Werkzeug hatte ich mitgebracht.

Gedauert hat das ganze 40 Minuten.

Da bei mir bis jetzt noch nie (!) eine Werkstatt fehlerfrei gearbeitet hat,

Ich behaupte mal es kann keiner von sich behaupten immer Fehlerfei gearbeitet zu haben.

Da hast du Recht, trotzdem hab ich das Ausrufezeichen ernst gemeint.

Ich freu mich dann einfach, das ich nicht lange darum kämpfen musste.

Deswegen schraub ich selber. Da ist klar wer schuld ist.

Ist mir auch lieber, aber man kann ja nicht alles selber machen. Und Knaller gibt es in allen Gewerken.

Vielleicht hat der Gag aber auch Methode und im nächsten Winter kriegen dann viele Probleme.

Ich halte es in solchen Situationen immer für warhscheinlicher das sich die Schrauber der Problematik einfach nicht bewusst sind.

Wenn dann werden solche Gags ja auch eher auf höherer Ebene erdacht und oft auch nicht aus Böswilligkeit, sondern Unfähigkeit. Ich bin bekennender Fan des Peter-Prinzips.

Gruß,
ghopper

Da bei mir bis jetzt noch nie (!) eine Werkstatt fehlerfrei gearbeitet hat,

Ich behaupte mal es kann keiner von sich behaupten immer Fehlerfei gearbeitet zu haben.

Ich freu mich dann einfach, das ich nicht lange darum kämpfen musste.

Deswegen schraub ich selber. Da ist klar wer schuld ist.

Vielleicht hat der Gag aber auch Methode und im nächsten Winter kriegen dann viele Probleme.

Ich halte es in solchen Situationen immer für warhscheinlicher das sich die Schrauber der Problematik einfach nicht bewusst sind. Beim TÜV hatte ein Ing. mal gemuckt die Lenkung am Trabi ginge schwer. War frisch abgeschmiert und flutschte einwandfrei, ich war sehr zufrieden. Wer sonst immer nur mit Servolankungen zu tun hat sieht das ev. anders.

mfg JAU

Hallo,
und haben die sich eigentlich auch entschuldigt für den Mist der gelaufen ist?

Ganz ehrlich Horst, mir fehlt mittlerweile echt die Kraft mich da noch lange drüber aufzuregen. Ich bin froh, das der Mechaniker sich verquatscht hat und der Fehler so einfach korrigiert werden konnte. Man hätte sich auch zu Tode suchen können. Da bei mir bis jetzt noch nie (!) eine Werkstatt fehlerfrei gearbeitet hat, messe ich die Qualität des Betriebes nach ihrem Gebaren bei Reklamationen, dem Willen zu helfen und dem Mut Fehler einzugestehen. Ich freu mich dann einfach, das ich nicht lange darum kämpfen musste. Pervers, oder?

Bzw was dazu gesagt warum die glaubten, dass es auch mit dem ander er m Öl geht?

Wie gesagt, angeblich war das Fass mit dem 80er leer...
"Klaus S" haben sie beim Boschdienst auch das 90er in den Laguna gekippt und meine Werkstatt ist eine Createur/Boschdienst-Kombi. Wer weiß wie viele mit dem falschen Öl spazieren fahren. Laut dem Motul-Telefonjoker besteht für das Getriebe keine Gefahr und ist nur eine Komfortfrage (Schaltung schlechter bei niedrigen Temperaturen).
Vielleicht hat der Gag aber auch Methode und im nächsten Winter kriegen dann viele Probleme.

Gruß,
ghopper

seit gestern hab ich auch wieder das richtige Getriebeöl drinnen.
Der Schalthebel geht wieder so wie immer, also Problem gelöst. Nur gut, das der Mechaniker gleich was von der verwendeten Ölsorte erzählt hat. Sonst hätte man unter Umständen auch lange nach dem Fehler suchen können.

Gruß,
ghopper

ich werde die Brühe jetzt selbst wechseln, ist kein Aufwand und kostet mich nur die Bühne.

Ich schätze dein freundlicher hat auch andere Autohersteller im.Programm und füllt das eimfach in alle ein.

Zweiter Anruf ging an die Werkstatt. Dort hatte man sich zwischenzeitlich nochmal beraten, mit dem Ergebnis, das sie komplett wechseln werden. Ich habe nochmal gefragt in welche Renaults das denn sonst gefüllt wird.
In gar keine! Die haben sonst immer 2 Fässer, das eine war leer und das andere haben sie, weil sie im Bosch-Service auch alle anderen Hersteller abdecken.

Das ich den Fachleuten aber auch immer so einen Stress machen muss, echt voll nervig von mir...

Gruß,
ghopper

Nicht daß die "irgendwas" dünneres einfüllen, nur damit Du glücklich vom Hof fährst. Und in einem Jahr is das Getriebe hin....

. Habe nun einen Termin bekommen zum "verdünnen", da soll irgendwie ein halber Liter abgelassen und dann mit irgendwas wieder aufgefüllt werden.

Das geht nicht. Entweder alles raus oder garnix. Wie will er denn die Dichtung an der Ablaßschraube erneuern? Halber Liter raus, Daumen drauf und dann die Dichtung neu? Reklamiere schriftlich und bitte um Nachbesserung! Nicht so ein rumgemurkse!

Und diskutier mit denen nicht über das Öl, die sollen einfach für bessere Schaltbarkeit sorgen. So wie vor dem Kupplungstausch. Kann Dir egal sein, wie die das machen!

Will dir nicht den Abend versauen, aber kann leider berichten dass ich mit EXAKT den selben Symptomen seit 3 Jahren rumfahre. Betrifft bei mir nur den 5ten Gang beim RICHTIGEN Beschleunigen, kommt immer mal wieder, geht immer mal wieder - aber stört nicht weiter.

