Und hast schon die Sicherungen im Sicherungskasten im Motorraum geprüft, oder nur den im Innenraum?
Hast Du schon geprüft ob sonst noch was nicht funktioniert?
Also Licht Zigarettenanzünder Scheibenwischer usw.
Renault hat als lustige Kombinationen was über eine Sicherung geht,
die Beschriftung ist da auch oft Irreführend.
Bei den Sicherumgskasten im Motorraum ist in der Regel auch ein Relais bei
was MSG Plus schaltet, ob das bei deinem Modell auch so ist kann ich nur raten.

hast du dir den Betreff dieses Themas durchgelesen?
Dringend- 1,4er springt nicht an
Merkst du was? Mache bitte ein neues Thema auf.

Ich möchte auch in Zukunft noch etwas finden und nicht im Chaos versinken. Die Anderen werden dir es danken.

Ich suche aber schon mal was raus. Wie war doch gleich das Datum der Erstzulassung?

Gruß
Stefan

Gruß, Schrauber

wo.wo

Gruß, Schrauber

also ich habe das Auto vor zweieinhalb Jahren als Bauauto gekauft. Dachte dass ich darauf nicht aufpassen muß, kostete damals 1100€ und hat Klima,Servo,AHK,Funk-ZV.
hab mich aber inzwischen an ihn geöhnt und fahre gerne auf Kurzstrecken mit ihm. Bei Langstrecken ab 100 km/h ist der Lärmpegel im Innenraum eine Katastrophe.
Bin auch max 5000km mit ihm gefahren. hat jetzt 192 tkm drauf

So nun zu deinen Fragen. Der Motor läuft (wieder) super.
Außer Radlager, Auspuff und Kupplung hatte ich noch keine Reparaturen.
Was seit einiger Zeit ist, er verliert irgendwo Öl, habs mal versucht zu finden,
ich denke an der Wasserpumpe oder Kurbelwelle. Ich seh das Öl halt nur unterhalb vom Auspuffkrümmer.

Im März ist er TÜV fällig. Da muss ein Lenkstangenlager rein und ein paar Schweißarbeiten sind fällig.

Viele Grüße
wo.wo

meinen habe ich seit 5 Jahren, hat 150 gelaufen und bis jetzt ohne Probleme.

Toi,Toi.....

mfg Marcel

Ihr habt wohl beide den gleichen Motor drin, der bei mir implantiert wurde: E7J 634. Der E7J ist hier im Forum verschrien und ich habe selber bittere Erfahrungen mit dem E7J 780 gemacht.

Deswegen interessiert mich jetzt die bisherige Geschichte eurer Motoren - Laufleistung, Probleme, spezielles Stichwort "Zylinderkopfdichtung" ...

Gruß, Schrauber

habe jetzt den russischen Schaltplan bekommen.
Der ist deutlich besser zu lesen,zwar zu spät, aber gut zum Speichern.

Danke an alle.

mfg Marcel

so jetzt noch mal in ruhe.

Habe auf dem Schaltplan nicht erkannt das die Linke seite vom Steuergerät auf dem oberen Bild zu sehen ist. (Warscheinlich vor planloser Wut)
Habe mir dann denken können, daß die schwarze Farbe Masse ist, die gelbe 15 und rot sollte dann auch 30 sein.
Aus dem Plan geht das ja auch hervor...
Die 5A Sicherung im Motorraum hatte ich schon vorher geprüft, war auch OK,
aber irgendwo im Kabelstrang schien sie defekt zu sein.
So, Kabel gelegt von der 5A zum MSG und das Ding lief wieder.

Komisch war ich nur, daß ich trotzdem den Fehlerspeicher auslesen konnte.
Hätte erwartet, daß es nicht möglich ist, wenn kein Dauerstrom drauf ist, aber 15 reicht ihm wohl.

Vielen dank für die Hilfe und Geduld

Und Schaltpläne lese ich nicht wirklich oft...eher Fachbücher für Quantenphysik.

mfg Marcel

meiner läuft auch wieder. hab alles gemessen, Relais ok, Sicherungen ok,
Notaus ok, MAsseband ja auch.
Mit hilfe eines sehr hilfsbereiten Forummitgliedes der mir die Pläne zur Verfügung stellte haben wir den Fehler gefunden. Es lag an der Plus Spannungsversorgung des MSG von der %A Sicherung zu Pin 30 am MSG. neue Leitung gezogen. läuft wieder

Vielen Dank an alle die mir geholfen haben

Grüße
aus dem Süden der Republik

wo.wo

Jetzt noch die frage, wo geht das rote Kabel hin, warscheinlich zum F-Kasten...

Laß mich raten, du kannst keinen Schaltplan lesen?

Du hast auf Pin 30 MSG Plus angelegt bzw. was hast du überhaupt gemacht?

Diese Leitung geht zur F3 5A im Motorraum.

Hab ich einfach mal ausprobiert.

Und er lebt wieder!

Jetzt noch die frage, wo geht das rote Kabel hin, warscheinlich zum F-Kasten...

mfg Marcel