Ich weiß, das mein Kangoo die Anhängerkupllung höchstens noch bekommt, um den hoffentlich kommenden Anhänger höchstens rangieren zu können. Für den Transport mit gefüllten Anhänger muss ein anderes Zugfahrzeug her.

MfG
Kaj

Gruß, Schrauber

mehr als 5% bis 10%: 10,-
mehr als 10% bis 15%: 30,-
mehr als 15% bis 20%: 35,-
mehr als 20% bis 25%: 50,- 3Punkte
mehr als 25% bis 30%: 75,- 3Punkte
mehr als 30%: 125,- 3Punkte

Überladung (für Kfz. bis 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht oder Anhänger mit zulässigem Gesamtgewicht bis 2 t)

Und wenn der Beifahrer das ganze Anordnet und der Fahrer nur "fährt", kostet es für den Beifahrer 5€ und für den Fahrer gilt die obige Tabelle.

Die Gesamtzugmasse bezieht sich auf das tatsächliche Gewicht des Zuges.

King wird's dir nicht glauben, wenn er nicht mal für Belege aus StVZO und Wikipedia zugänglich ist ...

Überladen bis 10% ist Owi, also bezahlbar.

Woher hast du die Info? Heißt das, dass man dann auch weiter fahren darf ohne Ballast abzuwerfen?

Gruß, Schrauber

Achso und: Der Kangoo ist ein Kleinwagen (Clio) mit großem Kofferraum und der Möglichkeit aufrecht zu sitzen. Mehr nicht aber das reicht mir schon.

Grüße, Ingolf

Wenn das Tatsächliche gewicht des Anhängers ausschlagebend währe müsste
er mit dir auf eine geeichte Wage fahren um zu überprüfen das du nicht
überladen hast

Bei entsprechenden Kontrollen wird jede einzelne Achse vermessen.
Ein Fahrzeug, wa nicht überladen ist, ist nicht überladen. Also kann es keine Strafe geben, nur weil der Hänger theoretisch mehr wiegen könnte. Bei Anhängern zählt das tatsächliche Gewicht, ich bin mir nur nicht sicher, was beim PKW zählt. Denn einen Sprinter mit unter 3,5t aber zulässigem Gewicht von über 3,5t darf ich mit Klasse B nicht fahren.
Außerdem gibt es noch die Achenanzahlbeschränkung, wobei ich gerade nicht weiß ob die für den alten 3er oder neuen B Schein zählt.

Relevant für die STVO:

Das Gesamtzuggewicht setzt sich zusammen aus dem zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und dem tatsächlichen Gewicht des Anhängers!

Worauf stützt du diese Behauptung? Warum ist dann die zulässige Anhängelast nicht einfach die Differenz zwischen zulässigem Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und dem zulässigen Gesamtgewicht des Zuges? Das zulässige Gesamtgewicht des Zuges ist, wenn es angegeben ist, immer geringer als die Summe von zul. Ges.-Gew. des Zugfahrzeugs und zul. Anhängelast, damit man die Möglichkeit hat, mehr hinten dran zu hängen, wenn man das zul. Ges.-Gew. des Zugfahrzeugs nicht ausschöpft. Wenn deine Behauptung richtig wäre, könnte man doch die zulässige Anhängelast NIE ausnutzen, wenn ein zul. Gesamtgewicht des Zuges gilt, das geringer als die Summe ...

Meint Schrauber.

Relevant für das Führerscheinrecht:

Für das Führerscheinrecht gilt zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers!

Und: Zulässiges Gesamtzuggewicht, denn ich darf mit der alten Klasse 3 (grauer Lappen) ein zulässiges Gesamtzuggewicht von 18,5 Tonnen fahren (7,5-Tonnen-LKW und Tandemanhänger 11 Tonnen).

Obwohl bei meinem Anhänger (Vorder und Hinterboardwand klappbar) Kastenmass 2,05m + 1 m Deichsel +2,5m Überhang kann ich dann 5,20m lange Deckenpaneele locker transportieren.

