Ist zwar nicht wie versprochen bei Sonnenschein, dafür nach der groben Reinigung in der Waschbox ...

Sonnenschein folgt dann noch !

Ich finde das Ergebnis mehr als zufiedenstellend!!!

Gruß

Danny

Danke!!!

Danny

Wie setze ich da um Himmels Willen einen Beitrag rein ...?

Die Anleitung ist leider in großen Teilen englisch selbst wenn man auf deutsch umstellt: https://www.mediawiki.org/wiki/Help:Starting_a_new_page/de

Im Grunde gibts es 2 Möglichkeiten.
1) Du gibst eine URL vor unter der die neue Seite erreichbar sein soll. Das Wiki fragt dich dann ob eien neue Seite erstellt werden soll
2) Du setzt in einer vorhandenen Seite einen Link auf die neue Seite (quasi einen toten Link), rufst du den auf wird die neue Seite angelegt.

Die Seite "Alle Seiten" muss nicht editiert werden, die wird vom System automatisch generiert.
Wenn du der neuen Seite eine Kategorie zuweist (schau dir dazu am Besten eine andere Seite im Editor an) wird diese auch bei "Kategorien" einsortiert.

mfg JAU

Und tolle Anleitung! Ist die auch schon im Wiki?

Oh Mann, mit dem Wiki komme ich überhaupt nicht klar! Habe mich eben registriert, aber ich finde mich da kein bisschen zurecht.

Wie setze ich da um Himmels Willen einen Beitrag rein ...?

Gruß,

Danny

Diese Fotos kenne ich - beim Stöbern im Forum entdeckt! Sieht super aus auf dem zweiten Bild. Nur würde ich für Alu´s niemals Geld ausgeben ...

Aber stehen Deinem "Roten" sehr geil ...!!!!

Das mit der "Bärchen-Optik" habe ich mir extra verschwiegen ...

Musstest du aber nicht
Ich hatte sie auch dran....jetzt liegen sie in der Garage und ich habe andere Felgen drauf...6Jx14

Viele Grüße

Lothar

Das mit der "Bärchen-Optik" habe ich mir extra verschwiegen ...

Gruß,

Danny

Hab die leider auch. Sehen aus wie Bärchenwurst.

Aber immerhin Alufelgen und nicht so ein Schrott, wie dieses hier:

....Bärchenwurst schmeckt mir auch nicht. Ist eben alles Geschmacksache

Viele Grüße

Lothar

Sehen aus wie Bärchenwurst.

Axel

Besten Dank für Deine Komplimente!!!

Äehm, die Felgen finde ich aber irgendwie doof. Die lassen den Kangoo so "niedlich" aussehen! Gibt bestimmt schönere - waren halt beim Angebot dabei.

Gruß,

Danny

Ok - das ist natürlich gravierend. Bei mir entdecke ich im Rahmen der Schiebetür nirgendwo Kratzer oder Schrammen, die zum Schaden meiner Tür passen. Komisch ...

Du hattest also einen Rapid? Hätten wir beinahe auch mal in unserer Familie gehabt.

Schönen Sonntag noch!

Gruß,

Danny

mfg JAU

Mein Kopf rattert gerade noch: wie kann man eine Tür so verbiegen / beschädigen? Wenn man die Tür zuknallt und etwas dazwischensteckt ...?! Muss aber gestehen: die Bilder sehen schlimmer aus als es wirklich ist / war. Auf den Fotos ist der Schaden enorm, in Wirklichkeit waren das 6-7cm in der Länge und der Spalt an der größten Stelle 4mm breit. Die Lackschäden an der Kante sehen real auch nicht so schlimm aus - alles halb so wild ...

Jetzt ist es zu dunkel, in der Garage zu wenig Licht - das zerbricht mir echt den Kopf! Ich kann nur sagen, von uns war es jedenfalls keiner, der die Tür so misshandelt hat.

Ich bleibe am Ball und forsche mal nach! Aber wie definierst Du " ... Türe schließen ohne spannen ..."? Bekommst Du die nur mit Gewalt zu / klemmt es?

