Und ich wünsche einen ausreichenden Ölstand, der die Vermutung bestätigt.

Das werde ich beizeiten mal pruefen, vielleicht komme ich da mit einem Stoeckchen rein und kann dann dort damit den "Oelstand pruefen". Waere dann auch plausiebel, wenn der mittlere Kruemmer-Schraubbolzen doch in einem Sackloch sitzt, was ich gedacht haette.

Danke und Gruesse
Wintergarten

Grüße, Ingolf

Gruß, Schrauber

erst mal vielen Dank fuer eure Einschaetzungen!

Vermutlich ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden. Dummerweise haben wir im Herbst ja schon 550 EUR fuer den neuen Zahnriemen investiert, und mit Kopfdichtung und Ventildeckeldichtung schaetze ich dann die Reparatur auf noch einmal ueber 1000 EUR.
Ich werde meine Liebste, deren Kangoo das ja ist, mal langsam darauf vorbereiten.
Im Moment tendiere ich dazu bis in den Mai weiterzufahren, natuerlich werde ich so lange den Oelverbrauch im Auge behalten, und dann den Meister meines geringsten Misstrauens zu konsultieren. Bis dahin werde ich mir auch nochmal einen Ueberblick ueber die Rostsituation machen. Wenn die Situation dann nicht allzu extrem ist (Rost ueberschaubar und Reparatur nicht weit ueber 1000 EUR) wuerde ich die Kopfdichtung machen lassen. Mal schauen. Wenn wir uns nach einem anderen gebraucht Kangoo umsehen, weiss man ja auch nicht welche Reparaturen auf einen zukommen.

Irgendwie scheine ich kein Glueck mit Autos zu haben. Jetzt haben wir schon den robustesten Motor fuer den Kangoo, und der ist schon nach 55 tkm (150t km gesamt) durch. Im Bully ist auch schon der 2te Tauschmotor (270t km gesamt)

Gruesse
Wintergarten

"Kopfdichtung kaputt" war auch mein erster Gedanke, was mich aber irritiert hat, ist, dass eben auch die Schraube in der Mitte verölt ist - so kann das Öl doch nicht von der (Un)dichtung nach oben laufen?

Ne, stimmt
Aber durch die kaputte Kopfdichtung kommt von innen Öl an den Bolzen und dringt durch das Bolzengewinde nach aussen. Mit der neuen Kopfdichtung ist dieser Weg dann auch wieder dicht. Nur den Bolzen abdichten bringt gar nichts...kommt ja überall Öl rausgelaufen und nicht nur am Bolzen.

Viele Grüße

Lothar

Gruß, Schrauber

Hab grad die Bilder meinen Sohn gezeigt. Er sagte sofort "Kopfdichtung kaputt" und "Der Krümmer war zumindest ein Jahr nicht ab, weil die Bolzen rechts und links richtig vergammelt sind".
Somit fällt deine Bolzen-Theorie flach. Und somit müsste die Kopfdichtung erneuert werden inkl. den Zahnriemensatz und die Ventildeckeldichtung....leider ist das so.

Falls du die Ersatzteilpreise brauchst, stelle ich dir gerne alles zusammen inkl. der Teilenummern und den Original-Preisen.

Viele Grüße

Lothar

Habe am Samstag Öl am Kangoo gewechselt. Dabei habe die Gelegenheit genutzt und die Rückseite vom Motor angeschaut. Leider ist die öliger als früher und mir ist aufgefallen, dass die mittlere untere Schraube am Krümmer feucht ist.
Meiner Meinung nach müsste das Öl sein. Ich kann mich aber nur an Beiträge hier im Forum erinnern, wo es hiess, dass es eine Krümmerschraube gibt, die in einen Kühlwasser-Kanal hineinragen. Liege ich falsch wenn ich da Öl vermute?

Kante der Kopfdichtung:

Mittlere Schraube

Was ist zur Reparatur nötig? Gewindebolzen und Spannmutter neu?
Beide Teile raus und neuen Bolzen mit Schraubensicherung einsetzen. Dann Spannmutter drauf und fertig? Oder muss der Krümmer gelösst werden, und mit neuer Dichtung am Kopf angeschraubt werden?

Zur Ursache: Im Herbst wurde der Zahnriemen erneuert. Dabei ist auch ein Wellendichtring erneuert worden. Kann es sein, das dazu der Krümmer abgenommen wurde, und dieser Bolzen ohne Dichtmittel wieder eingesetzt wurde? Die anderen Schrauben sehen mir nicht so aus, als ob sie in letzter Zeit angefasst wurden.

Danke für alle nützlichen Hinweise!

Grüsse
Wintergarten