) drauf.

Danke, da habe ich noch nicht dran gedacht.

Ans Treffen kann ich leider nicht kommen, obwohl der Ort diesmal Ideal wäre. Ende Juli sitze ich aber noch irgendwo in Schweden im Kanu

Viele Grüsse,
Matthias

Die Regelung gilt für Fahrzeuge die dauerhaft in die EU eingeführt werden sollen. Spätestens nach 6 Monaten Aufenthalt und dadurch Wohnsitznahme in der Gemeinschaft muss das Fahrzeug "eingeführt" werden und bekäme dann auch einen deutschen Brief und Zulassung. Und erst bei diesem Schritt sind evtl. Steuern und Einfuhrzölle fällig. Das gilt übrigens auch für den Rest des Hausstandes der in die Gemeinschaft überführt wird. Ausnahmen werden gemacht bei Diplomaten sowie Angehörigen der US Streitkräfte.

Und immer noch handelt es sich bei den Veredelungsregelungen um Regeln für den gewerblichen Warenverkehr. Und da eine Reparatur an einem PrivatPKW nicht gewerblich ist und höchstens ein Differenzsteuerverfahren bei der Einfuhr in die Schweiz fällig wäre, ist die ganze Sache in meinen Augen absolut legal.

Axel

Lernt Renault dazu?

Nee, ...............

Blöde Frage eigentlich.....!

Sind die echt billiger geworden? Kurz bevor ich meine aus GB hab kommen lassen hatte man mir bei Renault knapp über 1000 genannt!!!!!

Lernt Renault dazu?

Nee, die kosten da immer noch 900-1000€. Freu dich doch, wenn ich da günstiger ran komme.

Lernt Renault dazu?

Versand ist mir relativ egal wohin. Kompliziert is das nicht.....

Wie haltbar das schweißen ist, mußt Du mit Dirk klären!

Wenn Du Dir mit Dirk einig bist schickt mir einfach per PN eine Adresse. Nur Porto müßte einer von euch übernehmen.....

das sind dann 700 nochwas mit Steuer. Die lagen doch mal bei runden 1000,-??? Oder ist das der Preis ohne Schwingungstilger?

712irgendwas. Das ist mein Preis für eine originale, komplette Welle von Renault mit Tilger.
Ich berechne dir auch gerne 1000 und hau von 288,00€ den Nettobetrag in den mykangoo-Klingelbeutel. Aber dann wird es kommerziell.

Es gibt Kraftstofftanks, die sind 500 Liter (und mehr) groß.

Sowas kann ich echt nicht glauben...sorry.

Vielen Dank für die ganzen Infos!

@Duda und Henrik: Das Angebot mit dem Krümmer Schweissen lassen und schicken klingt sehr interessant. Ich könnte ihn zu meinem Vater in der Stuttgarter Gegend schicken lassen und evtl. auch gleich dort von einer günstigen Werkstatt einbauen lassen. Die Frage ist eben noch wie haltbar das Schweissen ist, wie teuer es in etwa wird und ob der Versand auch nicht zu kompliziert ist. Sollen wir die Details per PN besprechen?

Wegen dem Zoll: also ich kenne viele Leute in der Schweiz, die im Grenzgebiet wohnen und bei denen scheint es ganz normal zu sein nach Deutschland oder Frankreich zu fahren, um ihr Auto reparieren zu lassen. Es gibt Werkstätten in Weil am Rhein und in Lörrach, die fast auschliesslich von den Schweizern aus dem Grossraum Basel leben. Wenn man sein Auto dort warten oder reparieren lässt, bekommt man gleich ein Formular für den Zoll mit, mit dem man sich die deutsche Mehrwertsteuer erstatten lassen kann. Dafür muss man dann die (viel niedrigere) Schweizer Mehrwertsteuer zählen. Ich denke also, dass die Sache doch ganz legal ist, zumindest wenn es sich um Wartung und Reparaturen handelt. Wenn man natürlich sein Auto mit vielen neuen Teilen aufrüstet oder lackieren lässt sieht die Sache wohl anders aus.

Viele Grüsse,

Matthias H.