Ach so: im WIKI steht´s noch nicht. Muss erst mal rausbekommen, wie ich es dort reinsetze.

Gruß,

Danny

Und tolle Anleitung! Ist die auch schon im Wiki?

mfg JAU

Schön, dass Dir der Beitrag gefällt!!!

Als ich eben den Beitrag reingesetzt habe, ist mir die Stelle auf dem Foto auch aufgefallen: die Schrauben scheinen gelöst worden zu sein, von wem auch immer. Ich war´s jedenfalls nicht ...!

Die Spaltmaße erscheinen mir eigentlich in Ordnung, allerdings werde ich noch mal nachmessen - das macht mich jetzt doch nervös.

Der Schaden kann nicht zufällig dadurch entstanden sein??? Obwohl: beide Türen schließen sauber und leise ohne ruckeln oder schleifen / klemmen.

Bleibe am Ball ...

Gruß,

Danny

Vor der Reparatur:

Frage zu den ersten Bild:
Hattest Du die Schrauben vom unteren Rollenschlitten gelöst (oder der Händler)? Dann schau gut nach, ob die Tür mit den richtigen Spaltmaßen sitzt, sonst droht Schaden an anderer Stelle.

Mach ruhig nochmal Bilder in der Sonne von dem Ofenlack, würde mich interessieren. Ich habe hier nämlich noch einen Komplettsatz Schienen liegen, da könnte ich ohne den Druck ausgebauter Türen mal so nebenher und ganz in Ruhe....

Gruß,
ghopper

Jetzt kam der wahnsinnige Teil der Arbeit: der alte "Gummilack" musste runter. Mit Schleifen alleine ist es nicht getan! Ich habe ein gerades Stück Metall als "Abzieher" verwendet, wie es bei uns im Betrieb zum Entgraten von Kunststoffen angewendet wird. Die Lackschicht ließ sich einfach abschälen, ähnlich wie beim Hobeln von Holz. Anschließend wurden die Leisten mit einem Schwingschleifer und Schleifpapier mit 100er Körnung bearbeitet. Der Lack war damit zwar runter, aber um die Oberfläche wieder zu glätten, habe ich mit Schleifpapier 400er Körnung und Schwingschleifer zwei Durchgänge nass geschliffen. Das Erbegnis war super: glatt wie ein Babypopo! Das ganze dann natürlich mit beiden Führungsschienen - Zeitaufwand ca. eine Stunde reines Schleifen!!!

Spätestens jetzt sollte ich erwähnen, dass der alte Lack meiner Schienen nur von außen abgeblättert ist, nicht im Bereich der Laufrollen. An diese Stellen kann man (mit einfachen Handwerksmitteln) nicht gelangen und hätte mich schön blöd dastehen lassen ...

Die Schienen wurden nach dem Schleifen mit Spüli und viel Wasser richtig abgeschrubbt, danach getrocknet und mit Ofenrohrlack in mattschwarz lackiert. Bewusst in mattschwarz, da die alten Schienen auch nicht geglänzt haben. Nach dem Lackieren wurden die Schienen langsam auf 160° C aufgeheizt, um den Lack schlag- und kratzfest zu machen (einbrennen). Abschließend habe ich keinen Klarlack mehr aufgetragen, da sich der Ofenrohlack bei mir schon mehrfach "pur" bewährt hat.

In der Abkühlphase hatte ich genügend Zeit, mir die Laufrollen anzusehen. Die oberen und mittleren waren noch leichtgängig, die unteren allerdings total mit Fett und Dreck/Staub eingesaut. Einmal bei der Arbeit, habe ich alle Laufrollen und Gelenke der Schiebetüren mit Waschbenzin und Pinsel gereinigt und leicht mit Hochleistungs-Silikonspray von Caramba eingesprüht. Kann Wunder wirken ...!

Die untere Führungsschiene ist mir beim Staubsaugen dann auch noch aufgefallen: hier löst sich der Lack allerdings im Bereich der Laufrollen. Den brüchigen Lack habe ich mit einem Dreieck-Schleifer und meinem Abzieher geglättet und nach dem Säubern ebenfalls mit einer leichten Dosis Silikonspray benebelt. Sieht natürlich nicht so dolle aus - sieht man dafür auch nicht immer!

