Oder ist das ein "wenn ich den kaufen würde, würde ich mindestens 800 zahlen gerne auch mehr".
Da gibts in meinen Augen nichts zu zögern.
Ob ein Kopfdichtungswechsel zum Erfolg führt steht in den Sternen. Und mit einem anderem gebrauchten 1.4er Motor bist Du wieder mit in der Lotterie.

Wenn Du den Dichtungswechsel selbst machen kannst oder Dir je mand für praktisch umme macht, nur dann ist es ein Versuch wert. Man sollte beim Wechsel aber dann schon wissen was nasse Zylinderlaufbuchsen sind.

Der 1,4l ist mit Abstand der unzuverlässigste Motor der Kangoos und wenn Du 800 bekommen kannst, dann mach das!

Ich hab spaßeshalber mal bei den eBay Kleinanzeigen gestöbert. 1,6er gibt es mit ca 150.000km ab ca 1500 €. Der 1,6l Motor ist widerum der zuverlässigste und langlebigste Benziner und macht mit 95 PS mehr Spaß, verbraucht bei mir zudem auf der Autobahn ca 2l weniger als der 1,4er.

Axel

Nach Deiner Schilderung ist das im Grunde ein Totalschaden. Falls Du Dich entscheiden solltest wieder einen Kangoo zu kaufen, könntest Du die Teile nochmal verwenden. Ansonsten ist der Restwert jetzt bei ca 300 € für einen Aufkäufer. Rechne dagegen Deinen Reparaturaufwand von 400-1100 € je nach Umfang und je nachdem wer es ausführt.

Nimm die Kohlen und kauf einen anderen Kangoo.

ZKD tauschen und verkaufen "könnte" sich rechnen, wenn man die Arbeit selber macht. Zur ZKD kommen dann aber auch nochmal beide Riemen. Wenn mans "the lazy mans way" macht kauft man günstige Riemen im Netz. Und dann verkloppt man die Karre für ca 900-1100 €. Möglicher Erlös zwischen 0 und 600 €.

Axel

Ich habe einfach mal ein Bild von dem Motor gemacht.

Die Werkstatt meines Vetrauens möchte ca. 650€ haben für die Zylinderkopfdichtung inkl arbeiten. Allerdings sagte diese, dass man nicht weis wie es unten im Motor aussieht und es schon ein gewisses Risiko besteht, das dort auch etwas nach und nach kaput gehen kann.

Symptome: Motor startet läuft unruhig, stottert beim Gas geben und nach 10 Sekunden kommt etwas heller Qualm aus dem Auspuff und der Qualm riecht bischen. Auf dem Ölmessstab sieht man einen helleren schleier.

Es ist einfach nur Schade, da ich vor kurzem eine neue Wasserpumpe, Zahnriemen, Ölwechsel, Inspektion, Antriebwellen, Klima neu befüllen und TÜV (ohne Mängel) neu gemacht habe.

Er hat den vorn abgerundeten Luftfilterkasten.

Hi, danke ich werde jetzt mal versuchen gleich ein Foto davon zu mac hen von dem Schild.

Ja, das geht auch wenns zu eng ist, einfach Fotoapparat reinhalten.

Bis gleich.

Gruß, Schrauber

Habe ich zu 100% den den E7j634???? Kann hier nicht jemand anhand von der Vin das genau sagen?

Früher war vorn auf dem Block neben dem Ölfilter ein Blechschild mit den Nummern. Ist das heute nicht mehr so?

Edit: gerade gegoogelt, eine Handbreit neben dem Ölfilter scheint es das Schild auch beim E7J noch zu geben. Von vorne gesehen rechts neben dem Filter. Eventuell mit einem Spiegel und Taschenlampe einsehbar....?!

Edit:

Schalter, kein Automatik
KC0C - E7J780
KC0H - E7J634
KC0B - K7J700

Ich habe einen mit 89tkm gefunden für 480€ inkl Versand und 12 monate gewährleistung, allerdings bekomme ich gleich erst die genaue Motornummer gesagt.

Ich habe bei Renault in meiner Stadt angerufen und da sagte mir der Herr, das ich einen E7J motor drin habe, die genaue bezeichnung dahinter wäre egal.
Laut eueren Aussagen stimmt dies ja nicht so ganz.

Habe ich zu 100% den den E7j634???? Kann hier nicht jemand anhand von der Vin das genau sagen?

Lieben Gruß

Du musst hier auf jeden Fall deinen Ansaugkrümmer übernehmen, der Clio hat die Kraftstoffdruckregelung am Tank (kein Rücklauf) und der Kangoo im Krümmer.

Nun habe ich noch eine Frage, muss ich denn den E7J634 unbedingt wieder einbauen oder kann es auch ein anderer E7J Motor sein?

Der E7J hat keine Alternative.