Du versaust da nix mehr. Die neue Kupplung ist ja nun schon drin und ich bin eigentlich froh, das ich den Posten hinter mir habe. Aber ich kann da nicht ganz die gleichen Symptome sehen. Ich fahre den Kangoo seit EZ, das sind 10 Jahre. Bei mir betraf es die Gänge 2, 3, 4 und 5. Der Motor drehte 1000 Umdrehungen hoch, ohne das Leistung auf die Strasse kommt. Spritverbrauch dementsprechend höher (statt meiner stoischen 7,2l waren es über 8l), Beifahrer fragt, ob du zu doof zum Autofahren bist .

Kurzum, kein Zustand mit dem man noch länger so weiterfahren möchte/könnte. Was weiter ein großes Fragezeichen hinterlässt ist der Umstand, das die Karre das vor 3 Jahren schon mal gemacht hat und dann hat das Problem 3 Jahre pausiert???

Weiter viel Glück,

ghopper

Ansonsten EXAKT deine Symptomatik, unterstützt durch die Tatsache dass meine Kupplung "immer schon" (seit ich das Auto neu gekauft habe) GANZ OBEN kommt und trennt.

Der Renault-Fuzzi des Vertrauens meinte auch "wenn dann Kupplung" - vermutlich eher durch zu geringen Anpressdruck (wodurch auch immer verursacht), weniger durch zu hohen Verschleiß. Wir haben uns dann darauf geeinigt dass außer der Kupplung (die eh der Verdächtige der Wahl ist) nix kaputtgehen kann und ich die Karre also so lange fahre bis es gar nicht mehr geht - das ist jetzt 3 Jahre her. Seit der Zeit kann ich weder eine Verbesserung noch eine Verschlechterung beobachten.

Ich vermute/hoffe mal, dass ich mit dieser Eigenheit meines Kangoos noch beliebig lange leben kann.

chrysophylax.de

ich hatte vor 3 Wochen an meinem Laguna auch das Getriebeöl wechseln lassen und habe das gleiche Verhalten (lässt sich Kalt schlecht schalten) es wurde auch 75w90 eingefüllt.

Ein-Fass-Politik beim Createur, oder was da los???
Kriegen jetzt alle das gleiche Süppchen?

Gruß,
ghopper

ich hatte vor 3 Wochen an meinem Laguna auch das Getriebeöl wechseln lassen und habe das gleiche Verhalten (lässt sich Kalt schlecht schalten) es wurde auch 75w90 eingefüllt.

Ich habe mir jetzt das von Renault vorgeschriebene NFJ 75W80 bestellt und wechsel noch mal komplett selbst.

Mit dem Automatiköl könnte funktionieren. Das Dexron III das Renault für Automatik empfiehlt ist jedenfalls wesentlich dünner als ein Öl für Schaltgetriebe.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1405%20ATF%20III.pdf/$file/1405%20...
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/4433%20Hochleistungs-Getiebeöl%20G...
Viskosität liegt bei 36 bis 8 statt bei 82 bis 15.

Ich habe ein Dexron III statt des empfohlenen Dexron II in der Servo weil auch dieses einfacher zu bekommen ist. In wiefern das Öl bei Hypoidverzahnung (4x4) taugt kann ich aber nicht sagen.

mfg JAU

war gerade bei Renault deswegen.
Der Mech meinte, es könne nicht mit der neuen Kupplung zu tun haben. Auch nicht mit der Schaltung, da wurde nichts verändert.

Ich habe dann gefragt, ob das Getriebeöl vielleicht zäher ist als das alte. Er meinte, das kann auch nicht sein, es sei das normale Motul 75w90 drin.

Ich: "80er oder 90er?"
Er: "90er."
Ich: "Müsste aber 80er sein und war auch vorher drin."
Er: "Muss ich mal nachsehen."

Wir konnten uns dann darauf einigen, das 80er rein muss und 90er drin ist. Auf der Rechnung steht zwar Tranself NFJ 75w80, aber da hätte man sich verschrieben. Habe nun einen Termin bekommen zum "verdünnen", da soll irgendwie ein halber Liter abgelassen und dann mit irgendwas wieder aufgefüllt werden.

Ich hab beim googeln den Tipp gefunden, einen 1/2 Liter Servoöl ins Getriebeöl zu kippen, das wäre toll fürs Getriebe. Hat die Werkstatt was ähnliches vor?

Gruß,
ghopper

Vielleicht liegts einfach nur daran das neues Öl drin ist.

Dann muss es aber an diesem Öl liegen. Ich bin jetzt bei der 4. Füllung:
1. Werksfüllung
2. Austausch nach ca. 8 Jahren aus Wellnessgründen gegen Liqui Moly.
3. Neue Füllung Liqui Moly weil der Mech die linke Antriebswelle versehentlich rausgezogen hat
4. Original Renault nach Kupplungstausch

Mal sehen, über die Feiertage kann ich ja nicht viel tun. Evt. kriege ich noch etwas mehr Strecke hin um das noch mal richtig warm zu vergleichen.

Danke erstmal.

Gruß,
ghopper

Vielleicht liegts einfach nur daran das neues Öl drin ist.

Ist wirklich was drin??? Bzw. genug???

Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, merke ich das doch dann an der Drehzahl? Also Nein.

Nicht unbedingt, selbst schon erlebt. Nur das schalten ging schwer, an der Drehzahl des Motors hat man das nicht gemerkt.
Reklamier das baldmöglichst, evtl. schriftlich. Wars ein freundlicher?