Moin moin

Das sieht ja alles perfekt aus...!
Sogar die richtigen und sogar teils noch strengere Sollwerte als die Vorgabe von Renault..
Die kleine Abweichung an der Hinterachse würde mich nicht beunruhigen...
Ich weiß es nicht aber vielleicht hat das Radlager ja schon ein wenig Spiel...

Moin,
bei der letzten Vermessung war wohl (im nachhinein betrachtet) der Querlenker links schon etwas ausgenudelt, wurde nun erneuert und neu gemesessen/eingestellt. Die beiden Protokolle zum Vergleich:

Gruß,
ghopper

Das sieht ja alles perfekt aus...!
Sogar die richtigen und sogar teils noch strengere Sollwerte als die Vorgabe von Renault..
Die kleine Abweichung an der Hinterachse würde mich nicht beunruhigen...
Ich weiß es nicht aber vielleicht hat das Radlager ja schon ein wenig Spiel...

Gruß Andre

Die Messung von 2005 sind die Sollwerte für die Spur wie bei meinem
Phase I link.
Aber die Sollwerte der späteren von 2012 sind davon total weg das ist vermutlich Unsinn.

Die Werte von 2005 stammen aus der Fachwerkstatt und sind wahrscheinlich Unsinn. Hab gesehen da steht 13" Bereifung!?
Ich war zwischenzeitlich noch mal messen, nach Tausch der Spurstangenköpfe:

Ich wurde vom Meister auf den markierten Wert (18 Minuten) angesprochen. Ob da mal was gewesen wäre. Nö, eigentlich nicht!? Erklärung blieb er mir schuldig.

Gruß,
ghopper

Das hast Du falsch verstanden...ich verdamme die Elektronische Fahrzeugvermessung nicht...
Aber eh ich nun alle Teile wieder ausbau und Vermesse oder alles gegen Originalteile austausch (-: nehm ich lieber einen 2er Satz Einstellschrauben für knapp über 20 Euro kompensier die Abweichung und muß mir nicht in einem Jahr wieder neue Reifen kaufen..

Hast ja auch Recht

Ist alles gut

Viele Grüße

Lothar

Das hast Du falsch verstanden...ich verdamme die Elektronische Fahrzeugvermessung nicht...
Doch so gut der Messstand auch ist...im Endeffekt hängt die Qualität der Vermessung wieder von der Person ab die sie macht...
Woher soll ein Laie wissen ob die Solldaten und Tollerranzen stimmen....wenn der Monteur das frei ändern kann...
Du hast recht irgendwoher muß der Fehlerhafte Sturz bei mir kommen...und wenn nichts kaputt ist wird es wohl an Tolleranzen der Zubehörteile (und ich habe schon gute Hersteller genommen...) liegen...
Aber eh ich nun alle Teile wieder ausbau und Vermesse oder alles gegen Originalteile austausch (-: nehm ich lieber einen 2er Satz Einstellschrauben für knapp über 20 Euro kompensier die Abweichung und muß mir nicht in einem Jahr wieder neue Reifen kaufen..

Der Goggo sieht schon cool aus...!

Schönen Gruß

Andre

Hast du dir schonmal den Sturz bei einem Goggo-Mobil angesehen? Die hatten trotz dem unmöglichen Sturz nie Probleme mit einseitig abgelaufenen Reifen

Das könnte aber auch an den damals üblichen Diagonalreifen gelgen haben.
Der Trabant hat auch so nen übel positien Sturz an der HA. Ohne Last auf der HA fährt sich das echt mies und man hat (mit moderne Radialreifen) einseitigen Reifenverschleiß. Eigene Erfahrung, kein Hörensagen.

mfg JAU

Eher abgelassen, oder?

Ja stimmt, falsch herum gelesen. Macht mir aber meinen Spaß kaputt.

Nachtrag: Die Höhenstandsmaße sind bei unserem 2007er-Kangoo (ab Werk):
Vorne 180mm
Hinten 280mm

Sollwerte:
Vorne 220mm
Hinten 340mm

Laß mich raten, ihr habt Luft aufgepumpt.

Eher abgelassen, oder?
Unser Kangoo liegt tiefer, als normal. Ist so damals nicht bestellt worden, aber ich find´s gut
Ich habe eben nochmals nachgemessen...beide Seiten sind absolut gleich im Höhenstandsmaß.

Und Luftdruck haben alle 4 Reifen 2,5 bar (nicht beladen).
Das stählerne Reserverad unterm Wagenboden hat 8 bar

Nachtrag: Die Höhenstandsmaße sind bei unserem 2007er-Kangoo (ab Werk):
Vorne 180mm
Hinten 280mm

Sollwerte:
Vorne 220mm
Hinten 340mm

Laß mich raten, ihr habt Luft aufgepumpt.

Genau das war bei mir ja auch der Fall...

Ich hatte neue Spurstangen einbaun lassen neu Reifen drauf ziehen lassen und Vermessung und einstellen.
Mein Sturz war 1° auf der einen Seite und 1°30 auf der anderen Seite.
Das hatte zur folge das die Reifen nach 10TKm wieder innen abgelaufen waren.

Meiner Meinung darf das schon ein paar Minuten abweichen....aber im Gradbereich gehen sie halt kaputt...

