Die zweite Variante sind PTC-Heizlemente ala Föhn direkt im Gebläseluftstrom. Die würden sofort ansprechen, wenn denn die Eischaltkriterien erfüllt sind, aber auch nur die durchströmende Luft erwärmen; der Motor bleibt kalt bzw. auf sich allein gestellt.

Lamentieren hilft da nicht:

Reklamation beim Verkäufer / Lektüre Gebrauchsanleitung und Sicherungsbelegung / Ermittlung der Einschaltkriterien. / Nachrüstung einer Kraftstoffbetriebenen Standheizung. Ist bei allen meinen Dieseln drin, weil ich einfach keinen Nerv habe, bei Temperaturen um Null ewig (8 bis 15 km) auf einsetzende Heizleistung zu warten.

Eines darf man nicht vergessen: Automatische Klimaanlagen heizen in Abhängigkeit von Motor- und Aussentermperatur erst bei Erreichen einer Gewissen Motortemperatur so ab ca 80 Grad. Aussnahme: Scheibenabtauen/Defrost ist gewählt. Da wird dann aus dem Kühlmittel etc. alles an Wärme reingesteckt, was abrufbar ist, Gebläse wird hochgefahren... Motortemperatur hin/her. Ansonsten gilt: Erreichen der Motorbetriebstemperatur hat Vorrang vor Heizleistung: Abgasemissionen müssen erreicht werden.

Kühlmittelpumpe arbeitet auch nicht mehr stumpf nur drehzahlabhängig und pumpt bei geschlossenem Thermostat jeden Tropfen Kühlimttel durch den Heizungskühler, sondern der Kühlmittelstrom wird bedarfsgerecht geregelt und verteilt. Und da steht der Heizungskühler nicht mehr generell auf Prio 1, sondern primär eher unter ferner liefen..

Die Abgasrückführungskühlung in der Hoch- und Niederdruckstufe ist ein/zwei Vebraucher, Block und Kopf sind zwei separate Kreise im Kreis, ggf auch noch Aus- und Einlassseite mit unterschiedlicher Volumenverteilung. Da gibt es mittlerweile einiges an Temperaturgebern, Stellmotoren und Ventilen, Bypasskanälen, die alle vom Motorsteuergerät und seinen Gehilfen verwaltet werden. Und das entscheidet auch, welche Heizleistung unter welchen Bedingungen in der Aufheizphase des Motors abgegeben wird. Das ist mittlerweile ein Hochkomplexes System, was stellenweise ohne Diagnosegeräte auch nicht mehr zu entlüften ist.
Einfach verlorenes Wasser nachkippen und 1/2 Entlüfternippel lösen und dann weiter war einmal und ist genauso veraltet wie dass ein Diesel immer mit Luftüberschuss fährt; er fährt mittlerweile auch auf Grund der EGR-Rate auch mit Lambda~1.

Grüße, Ingolf

Grüße, Ingolf

Axel

Grüße, Ingolf