also ich hatte die linke Welle draussen, da deren Manschette defekt war und ich daher dort auch die Ursache der Geräusche vermutete. Auch war das Geräusch in den Kurven anders als bei Geradeausfahrt. Er war also links hochgebockt. Rechts stand das Rad noch auf dem Boden mit montierter Antriebswelle. Dann habe ich nacheinander alle Gänge eingelegt und mir das Geräusch angehört. Da die rechte Antriebswelle ja stand und die linke fehlte, konnten diese auch kein Geräusch mehr verursachen. Es war jedoch immer noch da, also war es das Getriebe oder Differenzial. Das "neue" Getriebe hatte ich von der Verwertung. Der Kurze Testlauf nur mit dem Restöl sollte dem Getriebe hoffentlich nicht geschadet haben, es war ja erstans kalt, zweitens ohne Last und drittens in relativ sauberer Umgebung. Ich bin ja nicht damit um den Block geheizt.

Grüße
hans-albert

Ich hab auch ne ganze weile gesucht bis ich im Sammelsurium nen passende Schlauch gefunden hab der dann auch noch flexibel genug war um auf den Trichter zu passen: Spritleitung ohne Gewebe.

Ich habe ein 1m langes Aluröhrchen aus dem Baumarkt genommen. Das konnte ich unten vorsichtig mit einer Kurve versehen, so lässt es sich problemlos in die Einfüllöffnung stecken. Einen Trichter habe ich aus der ersten leeren Flasche gemacht, der ich hierzu den Boden abgeschnitten habe. Dann entfällt das "Ummontieren".

Grüße
hans-albert

Achtet verdammt noch mal darauf, dass Aussenverzahnung und ABS Ring passend sind.

Ist bekannt und wird hier auch regelmäßig drauf hingewiesen. Hattest du halt mal Pech.

Guter Tipp: ein 1m langer 10mm AD 6mm ID Schlauch inkl. passendem Trichter um das Getriebeöl von oben einzufüllen.

Ich hab auch ne ganze weile gesucht bis ich im Sammelsurium nen passende Schlauch gefunden hab der dann auch noch flexibel genug war um auf den Trichter zu passen: Spritleitung ohne Gewebe.

mfg JAU

Also im Detail war es so, dass es unter Last extreme Vibrationen im Vorderwagen gab, die überall zu spüren waren. Bei Kurvenfahrten veränderte sich das Ganze, manchmal war es weg usw.

Wir hatten den Kangoo frisch gekauft. Als wir ihn das erste mal auf der Bühne bzw. die Räder beim Auswuchten hatten, staunten wir nicht schlecht: die linken Beiden Felgen hatten einen ziemlichen Schlag (eine war durch Wuchten übergangsweise ruhig zu stellen, eine Felge war Kernschrott), Die Koppelstangen am Stabi waren völlig zerfetzt, an der einen Seite sogar abgerissen. Auch die Querlenker unten waren hin, dort waren zwar "nur" die Manschetten kaputt und die Lager etwas ausgeschlagen aber naja... ja und wie gesagt waren eine oder beide Antriebswellen auch noch hin. Davon war im ausgebauten Zustand auch nicht viel zu spüren, etwas Lagerspiel aber nichts auffälliges. Wir hatten schon Angst, dass es der Differentialkorb bzw. das Getriebe ist.

Vermutlich hat der Vorbesitzer mal recht kräftig den Kantstein geknutscht, daraufhin hat die Antriebswelle vielleicht einen Weg gehabt und durch stumpfes Ignorieren und Fahren hat sich dann die Vorderachse nach und nach verabschiedet.

Kleiner Tipp von mir: wir standen 2x in der Werkstatt mit falschen Wellen Achtet verdammt noch mal darauf, dass Aussenverzahnung und ABS Ring passend sind. Ansonsten ist der Wechsel der Antriebswellen für den geübten Schrauber kein Problem - wir haben zu zweit von Radschraube ab bis wieder dran auf beiden Seiten inkl. Getriebeöleinfüllen 1,5 Std mit Hebebühne gebraucht.

