myKangoo.de - Temperaturfühler

Temperaturfühler (Antwort)

ghopper — Sun, 08 Mar 2015 20:32:20 +0000

Gehört zum Zahnriemenwechsel.

Muss man aber gesondert in Auftrag geben, oder ist das immer dabei (zumindest nach Vorgabe Renault)?

Gruß,
ghopper

Temperaturfühler (Antwort)

Der Henrik — Fri, 06 Mar 2015 18:46:19 +0000

Auch ein ganz schwer abzudichtender Bereich. Meine beiden sind zum Glück durch damit

Aber um mal wieder den Bogen zum Kangoo zu bekommen, wenn die Windel einmal auf ist das genauso schwierig wieder dicht zu bekommen wie die Dichtringe unten an den Buchsen. Wenn die einmal entlastet sind wird das meiner Meinung nach schwer bis unmöglich, das wieder Dicht zu bekommen. Renno macht da so ne Art Spannpratzen drauf, falls mal einer versehentlich die Kurbelwelle dreht.

Temperaturfühler (Antwort)

Lotti Karotti — Fri, 06 Mar 2015 17:50:33 +0000

Bist da der einzige?

Ne, aber der Wahre

Laufbuchsenuntenabdichtungsexperte?

Aber sowas von!
.
.
.
.
.

.
.
.
.

Temperaturfühler (Antwort)

Der Henrik — Fri, 06 Mar 2015 17:35:52 +0000

Bist da der einzige?

Ne, aber der Wahre

Laufbuchsenuntenabdichtungsexperte?

Temperaturfühler (Antwort)

Lotti Karotti — Fri, 06 Mar 2015 16:41:20 +0000

Bist da der einzige?

Ne, aber der Wahre

Temperaturfühler (Antwort)

Der Henrik — Fri, 06 Mar 2015 13:40:03 +0000

Such Dir jemanden, der sich mit den nassen Laufbuchsen auskennt!

Wieso ich?

Weil man da viel falsch machen kann beim Kopfdichtungswechsel! Bist da der einzige?

Temperaturfühler (Antwort)

Lotti Karotti — Fri, 06 Mar 2015 13:09:08 +0000

Such Dir jemanden, der sich mit den nassen Laufbuchsen auskennt!

Wieso ich?

Temperaturfühler (Antwort)

Der Henrik — Fri, 06 Mar 2015 06:08:42 +0000

Such Dir jemanden, der sich mit den nassen Laufbuchsen auskennt!

Temperaturfühler (Antwort)

Lotti Karotti — Fri, 06 Mar 2015 04:49:49 +0000

Ich empfehle auch den Wellendichtring der Kurbelwelle. Kosten 20 Euro.

Moin,
gehört der mit zum Zahnriemenwechsel oder zur Kopfdichtung?

Moin

Gehört zum Zahnriemenwechsel.

Schönen, sonnigen Tag

Lothar

Temperaturfühler (Antwort)

Lotti Karotti — Thu, 05 Mar 2015 20:43:05 +0000

Dazu gehören auch die Riemen, Spannrolle, u.U. Wasserpumpe.
Ich empfehle auch den Wellendichtring der Kurbelwelle. Kosten 20 Euro.

Und die Ventildeckeldichtung

Temperaturfühler (Antwort)

ghopper — Thu, 05 Mar 2015 20:43:01 +0000

Ich empfehle auch den Wellendichtring der Kurbelwelle. Kosten 20 Euro.

Moin,
gehört der mit zum Zahnriemenwechsel oder zur Kopfdichtung?

Gruß,
ghopper

Temperaturfühler (Antwort)

meinautoistkaputt — Thu, 05 Mar 2015 20:26:36 +0000

Dazu gehören auch die Riemen, Spannrolle, u.U. Wasserpumpe.
Ich empfehle auch den Wellendichtring der Kurbelwelle. Kosten 20 Euro.

Temperaturfühler (Antwort)

naranja — Thu, 05 Mar 2015 20:21:03 +0000

Nun. Dann habe ich ja nach dem Behälterwechsel zum ersten Probelauf alles richtig gemacht. Habe mir heute nochmal das Öl genauer angeschaut und meine Befürchtung bzw. eure Diagnose schlägt in Gewissheit um. Die ZKD ist hin. Das Öl hat eine schlammigbraune Farbe. Also gehts morgen zu meinem Teiledealer und statt einen Termostat, eine Kopfdichtung & Schrauben bestellen.

Temperaturfühler (Antwort)

meinautoistkaputt — Tue, 03 Mar 2015 19:40:41 +0000

Ausser der in der Nähe des Behälters, soll es noch eine am Termostat (hier in einem anderen Thread beschrieben) geben.

Es gibt nur diese eine Schraube. Mache die Schraube etwas auf und laß die Luft raus.