Bei Montage eines Dachgepäckträgers auf dem Kastenaufbau vom Anhänger gehen da bestimmt noch ein paar Meter mehr (wenn es über dem Kangoodach herüber ragt)

Ich bin überzeugt die Blau-Weissen würden mich anhalten.

Dann aber mit Sicherheit

Das Gesamtzuggewicht setzt sich zusammen aus dem zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und dem tatsächlichen Gewicht des Anhängers!

Relevant für das Führerscheinrecht:

Für das Führerscheinrecht gilt zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers!

Gruß Michael

so ist es bei mir.

Anhänger gebremst zul. Gesamtgewicht 1300 Kg

Wenn ich mit dem Kangoo und Anhänger alleine zum Sand holen fahre:

200kg Leergewicht + 1000kg Ladung = 1200kg max. Zuglast.

Ich hoffe das der Kangoo und ich nicht mehr als 1300 Kg wiegen (an mir liegt es nicht ), dann komm ich mit dem Gesamtzuggewicht auch hin.

Aber wo wir schon bei Anhängern sind.
Ich habe mal bei der "Rennleitung" angefragt, wieviel die Ladung MAXIMAL hinten am Anhänger überstehen darf. Anwort: Äh, ja kann ich ihnen garnicht sagen.
Meine Antwort: Aber ihre Kollegen werden mich deswegen dann schon rauswinken...
Seine Antwort: Glaub ich nicht, die wissen das auch nicht....

Übrigens die Lösung:
max 1,50 m, bei mehr als 1m Kennzeichung wie beim PKW
auf Kurzstrecken ( 100km !!!!) max. 2,50m.

Ich würde mich nicht trauen mit 2,50m Brettüberhang hinter dem Hänger durch die Innenstadt zufahren, ich würde bei abbiegen wohl die Radwege freiräumen.

Obwohl bei meinem Anhänger (Vorder und Hinterboardwand klappbar) Kastenmass 2,05m + 1 m Deichsel +2,5m Überhang kann ich dann 5,20m lange Deckenpaneele locker transportieren.
Ich bin überzeugt die Blau-Weissen würden mich anhalten.

Gruß

Ralph

Anhängelast ist das tatsächliche Gewicht. Aber das klingt doch gut..
Da ich BE Klasse habe, ist theoretisch ein Zuggewicht bis 8,75t möglich.

Aber ok, dann darf ich den Hänger ja auch mit dem Kangoo bewegen.

Aber nur wenn das Gewicht des Hänger einschl. Ladung nicht über der max. Anhängelast liegt.

Moin,

der Kangoo hat nun mal nicht unbedingt die Wohnwagenjunkies als Zielgruppe.

VG
Oliver

Japp, eher den Bäckermeister, oder den Gourmet Koch, der zum Markt fährt....und mich, für den Wocheneinkauf, oder Baumarktartikel, Flughafentransfer etc.

#

Nicht das Tatsächliche Gewicht ist ausschlaggebend sondern das
Mögliche Gesammtgewicht.

Das ist schlichtweg falsch, wird und wurde in diversen Foren schon oft durchgekaut. Leider gibt es hier bei der Rennleitung und auch bei den Zulassungsbehörden in dieser Sache Wissenslücken/Fehlinterpretationen. Manchmal auch gut, so bekam mein neuer Wowa mit 1000kg 3Jahre TÜV obwohl Anhänger über 750kg eigentlich nur 2 Jahre bekommen

Ich darf sehr wohl einen Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von z.B. 2to anhängen, maßgebend ist das tatsächliche Gewicht. Was ich nicht überschreiten darf ist die max. Anhängelast.

Gruß Gerd

Anhängelast ist das tatsächliche Gewicht. Aber das klingt doch gut..
Da ich BE Klasse habe, ist theoretisch ein Zuggewicht bis 8,75t möglich.

Aber ok, dann darf ich den Hänger ja auch mit dem Kangoo bewegen.

