Die Nummern der falschen bzw richtigen Rollen habe ich nicht mehr aber beim bloßem draufschauen sehen beide Rollen identisch aus und erst beim übereinander legen kann mann knapp den Unterschied (Rolle ca 5mm auf der Grundplatte versetzt) sehen.
Deine Werkstatt braucht also das Richtige Original Ersatzteil zum Vergleich.

Nach jedem Neustart ( sprang immer sofort an) lief der Motor bis zu ersten Gaswechsel völlig normal, danach nur noch (gefühlt) ohne Turbo.
Die Elektronik hat im ersten Moment den Einspritzzeitpunkt ausgeglichen und ist dann außerhalb des Zeitfensters gekommen.

Das Luftblasen in der Dieselleitung deines Kangoos auftauchen ist völlig normal erst wenn da nur noch Luft ist solltest du dir Gedanken machen.

Wenn er vorm Wechsel lief dann wird er auch irgendwann wieder laufen, der Fehler ist in diesen Grenzen zu finden.

Viele Grüße
marunde

Ich befürchte das bei mir das Gleiche passiert ist.
Ich habe einen Zahnriemenwechsel durchführen lassen (!) und in dem Satz fehlte auch eine Rolle.
Diese Rolle wurde dann bestellt und ist auch mit (ca.55€) auf der Rechnung zu finden.
In meinem Beitrag von heute morgen habe ich genau meine Probleme geschildert.

Meine Fragen:
welche Probleme hattest du genau?
Trat es dauerhaft auf? (Bei mir mal 15 Min nicht, dann wieder in jedem Leerlauf, es ist eigentlich immer schlimmer geworden und jetzt steht der Wagen ja seit einer Woche auf dem Hof der Werkstatt.)
Kannst du mir Angaben zu der von dir eingesetzten Rolle machen? (Also der falschen und der richtigen)
Wo bekommt man die richtige her? Ganzer neuer ZR-Satz?

Ich hänge meinen alten Text mal unten ran, da ich nicht weiß, wie man Querverweise erstellt.
Gruß Jesko

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Alte Nachricht:

"Moin liebe Kangoo-Gemeinde.

Ich bin ratlos und brauche Hilfe

Ich habe mir vor zwei Wochen einen tadellos laufenden Renault Kangoo D55 gekauft und ihn vorsorglich in eine Werkstatt gegeben, um den (fälligen) Zahnriemen erneuern zu lassen. (160tkm/2003 Bj)

Als ich den Wagen nach dem Wechsel dann abholte, konnte ich noch knappe 20km fahren, bis mir ein leichtes Stottern im Leerlauf auffiel. Ich habe den Wagen dann zurück in die Werkstatt gebracht.
Mir viel dabei auf, dass er zeitweise (warm&kalt) lief und zeitweise nur mit diesem Stottern.

Das Stottern und Ruckeln trat dann auch während der Fahrt auf, der Kangoo sprang ironischerweise dann wie ein Känguru, ging aber NIE aus. Er sprang auch immer sofort an.

Wenn er so stottert, dann kam hinter übler Qualm (weiß) aus dem Auspuff und es roch heftig nach verbranntem Diesel.

Die Werkstatt hat den Wagen dann auseinander genommen, den Sitz des Zahnriemens gecheckt und gesagt: alles gut. An der Reparatur liegt es nicht. Bis dato war kein Fehler im System.
Jetzt war auf einmal einer drin: "Einspritzmenge irgendwas.." - habe es gesehen, aber nicht merken können.

Kraftstofffilter wurde vorsorglich getauscht. Ich habe bis jetzt auf die schnelle nur einen durchsichtigen Kraftstoffschlauch im Motorraum finden können und der offenbarte - soweit ich das sehen konnte - mir keine Luftblasen.

Mein Problem jetzt: Einspritzpumpe defekt? Zieht Luft? Warum tritt es nach dem Zahnriemenwechsel auf?
Ein Relais für die Einspritzpumpe wurde bestellt, wird morgen eingesetzt, aber ich bin ratlos. Die Werkstatt (ich bin immer noch bei dir, die auch den Zahnriemenwechsel gemacht hat, weil ich den Jungs vertraue) ist sehr ausgelastet.

Habt Ihr irgendeine Idee, wie ich vorgehen soll?
Ich habe in alten Beiträgen gesehen, dass einige Nutzer hier aus Kiel kommen, ... ??
"brachialkangune" zB, war aber das letzte Mal 2010 online.
Hat irgendjemand ne Idee, an wen ich mich hier im Norden wenden kann?

Ich bitte um Ratschläge und antworten.

Jesko"

Um eine Erfahrung reicher und um einiges Geld ärmer kann ich mich hoffentlich weiter in diesem Forum aufhalten und die Leute mit meinen nutz- und sinnlosen Weisheiten nerven.

So denke ich auch

Glückwunsch, dass es nun doch ein gutes Ende gefunden hat! Auf so einen Fehler muss man erstmal drauf kommen. Auf die nächsten 300.000km

Viele Grüße

Lothar

Um eine Erfahrung reicher und um einiges Geld ärmer kann ich mich hoffentlich weiter in diesem Forum aufhalten und die Leute mit meinen nutz- und sinnlosen Weisheiten nerven.

Viele Grüße

marunde

MFG

MFG

Grüße von
marunde

Lt. Archiv und Werkstatt gibt es irgendwo eine bestimmte Steckverbindung, deren Fehlfunktion diese Symptome auslöst. Die Werkstatt hat es 1x mit Kontaktspray versucht und beim nächsten Mal dann gelötet, seitdem ist Ruhe.

grüsse
simon

Läuft übrigens wieder aber nur bis ca. 1500 U/min dann nur noch zäh und der Vorglühwendel im Armaturenbrett leuchtet auf.
Nach jedem Kaltstart läuft er normal bis bei den o.g. Umdrehungen wieder erlahmt.
Ich vermute das könnte der Einspritzversteller ?? oder eventuell die Stauklappe ?? oder der Drehzahlimpulsgeber ?? AGR-Ventil ?? sein oder etwas völlig anderes.

Nun ja, am Dienstag werde ich Ihn in die Werkstatt meines Vertrauens bringen und auslesen lassen. Bin sehr gespannt ob und was defekt ist und was ich selbst bein meinen Basteleien verbockt habe.
Wenn es nicht gar zu peinlich ist werde ich das auch berichten.

So, dann mal viel Erfolg bei dem Zahnriemenwechsel an deinem Kangoo.

Viele Grüße
marunde

Um noch weiterhin forumsberechtigt zu sein hoffe ich das mir diese Reparatur auch gelingt.

Grüße aus der Heide
marunde