Guter Tipp: ein 1m langer 10mm AD 6mm ID Schlauch inkl. passendem Trichter um das Getriebeöl von oben einzufüllen.

Der Wechsel der rechten Antriebswelle hat das Problem etwas gemildert, aber nicht behoben.

War an der ausgebauten Antriebswelle was festzustellen?

Ich finde der Mehraufwand links ist überschaubar. Betrifft ja nur das Getriebeöl, nachfüllen dauert nur leider seine Zeit.

mfg JAU

Hallo,

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch. Nach dem Schalten jedes mal einkuppeln. Wenn er dann nämlich immer noch rumort, ist es das Getriebe/Differenzial. So war's bei uns.

Wie soll ich das verstehen? Auto hochbocken und Leerlauf die Gänge durchschalten? Was soll man da hören?
Was hat die Reparatur des Gebtriebes/Differentials gekostet?

Ich habe das gleiche Problem und mein Freundlicher ist etwas ratlos. Hat, wie ich, auch auf Antriebswelle getippt oder Differential. Der Wechsel der rechten Antriebswelle hat das Problem etwas gemildert, aber nicht behoben. Das Geräusch kommt meines Erachtens von rechts, und links ist aufwändiger und deswegen teuerer. Am extremsten ist es bei vollen Lenkeinschlag (links/rechts egal) und dann Anfahren (Vor oder Rückwärts) Dann hört man ein lautes klonk-klonk, als würde jemand mit dem Hammer die Felden schlagen.

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch.

Ohne Öl?

Würde ich auch sein lassen.

mfg JAU

Hallo,

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch.

Ohne Öl?

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch. Nach dem Schalten jedes mal einkuppeln. Wenn er dann nämlich immer noch rumort, ist es das Getriebe/Differenzial. So war's bei uns. Ebenfalls möglich: Radlager. Prüfen: Wagen anheben, Rad drehen, Feder des Federbeins berühren. Wenn diese schwingt, sind es wahrscheinlich die Radlager.

Grüße
hans-albert

Bis auf die offensichtlichen Teile mache ich das Wuchten gleich mit, wer weiss.. Antriebswellen sind allerdings schon bestellt - die rechte haben wir auch im Verdacht - evtl. sinds ja "nur" die völlig zerfetzten Gummis, mir ein Rätsel wie der damit letztes Jahr durch den Tüv gekommen ist.

Zum Thema Getriebe, ich möchte nicht sagen, dass ich auch schon über Differentialkorb etc. gelesen habe, aber ich stelle das mal als den worst case in den Raum..

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

Es nervt einfach, jeden Scheiß erfragen zu müssen. Sag doch gleich, was Du alles dran rumgemurkst hast. Nur so ein paar Brocken in die Runde werfen und uns dann raten lassen ist nicht die feine englische......

Hast Recht...und mit gebrauchten Teilen am Fahrwerk rumwerkeln ist sowieso ein Unding.
Wahrscheinlich hat er sich selbst mehrere Böcke verbaut. Sinnlos hier weiter zu machen.

nein war alles heile unten rum war der durch schweller die schwachstelle beim kangoo

wenn unten rum alles heile ist is doch tutti dann kannst das so lassen und brauchst hier nicht weiter rumfragen und uns unsere zeit stehlen ich gucke nämlich gerde stirb langsam mit bruzze willi und coole action guten abend

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

Es nervt einfach, jeden Scheiß erfragen zu müssen. Sag doch gleich, was Du alles dran rumgemurkst hast. Nur so ein paar Brocken in die Runde werfen und uns dann raten lassen ist nicht die feine englische......

häte noch tüv gehabt bis märz 2015 und hab den 7 tage gefahren es war alles ok bis auf das blech

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

er hate das auch bevor ich alles getauscht hate nur voher das kommt weis ich nicht

Und wer sagt uns, dass die Teile aus dem Teilespender-Kangoo alle in Ordnung waren?