Nicht das Tatsächliche Gewicht ist ausschlaggebend sondern das
Mögliche Gesammtgewicht.

Das ist schlichtweg falsch, wird und wurde in diversen Foren schon oft durchgekaut. Leider gibt es hier bei der Rennleitung und auch bei den Zulassungsbehörden in dieser Sache Wissenslücken/Fehlinterpretationen. Manchmal auch gut, so bekam mein neuer Wowa mit 1000kg 3Jahre TÜV obwohl Anhänger über 750kg eigentlich nur 2 Jahre bekommen

Ich darf sehr wohl einen Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von z.B. 2to anhängen, maßgebend ist das tatsächliche Gewicht. Was ich nicht überschreiten darf ist die max. Anhängelast.

Gruß Gerd

So steht es auch bei Wikipedia gleich im ersten Satz. Allerdings hat der Artikel leider keine Einzelnachweise.

Also habe ich mal in der StVZO nachgeschaut: Dort heißt es in § 42:

"§ 42 Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen und Leergewicht
(1) Die gezogene Anhängelast darf bei … Personenkraftwagen … weder das zulässige Gesamtgewicht … des ziehenden Fahrzeugs noch den etwa vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert übersteigen."

Die Formulierung "gezogene Anhängelast" (also nicht "zulässige Gesamtmasse des Anhängers" ) ist doch eindeutig - oder?

Entsprechend sollte es doch auch mit dem zulässigen Gesamtgewicht des Zuges sein, sonst müsste es ja "höchstzulässige Summe der zuässigen Gesamtgewichte von Zugfahrzeug und Anhänger" heißen.

Gruß, Schrauber

P.S.: Bei der Frage, was man mit seinem Führerschein fahren und ziehen darf, ist natürlich das zulässige Gesamtgewicht ausschlaggebend.

Bei dem "heiligen Gewicht" ist es so, dass dieses weder tatsächlich noch theoretisch überschritten werden darf.

Das wäre ja noch schlimmer als meine Zahlen.
Ich dachte immer es geht auch bei dem Gewicht um das tatsächliche Gewicht.
Aber wenn es sich dabei um ein theoretisches Gewicht handelt, dann ist das Problem ja noch größer, der Anhänger wiegt allein 510kg und darf 1500kg zuladen. Mir geht es dabei zwar nicht um das Gewicht sondern um die Größe, aber dann darf ich den Hånger mit dem Kangoo überhaupt nicht bewegen...

Da ich mir sicher keinen Neuwagen kaufen werde (auch wenn zB Dacia gute Preise hat), bekomme ich für meinen auch keine tolle Prämie und somit wird der Kangoo nicht verkauft dann bleibt der lieber irgendwo Wetter geschützt stehen.

Aber für WoWa Betrieb hat sich der Kangoo erledigt. Der aktuelle WoWa kann mit dem Scenic noch bewegt werden, aber da bei denen bald Neukauf ansteht, wird der nächste gute 200kg mehr haben und dann hat sich auch der Scenic als Zugfahrzeug erledigt.
Mir persönlich gefällt der Espace sehr aber für den täglichen Gebrauch ist der eigentlich zu groß...
Naja, mal schauen was kommt. Noch reicht der Scenic und der Kangoo funktioniert.

MfG
Kaj

PS: wollt auch nur mal meine Meinung zu den ganzen Zahlen abgeben, denn eigentlich ist der Kangoo von der Bauform das perfekte Zugfahrzeug.

Bitte
Lese nochmal nach ich habe den eintrag in meiner Zulassung Teil 1
Original abgeschrieben. #
Nicht das Tatsächliche Gewicht ist ausschlaggebend sondern das
Mögliche Gesammtgewicht.

Das Thema hatten wir vor kurzem schon einmal:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=266863
und der gute Eintrag von biggi:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=266929

Bei dem "heiligen Gewicht" ist es so, dass dieses weder tatsächlich noch theoretisch überschritten werden darf.