Unverhofft bekam ich dann einen Anruf. Man bot mir an die Summe für 1 Trommel, 1 Radlager, 1 Belagsatz und 50% der Montagekosten zu erstatten "um die Kuh vom Eis zu holen"....

Ich habe angenommen, das Geld ist schon auf dem Konto.
Damit kann ich dann leben, 150,-€ SB zum Rechtsschutzfall wären ja auch noch von einer (möglichen) erstrittenen Summe abzuziehen gewesen.

Gruß,
ghopper

das wird nervig... richt nach mächtig Ärger mit denen

Das ist mir völlig Latte. Die Nerven habe ich, die Geduld auch. Es hatten jetzt alle Statisten die Möglichkeit sauber und friedlich daraus hervorzugehen. Dann eben nich!

Muss gerade an folgendes Denken:
Wir sind Sylvester mit dem Kangoo zu einem Aussichtspunkt gefahren, um das Feuerwerk über der Stadt zu geniessen. Kurz vor 0 Uhr habe ich meine guten Vorsätze fürs neue Jahr rausposaunt.

-Weniger von meinen Mitmenschen erwarten
-Idioten von mir fernhalten (oder mich von ihnen)
-Viel gelassener werden

Das Jahr war 3 Min. alt.
Da hat so ein Depp mit seinem Anhang 5 m von uns entfernt Sylvesterraketen in LEERE Colaflaschen gestellt, bei starkem Wind. Ich mußte Frau und Kind hinters Auto ziehen. Die Pullen sind natürlich direkt nach dem anzünden umgefallen und die Raketen vor Ort hochgegangen, bzw. zwischen uns durchgeflogen.

Soviel zu guten Vorsätzen.
Zum Teufel damit.

Gruß,
ghopper

das wird nervig... richt nach mächtig Ärger mit denen

Aber nicht vergessen, immer schön "Werbung" für den Laden machen

Gruß

Markus

Am Donnerstag flattert Post ins Haus:

Kulanzgutschrift

1 Bremsbackensatz 66,00€
1 Bremstrommel 117,50€
Gesamtbetrag: 183,50€

Damit sind alle Ansprüche abgegolten.[/color]

???
Da fehlt ja wohl noch was! Nämlich 2 Radlager (á 75,70€ netto) und 2 Arbeitsstunden (á 45,-€ netto), das sind dann brutto so ca.280,-€.
Faszinierend ist auch das ich in der anderen Werkstatt laut Rechnung 117,50€ für 1 Trommel gelöhnt habe, allerdings netto. Im Kulanzbetrag ist die MwSt. enthalten.Da fehlen also auch 20,-€...
Und der Hammer:

"Gutschriftsbetrag wird verrechnet!"

Am Freitag habe ich dort angerufen. Der Mitarbeiter war noch nicht im Haus, wird mich aber zurückrufen. Und wieder Pustekuchen.

Werde jetzt wohl mal selbst schriftlich meinen Schaden beziffern, mit Angabe der Kontonummer auf die gezahlt werden soll. Per Einschreiben und mit Fristsetzung.
Und in nächster Instanz werfe ich dann auch gern nochmal 150,-€ in den Topf (Selbstbehalt Rechtsschutz) und gehe zum Anwalt.

Gruß,
ghopper

Grüße, Ingolf

Fertigt ATE ( bzw ist ja länger schon Conti ) überhaupt noch selbst Bremsbeläge?
Kann mir gut vorstellen, dass die nur den Marennamen für hergeben,
damits ein bischen teurer über die Theke gehen kann.
Aber wenn dir nur an der Mitte anliegen, kann das schon am abweichendem Durchmeser liegen.
Der Übergang ist da ja durchaus fluesend. Am bestrn wedrn neue Beläge
immer in neue Trommeln passen.
Früher hat man die Beläge ja noch selbst aufgenietet, da gabs teilweise
extra Übermaßbeläge die dicker waren um Trommelabnutzung in
gewissen Grenzen auszugleichen. ( Kenn ich vom Käfer so)
Ich stell mir gerade vor wie der Mechaniker mit seiner Hand das Auge
in die Trommel zum messen legt :) Jetzt ist es am Rollen :)
Wenn ihr alle Glück habt ist Conti da ja auch Kullant, ein Markenname
wie ATE muss ja auch gepfegt werden und Kullanz kann da ein wichtiger
Bestandteil sein.

Hallo,
es bewegt sich ja was.
Aber wenn ich den Satz mit ATE richtig gelesen habe verstehe ich den so:
Wenn ATE erkennt, dass beim Einbauen ein Fehler gemacht wurde, dann zahlt ATE
nicht und die Werkstatt auch nicht.

Es geht darum, ob die ATE-Teile Mängel haben. Man hatte mich an anderer Stelle darauf hingewiesen, das normalerweise Nummern eingeprägt sind. In diesem Fall war nur ein ATE-Aufkleber drauf. Könnte also Zukauf vom Hersteller sein, der dann ja doch nicht der Hersteller ist. Man versicherte mir das Antwortschreiben von ATE zu zeigen. Wenn Fehler beim Einbau vorliegt ist wieder die Werkstatt mein Ansprechpartner.