Bei mittlerer Leerlaufdrehzahl das Wasser auf Temperatur bringen. Dabei den Schlauch des kleinen Kreislauf anfassen (Richtung Innenraum). Wenn er dann zu heiß wird, sollte einige Zeit später das Thermostat aufmachen. Das merkst du dann am dicken Schlauch zum Kühler. Laß die Heizung aus, es dauert sonst noch länger.
Das Ausdehnungsgefäß bleibt bitte zugeschraubt.

Temperaturfühler (Antwort)

Schrauber — Tue, 03 Mar 2015 19:12:02 +0000

... Besonders bei DEM Motor!

Und ich wollte gestern noch fragen, ob du (also naranja) etwa 'nen 1,4er hast ... will sagen: Dieser Motor ist nämlich bekannt für Probleme mit der Zylinderkopfdichtung! Ich kann mehrere Lieder davon singen.

Gruß, Schrauber

Temperaturfühler (Antwort)

Der Henrik — Tue, 03 Mar 2015 18:22:19 +0000

....., aber der Termostat macht natürlich Sinn,

Keine Ahnung, wo mein Beitrag von gestern is, aber ich wäre jetzt der dritte, der auf Kopfdichtung tippt. Was den Überdruck und den kaputten Behälter angeht. Selbst schon gehabt den Scheiß....

Wieviel Wasser war drin, bevor Du den Behälter getauscht hast? Schon länger unerkannt so mit zu wenig Wasser gefahren? Wie sieht das Wasser und das Öl jetzt aus?

Es würde Sinn machen, da vor dem Tausch des Thermostats mal jemanden mit etwas Ahnung drüberschauen zu lassen..... Besonders bei DEM Motor!

Temperaturfühler (Antwort)

naranja — Tue, 03 Mar 2015 18:13:21 +0000

Erstmal vielen Dank für die Resonanz. Da fühlt man sich umsorgt fast wie bei Muttern. Toll.
Klar sind Fahrzeugdaten wichtig. Asche auf mein Haupt. Ich habe einen '99er mit 1,4L ATM (KC/KC0HAF).
Ich kann jetzt nicht mehr genau sagen wo ich das mit dem Temp-fühler gelesen habe, aber der Termostat macht natürlich Sinn, da die Kühlschläuche dort zusammenlaufen. Bezüglich entlüften: Nach Austausch des Ausgleichsbehälters habe ich nur eine Entlüftungsschraube gefunden. Ausser der in der Nähe des Behälters, soll es noch eine am Termostat (hier in einem anderen Thread beschrieben) geben. Ich bin aber nicht fündig geworden. Wo genau soll sich die Entlüftungsschraube befinden?

Temperaturfühler (Antwort)

Schrauber — Tue, 03 Mar 2015 08:14:13 +0000

Ausgleichsbehälter undicht und trotzdem erhöhten Druck:

Das sieht nach Kopfdichtung aus: der Verbrennungsdruck pumpt den Kühlkreislauf auf.

Druck auf dem Ausgleichsbehälter war bei mir seinerzeit auch das erste Indiz für eine kaputte Zylinderkopfdichtung ...
Was für ein Modell bzw. was für einen Motor hast du denn? Liste

Gruß, Schrauber

Temperaturfühler (Antwort)

biggi — Tue, 03 Mar 2015 06:20:54 +0000

Ausgleichsbehälter undicht und trotzdem erhöhten Druck:

Das sieht nach Kopfdichtung aus: der Verbrennungsdruck pumpt den Kühlkreislauf auf.

Und da der Kühlkreislauf nicht selbstentlüftend (also aktiv entlüften und nicht nur Ausgelichsbehälter vollkippen) ist, kann das Kaltbleiben der Schläuche auch einfach nur eine Luftblase bzw. zuwenig Wasser im Kühlsystem sein.

Temperaturfühler (Antwort)

meinautoistkaputt — Mon, 02 Mar 2015 16:43:59 +0000

Hallo,

..., musste ich feststellen das ein Teil der Kühlschläuche kalt blieb.

Das ist ein typischer Fehler eines kaputten Thermostats.
Der Temperatursensor ist für den Zeiger und die rote Leuchte dazu im Instrument zuständig.

Willst du das Teil nicht selbst suchen, brauchen wir Angaben zu deiner Hardware. Lies dazu den Abschnitt 'Falls du ein Problem mit deinem Kangoo hast:' hier: http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=page&id=3
.
.
PS:

Ich habe einen erhöhten Druck im Kühlsystem.

Das hast du wie/wobei festgestellt?

Druck im Kühlsystem ist völlig normal, bis zu 1,6Bar bei Renault's.
Ohne den kann man keine 120°C im Kühlwasser erreichen, um genügend Wärme abzuführen/transportieren.