Mag ja alles sein. Doch bei mir, also beim 2007er-Kangoo, hab ich nur den Querlenker mitsamt dem Traggelenk und vor einiger Zeit die Spurstangenköpfe gewechselt.
Bei dir hingegen war da noch eine ganze Menge mehr an Auswechslungen http://forum.mykangoo.de/index.php?id=285956
Da sollte man darüber mal nachdenken, ob da nicht der Sturz-Fehler herkommen kann, anstatt die elektronische Fahrzeugvermessung zu verdammen. Gut, deine Idee mit der Schnur zur Spureinstellung finde ich Klasse (!), werde ich auch ab jetzt immer so machen.
Sturzfehler können auch von etwas kürzeren Spiralfedern her kommen. Bei den Stoßdämpfern müssen die nur geringfügig härter oder schwächer sein, um eine Sturzveränderung herbeizuführen. Beim Domlager ist Gummi eingebaut. Ist das Gummi nur geringfügig weicher, als das vorherige originale, so kommt das ganze Federbein ein klein wenig anders zu stehen, als es vorher war.
Eigentlich müsste man nur Original-Teile benutzen, aber auch dort sind Unterschiede zur Erstausstattung zu verzeichnen.
Deswegen mache ich mir erstmal keinen Kopf über den missratenen Sturz an meiner rechten Vorderachse.
Hast du dir schonmal den Sturz bei einem Goggo-Mobil angesehen? Die hatten trotz dem unmöglichen Sturz nie Probleme mit einseitig abgelaufenen Reifen

Viele Grüße und auch ein schönes Wochenende

Lothar

Nachtrag: Die Höhenstandsmaße sind bei unserem 2007er-Kangoo (ab Werk):
Vorne 180mm
Hinten 280mm

Sollwerte:
Vorne 220mm
Hinten 340mm

Genau das war bei mir ja auch der Fall...

Ich hatte neue Spurstangen einbaun lassen neu Reifen drauf ziehen lassen und Vermessung und einstellen.
Mein Sturz war 1° auf der einen Seite und 1°30 auf der anderen Seite.
Das hatte zur folge das die Reifen nach 10TKm wieder innen abgelaufen waren.

Meiner Meinung darf das schon ein paar Minuten abweichen....aber im Gradbereich gehen sie halt kaputt...

Schönen Gruß und schönes Wochenende

Andre

Genau das hatte ich auch gelesen. Daher meinte ich ja auch, dass einfach nur die Maße im Computer aus der Liste eingetragen werden und niemand genau nachmessen tut, um die ermittelten Werte dann einzutragen. Deswegen mache ich mir auch keine Gedanken zu dem völlig aus der Rolle geratenen Sturzwert Vorderachse meiner Vermessung. Sich deswegen jetzt eine Sturzeinstellschraube zu holen, finde ich ein wenig panisch. Ich lasse das erstmal so, wie es ist.

Viele Grüße

Lothar

Hilft das weiter?

Gruß,
ghopper

Moin moin

Also ich werde für mich diese Methode beibehalten...

Da kann man auch mal zwischendurch prüfen ohne das es gleich was kostet...

Bei mir hat die Werkstatt ja sogar die Sollwete den Istwerten angeglichen damit es

passt...

Das ist der Auszug von Renault für Phase 1...alles was nicht in der Tolleranz ist

sollte nicht hingenommen werden...finde ich...

Wünsche ein schööööönes Wochenende !!

Du vergisst aber dabei, dass andere Federn vorne und andere Drehstabeinstellungen sämtliche Einstellmaße über den Haufen werfen. Man muss immer das Gesamtbild vom Fahrwerk betrachten. Mess z.B. mal die Bodenhöhe hinten von deinem Kangoo und vergleiche es mit den maßen aus Dialogys

Viele Grüße

Lothar

Also ich werde für mich diese Methode beibehalten...

Da kann man auch mal zwischendurch prüfen ohne das es gleich was kostet...

Bei mir hat die Werkstatt ja sogar die Sollwete den Istwerten angeglichen damit es

passt...

Das ist der Auszug von Renault für Phase 1...alles was nicht in der Tolleranz ist

sollte nicht hingenommen werden...finde ich...

Wünsche ein schööööönes Wochenende !!

Und nur am Rande, dreh mal ne Runde nach ner elektronischen
Vermessung miss dann noch mal elektronisch nach.
Du wist stauen wie stark die Messwerte Schwanken, sebst bei intaktem
Fahrwerk.

Stimmt! Wenn nicht richtig eingefedert wurde, hat sich wieder alles an den Werten verändert. Das ist auch so mit der Lenkradstellung. Beim Messen war es gerade, aber nach einer Probefahrt steht es eben dann nicht mehr gerade und es muss nochmals eingestellt werden. Hatte ich bei anderen Fahrzeugen auch schon gehabt.

Die Messung von 2005 sind die Sollwerte für die Spur wie bei meinem
Phase I link.
Aber die Sollwerte der späteren von 2012 sind davon total weg das ist vermutlich Unsinn.

Das würde zu der Firma passen, das waren die Bremstrommelvergewaltiger.
Jedenfalls fahre ich seitdem so rum und habe nichts nachteiliges zu sagen.

Gruß,
ghopper

Gruß,
ghopper