Was war an den Belägen eigentlich komisch ? Hab das nicht wirklich verstanden.

Die Beläge waren ungleich abgenutzt. O-Ton des Mechanikers in der letzten Werkstatt:" Die Beläge haben gar nicht richtig getragen!" In der Mitte (höchster Punkt der Krümmung) mehr als Außen und auch irgendwie schräg.

Habt ihr denn den Innendurchmesser der Trommeln nachgemessen?
Viel dürfen die Trommeln ja nicht abgenutzt werden, sonst passt die Krümmumg
der Beläge nicht mehr zur Trommel. ( Im Radius sind nur 0,6 mm Abnutzung zulässig)
Also Durchmesser Neu 203,2 mm Ende 204,45 mm

Nachgemessen hat der Mech heute mit Hand und Auge.
Nicht zu vergessen: Es geht ja auch um seine Ehre. Man muß das erstmal allen Beteiligten so verklickern, das man auch einigermaßen dabei wegkommt . Von mir aus.

Gruß,
ghopper

Habt ihr denn den Innendurchmesser der Trommeln nachgemessen?
Viel dürfen die Trommeln ja nicht abgenutzt werden, sonst passt die Krümmumg
der Beläge nicht mehr zur Trommel. ( Im Radius sind nur 0,6 mm Abnutzung zulässig)
Also Durchmesser Neu 203,2 mm Ende 204,45 mm

heute also nochmal eine kleine Besprechung mit dem Ausführenden gehabt.
In Summe scheint man sich mit mir einig zu sein.
Nach Meinung des Mechanikers sehen die ausgebauten Trommeln noch gut aus, von wegen eingelaufen oder nicht.
Die Beläge sollen nach ATE weitergereicht werden zur Prüfung. Es wurde bei der Nachbesserung ja das komplett vormontierte Top-Kit verbaut. Wenn ATE die Rekla anerkennt, kann ich mit Erstattung der Kosten von Belagsatz und Arbeitslohn rechnen.
Der ausgeschlagene Zinken an der Trommel brauchte nicht mehr groß besprochen werden, Kostenübernahme einer neuen Trommel muß aber erst vom Mechaniker mit dem Chef geklärt werden.
Genauso beim Radlager. Ob es nun zerlegt und wieder verbaut wurde ist nun egal, da eine neue Trommel auch ein neues Lager bedeuten würde.

Die Altteile habe ich in gutem Glauben da gelassen, da sie zur Bearbeitung gebraucht werden.

Nun warte ich wieder ein bißchen...

Gruß,
ghopper

Auch habe ich dort folgendes (Orginaltext von ATE) verlesen:

Achtung: Wurde ein Radlager während der Montage
auseinander gezogen bzw. der Lagerinnenring herausgedrückt, ist das Radlager zerstört. Das Radlager darf nicht mehr montiert werden!

und

Zur Montage der Bremsscheibe/Bremstrommel darf keine mechanische Gewalt
angewendet werden. Die Passung zwischen
Achszapfen und Lagerinnenring ist so gestaltet, dass das Aufschieben der Bremsscheibe/Bremstrommel auf den Achszapfen von Hand
erfolgen kann. Der Einsatz eines Hammers oder sonstiger
Schlagwerkzeuge ist unbedingt zu vermeiden.
Wird bei der Montage mechanische Gewalt angewendet,
kann das Radlager zerstört oder stark beschädigt werden. Dadurch wird die Lebensdauer des Radlagers im schlimmsten Fall auf weniger als 500 km herabgesetzt.

Ich denke bei der Demontage gelten ähnliche Regeln.

Ich habe als meinen Schaden folgendes beziffert:
- 1 Bremstrommel
(Die, wo der Zinken rausgeballert wurde)
- 2 Radlager
(Waren beide geöffnet)
- 1 Bremsbelagsatz incl. Federn
(Die montierten waren nicht mehr zu gebrauchen)

Mal sehen wie es weiter geht...

Gruß,
ghopper

Gesamtkosten: 661,64€

Stramm...

Ich bin gespannt, was die erste Werkstatt sagt.

Kann zwar nichts Nützliches zu diesem Thread beisteuern, hab aber viel gelernt !

1. Meine hinteren Bremsen nicht selber machen, würde wahrscheinlich zu einer total zerkloppten Hinterachse mit anschließendem an Blutrausch grenzenden Tobsuchtsanfall enden.

2. Für Sowas eine absolut vertrauenswürdige Werkstatt suchen - die habe ich zum Glück schon.

Dir wünsche ich viel Glück bei der Auseinandersetzung mit Deiner Werkstatt. Die wird erfahrungsgemäß wahrscheinlich auch höchst nervig.

Bis die Tage, Ralph

Bremsbackensatz hinten incl. Federnsatz
Die 7 Monate "alten" waren ungleich abgenutzt, lagen schlecht an der Trommel an

Radlager hinten beide Seiten
Die originalen Radlager waren anscheinend beide auseinander und wurden wieder zusammengestöpselt und reichlich gefettet. Rost hatte sich auf deren Führung gebildet und das Kunststoffteil in der Mitte war bei der linken Trommel nicht mehr vorhanden. Hätten so nicht wieder verbaut werden dürfen. Schrott.

