Ist auch bei meinem eine BRC, und ja... ich hab wohl leider schwere Stiefel Der Verbrauch kommt zum einen durch die geographische Lage hier (Ebenen gibt`s fast nicht) und zum anderen durch überwiegend Kurzstreckenfahrten von um die 12-15 Kilometern.

Aber danke Dir schön für das Angebot

Komme gerade aus dem Urlaub mit meinem 1,6 er alerdings 4x4

5 Ländertour Deutschland-Holland-Belgien-Frankreich-Luxenburg-Deutschland 3100km durchschnittsverbrauch 8,3l

War positiv Überrascht

Grüße Karl

Du hast wahrscheinlich mit dir selbst ein Problem, nämlich eigene Fehler einzugestehen.

Warum antworte ich eigentlich schon wieder auf sowas?...Ich hab wohl tatsächlich ein Problem.
(Übrigens: wer im Glashaus sitzt...nur mal so ganz allgemein )

Ich sehe wirklich nicht, wo ich mir was vormache:

Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern.

wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9)

Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben wenn ich [...] den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre.

.... :-x

Dank an alle qualifizierten Antworten, die mir in der Tat geholfen haben, das Spritverbrauchsverhalten realistisch einzuschätzen. Übrigens ging es mir erst in zweiter Linie um die Kosten bei mehr Verbrauch und in erster Line darum, keine "stillen" Defekte oder Verschleißerscheinungen zu übersehen...

Missverständnis . Der Peugeot bekommt den Bleifuß gerne zu spüren (und begnügt sich trotzdem mit 8 Litern max), der Kangoo so gut wie nie (auch das sportliche Anfahren).
Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern. Das kam mir viel vor. Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.
Aber wenn ich so querlese bin ich beruhigt, andere mit normaler Fahrweise (100 auf der Bahn ist, bei aller Zurückhaltung, nicht mehr ganz normal ) landen ja bei ähnlichen Werten.

Übrigens, um die Höchstgeschwindigkeits-Debatte noch zu bereichern. Pedal auf den Boden habe ich aus Überlebenswillen in den letzten zwei Jahren nur zweimal auf sehr gerader und sehr freier dreispuriger Strecke getestet. Beide Male laut GPS 172. Tacho zeigte dann 183. Aber da es kein Sportwagen ist, macht das eigentlich überhaupt keinen Spaß.

Du hast wahrscheinlich mit dir selbst ein Problem, nämlich eigene Fehler einzugestehen.
Dein Threaderöffnungsbeitrag kann man folgendes entnehmen:

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben, wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9), sondern den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre. Den anscheinenden Mehrverbrauch wiederum schob ich auf Winterreifen und Wetter, war nun aber auch nach Wechsel auf die Sommerreifen so. Reifendruck eher höher als zu niedrig (2,6 hinten, 2,4 vorne).

Tu dir ein Gefallen und mach dir selbst nichts vor. Spritsparen fängt im Kopf an.

Viele Grüße

Lothar

Ich lese Bleifuß, ausfahren und dann wunderst du dich über einen hohen Spritverbrauch? Nach deinen Ausführungen endet das Gaspedal immer wieder am Anschlag und du fährst gerne schnell. Die Kollegen, die den Kangoo auf 7 Liter runterbekommen, streicheln das Gaspedal, den Boden berührt es nie und ich schätze mal dass bei denen bei 100km/h auf der Autobahn schluss ist.

Missverständnis . Der Peugeot bekommt den Bleifuß gerne zu spüren (und begnügt sich trotzdem mit 8 Litern max), der Kangoo so gut wie nie (auch das sportliche Anfahren).
Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern. Das kam mir viel vor. Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.
Aber wenn ich so querlese bin ich beruhigt, andere mit normaler Fahrweise (100 auf der Bahn ist, bei aller Zurückhaltung, nicht mehr ganz normal ) landen ja bei ähnlichen Werten.

Übrigens, um die Höchstgeschwindigkeits-Debatte noch zu bereichern. Pedal auf den Boden habe ich aus Überlebenswillen in den letzten zwei Jahren nur zweimal auf sehr gerader und sehr freier dreispuriger Strecke getestet. Beide Male laut GPS 172. Tacho zeigte dann 183. Aber da es kein Sportwagen ist, macht das eigentlich überhaupt keinen Spaß.

Er schrieb aber auch das er in der Regel 11l Sprit durchlässt. Also ist die Differenz doch nicht so groß.

Stimmt...hab ich überlesen. Warum hat er nur so schwere Schuhe?

mfg JAU

Ich fahre die Fuhre hauptsächlich auf Gas (LPG) im Schnitt seit knapp zwei Jahren liege ich bei 12,45 Litern.

Mit welcher Gasanlage?
Ich fahre immer noch im Schnitt mit 8,5 Liter Gas auf 100 km. Vier Liter Unterschied wegen 4x4 ist nicht gerechtfertigt. Da ist etwas falsch eingestellt. Wenn deine Gasanlage eine BRC ist, könnte ich dir meine Einstellungsdaten in dein Steuergerät übertragen. Würde ich kostenlos machen...musst nur in den Norden kommen

Viele Grüße

Lothar

Ich zitiere:

Ich habe früher nie so recht drauf geachtet

Dabei zwar ganz gelegentlich mal Fuß auf den Boden

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben, wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9), sondern den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre.