Die Schienen waren mittlerweile bereit zum Einbau: aufstecken, innere M10-Mutter drauf und die Schiebetüren wieder einhängen. Ehrlich: das geht zu zweit besser! Alleine dauert´s nur etwas länger, ist aber machbar. Sind die Türen erst mal wieder drin, ist der Rest ein Kinderspiel. Endstopper und unterer Stopper befestigt, übrige Torx-Schraube der Schiene an der Biegung montieren, Innenverkleidungen im Kofferraum wieder befestigen - fertig!

Die ganzen Arbeiten haben mich inkl. Aufräumen und Wartezeit knapp 4 Stunden gekostet, die ich beim Anblick der "schönen" Leisten sehr gerne investiert habe. Mache ich aber trotzdem nieeeeeeeeeee ... wieder!!!

Leider sind nicht alle Bilder gut getroffen, gerade die letzten. Mit sauberen Fingern und besserem Licht mache ich demnächst noch mal draußen Fotos und füge sie hier an. Für heute wollte ich dem guten Kangoo aber erst mal etwas Ruhe gönnen. Die Schienen sehen jetzt nicht nur besser aus, die Türen laufen jetzt auch ruhiger und leiser in ihren Führungen. Hat sich also doppelt gelohnt ...!!!

Gruß,

Danny

Ich öffne einfach mal einen neuen Thread, damit sich die Suche übers Forum einfacher gestaltet und nicht zuvor alle alten Beiträge dazu gelesen werden müssen. Ich hoffe, die vielen Bilder sind in Ordnung ...?

So, zur Sache: tatsächlich habe ich bei OBI heute "Soudal Fix All Classic" in hellgrau bekommen. So stand der Reparatur meiner "gerissenen" Schiebetür für heute nichts mehr im Wege.

Vor der Reparatur:

Die zu behandelne Stelle habe ich mit Aceton gesäubert, mit Druckluft ausgepustet und mit Klebeband abgeklebt. Da die Tür an einer Stelle schon mal offen war, habe ich vorsorglich ein wenig "Würth Hohlraumschutz" reingesprüht. Die Verarbeitung von "Soudal Fix All Classic" ist eigentlich gleich mit Silikon / Acryl, vielleicht von der Konsistenz etwas zäher. Lässt sich aber prima mit Spüliwasser glätten und verarbeiten.

Nach der Reparatur:

Die Stelle ist auf dem Foto noch sehr feucht, sieht nach fast 12 Stunden Trockenzeit schon sehr viel besser aus. Durchgehärtet ist das "Fix All" nach 24 Stunden und ist überlackierbar. Das geschieht dann demnächst gleichzeitig mit anderen Lackausbesserungen. Und ja: natürlich habe ich die Türe zuerst ausgebaut, um daran zu arbeiten. Dazu gleich mehr ...

Zu den Führungsschienen:

Mein Gott, auf was für eine Sch...-Arbeit habe ich mich da nur eingelassen ...?!

Ok, der Reihe nach: Der Ausbau der Schienen war recht einfach. Dazu mussten zuallererst die Schiebetüren raus, was kein großes Problem darstellt. Einfach den Stopper am Ende der mittleren Führungsschiene mit einer Torx-Schraube lösen, anschließend den Stopper der unteren Führungsschiene mit zwei Torx-Schrauben lösen und die Tür vorsichtig durch Öffnen herausnehmen.

Danach gings in den Kofferraum, um die Seitenverkleidungen zu lösen. Dazu mussten 7 Torx-Schrauben pro Seite gelöst werden, um anschließend die geclipste Blende herausnehmen zu können. Dann kann man die M10-Mutter erkennen, welche die Führungsschiene von innen hält. Anschließend noch eine Torx-Schraube an der Biegung nach innen lösen, und die Führungsschiene lässt sich ohne Widerstand abnehmen. Soweit alles in Ordnung ...

Weiter in Teil 2 ...