Bremstrommel hinten beide Seiten
Die alten Trommeln waren eingelaufen, der Belag lag schlecht an und hatte innen abgefaserten Abrieb. Dazu war ja links versehendlich der Zinken rausgeschlagen, "damit keine Feuchtigkeit eintritt" wurde die Kappe mit Silikon aufgesetzt. Schrott.

Am Handbremszug hatte man bei der "Nachbesserung" eifrig die Verstellschraube eingedreht. Auch wurde die Führung für das Radlager nicht gereinigt, sondern rostig mit viel Fett gangbar gemacht, weshalb die auch bei der Nachbesserung im Juli nicht runtergingen...
Die wurden heute schön mit Chrompolitur zum glänzen gebracht bevor die neuen SKN-Lager da ganz sanft draufgerutscht sind.

Gesamtkosten: 661,64€

Werde morgen mal bei der ersten Werkstatt vorsprechen. Die Altteile habe ich zur Versicherung heute mitgenommen. Fotos von der frisch geöffneten Trommel wurden gemacht.




Habe aber gerade gesehen das die nicht in der Innung sind...

Ich hoffe, ich habe es einigermaßen richtig wiedergegeben. Denn wenn ich mehr davon verstehen würde hätte ich es gleich lieber selbst gemacht

Gruß,
ghopper

So wie du den "Arbeitsverlauf" in der Werkstatt beschrieben hast, traue ich da den Jungs so einiges zu.

Jooaah, und darum hab ich nochmal nachgeguckt. Auf der letzten Rechnung (Nachbesserung auf Kulanz) steht:
03.0520-5722.3 RZ Top-Kit Ren. ua.
Das ist das hier.

Zwei Dinge verwirren mich:
1) Auf der ersten Rechnung steht 03.0137-0350.2 Backensatz Renault Kangoo ua. (66,-€), also was anderes.
2) Ich habe einen Kubistar ab 2006 mit Bendix-Bremse???

Gruß,
ghopper

Ich sehe das auch so - letztes Jahr hatte ich auch so ein Problem allerdings ohne Trommel.

Bei mir war ein Bremszylinder fertig obwohl der doch eigentlich nicht viel zu tuen hatte.

Jedenfalls sind bei mir die hinteren Bremsen komplett neu - das ganze Innenleben ausser den Trommeln - vorne habe ich auch gleich machen lassen weil das Auto auf der Bühne war.

Die Bremsen muss man auf derselben Achse gleichzeitig erneuern - Frickelei hilft das nur kurzfristig - wenn man sie dann echt mal braucht zieht die Kiste schief.

Bei Deinen Photos ist auch das Radlager fällig - was haben die mit dem Auto gemacht?

Das sieht jedenfalls ziemlich katastrophal aus.

grüsse

Das sieht nicht gut aus - eigentlich ist alles völlig vernichtet inklusive Radlager.

Für solche Fälle hatte wir immer ein ordentliches Kantholz und einen Vorschlaghammer und viel Gefühl.

Immer schön kreuzweise 12h. 6h, 9h, 3h. - dann dazwischen und wiederholen bis das Teil runterfällt.

45 Minuten habe dafür aber noch nie gebraucht.

grüsse

Mein Tip (so würde ich es machen):
Kauf dir eine Trommel samt neuem Radlager, schmeiss den ganzen Bremsbelagkram samt RBZ raus und baue den Originalsatz samt neuer Nachsteller ein (hier mache ich jetzt mal 3 !!! dran). Dann vergiss die hinter Bremse für 100000Km....

Das schreibe ich Dir jetzt als DU-DA, nicht als Teilehändler.

Gruß,
ghopper

WIEDER HINTEN LINKS!!!

Args...
Du bist zu weit weg, gelle?

Erster Verdacht: Radlager.
Das ist ja in der Werkstatt, von der ich oben berichtete, in mehreren Einzelteilen zu Boden gegangen. Und wurde dann gereinigt, gefettet und wieder eingemeißelt (nicht gepresst!).

Mein aktueller Verdacht: Die Bremsen gehen wieder fest.
Am Abend noch zwei Fahrten gemacht, erst 5 km. Die Trommel links ist warm, rechts nicht. Nach 2 Stunden Standzeit 20km gefahren. Beide Trommeln warm, aber die linke wärmer. Interessant war auch das es hinten geknarzt hat, nach dem ich kräftig vor einer Ampel gebremst habe. Dann Kuppplung getreten im Stand und keine Bremse getreten. Auto stand waagerecht, kein rollen. Man konnte richtig hören wie sich da hinten was lösen wollte.

Und nun? Jetzt müßte ich da wieder hin, zum reklamieren. Aber die letzte Rekla hatte ja schon Kolateralschaden verursacht. Kann mir nicht vorstellen, das beim dritten mal dann plötzlich alles schön ist. Ich überlege ernsthaft es sein zu lassen und den Auftrag an eine andere Werkstatt zu geben.

Gruß,
ghopper