Bei viel Stadtverkehr wäre es mir ja noch einleuchtend, aber beim Peugeot, der in der Stadt auch mal 8-9 Liter nimmt, sinkt der Verbrauch auf der Bahn selbst mit Bleifuß immer unter 8 Liter, vorsichtig fahrend auch mal auf 7.

Ich lese Bleifuß, ausfahren und dann wunderst du dich über einen hohen Spritverbrauch? Nach deinen Ausführungen endet das Gaspedal immer wieder am Anschlag und du fährst gerne schnell. Die Kollegen, die den Kangoo auf 7 Liter runterbekommen, streicheln das Gaspedal, den Boden berührt es nie und ich schätze mal dass bei denen bei 100km/h auf der Autobahn schluss ist.

Ist der Effekt beim Kangoo dank des CW-Wertes einer Gefriertruhe auf Rädern umgekehrt?

Der CW Wert hat nicht so viel mit dem Mehrverbrauch zu tun. Die Fläche, die sich in den Wind stellt ist entscheidend, weil die sich mit der Geschwindikeit zum Quadrat in den Luftwiderstand reinrechnet. Und da der Kangoo nun mal ein HOCHDachkombi ist, hat er sehr viel Angriffsfläche zu bieten.

Die 160 sind Tachowert (mit 195/65 15 sogar recht genau), ohne Dachträger (mit ist bei 145 absolut Schicht), wenn es windstill und eben ist geht er ab und an sogar noch ein bisschen drüber ... und ich dachte bisher, so wirklich gut läuft der gar nicht, da sag ich dann jetzt nix mehr

mfg JAU

Fazit für mich: 8-9 Liter sind machbar bei ganz gemütlicher Gangart (auf Benzin).
In der Regel reden wir aber eher von 11 Litern.

Ich fahre die Fuhre hauptsächlich auf Gas (LPG) im Schnitt seit knapp zwei Jahren liege ich bei 12,45 Litern.

Auf der Bahn (Ostersonntag z.Bsp.) mit vier Personen, Gepäck und Pedal to Metal... 16-17 Liter

Da geht die Wand mit 160 Sachen durch den Wind und schuftet :D

Das Mehrgewicht des Allradlers spielt dabei keine wesentliche Rolle mehr... der Kangoo ist kein Sportwagen

Grüßle
Jens

Mit ein wenig Gefühl kann man den 1,6er durchweg um die 8l bewegen, ohne Spaß zu vermissen. Im Stadtverkehr mit ab und zu Autobahn bin ich zumindest mit 8,2l nie weit drüber.

Axel

175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2

Das steht wirklich so in deinem Handbuch?

Ja, eben noch mal nachgeschaut.

Gruß
Martin

... das Fahrer1 nur in der Stadt Kurzstrecken fährt und den fünften Gang nicht benutzt.

Kannst du ihm ja mal empfehlen.

Nützt nichts und ich habe mit Bedacht die Bezeichnung Fahrer1 und Fahrer2 gewählt.

Es spricht nichts dagegen und fährt sich wunderbar.

Das weiss Fahrer2 und wenn Fahrer2 mal in der Stadt fährt benutzt er den fünften ganz ganz selbstverständlich.

Gruß
Martin

Interessant - muss nochmal im handbuch schauen, was ich da gesehen hatte. War mir sicher, ich läge 0,2 über Empfehlung.

Das Handbuch gibt ja für deinen Reifen nichts her. Habe jedenfalls nichts gesehen.

Aber dann kann ich wirklich mal etwas mehr riskieren und schauen, ob es was ändert.

Bei beladenen Fahrten in den Urlaub oder mit Heckträger (3 Fahrräder) stelle ich immer auf die hohen Werte ein. Für alles Andere inkl. weite Strecken AB habe ich bei 175/65 R14 82T 2,5 bar auf allen Vieren. Fühlt sich einfach am besten an.

Ich hatte jetzt den Clio 1.6 16V 107PS als Leihwagen bekommen, der war auch bei etwa 10 Liter und hat mich als Fahrer des kleinen 1.2er Kangoo nicht besonders beeindruckt. Allerdings hat bei dem der Endtopf ab 3000 U/min. stark gedröhnt...

Fakt ist: Der Kangoo säuft wie ein Panzer ab 140km/h aufwärts. Wenn du öfter mit 150-160km/h fährst, solltest du auf den Verbrauch nicht weiter achten, deprimiert nur

Gruß,
ghopper

(Obwohl das Netz zu 175/60/15 eher geringere Reifendrücke im Bereich von 2,4 ausgibt, wenn überhaupt was zu lesen ist)

Gruß,
ghopper

175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2

Das steht wirklich so in deinem Handbuch?
Kann ich mir jetzt erstmal gar nicht vorstellen.

Reifendrucktabelle aus dem Wiki

Viele Grüße

Lothar