So selten ist das gar nich. Ich hatte das selber schon an meinem alten Caddy und zumindest ist es nicht selten genug als das die Fa. LUK das nicht in einem ihrer Ratgeber erwähnen würde. Schau mal auf Seite 13 nach:

http://www.luk.de/content.luk.de/de/services/mediathek/library/library-detail-language....

Interessante Seiten....hab ich gleich abgespeichert.

Gefällt mir...Dankeschön!

Lieben Gruß
Michael

mfG Michael

Man hat mir gesagt, diese Variante wäre sehr sehr unwahrscheinlich.

So selten ist das gar nich. Ich hatte das selber schon an meinem alten Caddy und zumindest ist es nicht selten genug als das die Fa. LUK das nicht in einem ihrer Ratgeber erwähnen würde. Schau mal auf Seite 13 nach:

http://www.luk.de/content.luk.de/de/services/mediathek/library/library-detail-language....

Ich konnte damals mein Getriebe kpl. durchschalten, hatte "nur" keinen Durchtrieb, die Karre fuhr nicht!

Den Versuch mit einem rad auf dem Boden habe ich bereits durchgeführt.

Schön - uuuunnnndddd?

mfg JAU

Danke. Gruß
Michael

Danke. Gruß
Michael

Danke. Gruß
Michael

Gruß
Michael

auch wenn ich selber gern schraube,und trennung immer hart ist , aber es hat mich meistens sehr viel mehr Geld,zeit,nerven gekostet .

Autos auch defekte bringen verdammt gutes Geld auf dem Gebrauchtmarkt und neuere sind oft günstig zu bekommen .klar kann da auch irgendwas kleines defekt sein aber auskennen beim kaufen sollte man sich halt , und die üblichen regeln einhalten dann sind auch die chancen gut was vernünftiges zu kriegen .

Das passiert entweder bei sehr alten Kupplungen oder aber die neue Kupplungsscheibe wurde während der Montage, beim "einfädeln" des Getriebes, vorgeschädigt!

Schuß ins Blaue: Ein Welle im Getriebe ist gebrochen. Wenn das überhaupt geht.

Geht. Aus meiner beruflichen Praxis kenn ich das von Elektromotoren. Selten zwar, aber ist da die Welle mal abgeschert kann es auch gut sein dass es keine weiteren Geräusche mehr macht.
Wenn sich ansonsten absolut nix auffällig anhört oder anfühlt tippe ich auf die Getriebeeingangswelle.

Haben die Zahnräder auf der Welle Keile, daß sie sich nicht frei drehen? Vielleicht hat es einen davon abgeschert.

In Schaltgetrieben sind die klassischen Welle-Keil-Verbindungen absolut untypisch.
Wie es gemacht wird hängt aber auch sehr davon ab was Stand der Technik war und wieviel Nm das Getriebe wegstecken muss.

Falls Interesse besteht schreibt ich dir gern nen Roman darüber...

Im Grunde ist es aber auch egal, ich rate im Falle des Falles zum Tauschgetriebe.

Oder Differenzial zerlegt?
Wenn du ein Rad drehst, dreht sich das Andere in die entgegengesetzte Richtung.

Den Schnelltest empfehle ich auch.
Zusätzlich dann noch wenn ein Rad auf dem Boden steht. Wenn der Motor nicht läuft hört man das Getriebe besser.

mfg JAU

Gruß, Schrauber

Haben die Zahnräder auf der Welle Keile, daß sie sich nicht frei drehen? Vielleicht hat es einen davon abgeschert.

Oder Differenzial zerlegt?
Wenn du ein Rad drehst, dreht sich das Andere in die entgegengesetzte Richtung.

mein Name ist Michael, ich bin 48 Jahre alt und der Besitzer des hier angesprochenen Kangoo. Zunächst einmal vielen Dank an Stefan und alle anderen, die hier mein Problem erörtern.

Zum Problem:
Ich musste am Donnerstag eine Kreuzung etwas schneller als geplant überqueren, weil plötzlich ein sehr schnelles Auto von rechts kam. Ich habe also, während ich die Kupplung kommen ließ, etwas mehr Gas gegeben. Der Wagen hat beschleunigt und als die Kupplung voll gegriffen hat, gab es einen Knall, der Motor heulte auf und ich hatte keinen Antrieb mehr - erste Gedanken: Gang raus gerutscht oder Kupplungsseil gerissen.

Das Kupplungsseil ist in Ordnung. Die Kupplung fühlt sich beim Treten an wie immer. Die Gänge lassen sich alle schalten, aber sie scheinen nicht einzurasten. Ich konnte während ich abgeschleppt wurde, alle Gänge mit oder ohne Kupplung durchschalten (auch den Rückwärtsgang), ohne das etwas passiert oder zu hören wäre. Die Antriebswellen drehen sich und sind augenscheinlich nicht gebrochen.

Nun steht der Kangoo vor der Tür und ich hätte gerne einen Tipp, was es sein könnte, damit die Reparatur nicht so lange dauert. Aber wenn ich das richtig sehe, dann ist das kein typischer Schaden für einen Kangoo. Alle berichten nur davon, dass sie ihre Gänge nicht mehr einlegen können und meine ganz persönliche Kangoo-Hotline ist mit einer Ferndiagnose jetzt auch überfordert. Was bleibt ist wohl, dass ich erst einmal den Motor bzw. das Getriebe ausbauen muss, um den Fehler zu finden. Leider ist es mir bisher noch nicht gelungen, eine Zeichnung oder Beschreibung des Getriebes zu finden.

Daher meine Fragen: Hat jemand schon einmal solch einen Schaden am Kangoo gehabt und kann helfen den Schaden einzugrenzen und kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich den Aufbau des Getriebes einsehen kann?

Lieben Gruß
Michael

mfg JAU

Nachtrag: Ich würde das Fahrzeug vorne aufbocken und mal an den Rädern drehen. Jeweils ein Rad gegenhalten und auch mal mit/ohne Gang testen. Nur um ein paar Möglichkeiten, dass doch irgendwo was abgeschert ist, auszuschließen.

Kupplung verschlissen. Neu machen (lassen)

Das geht aber nicht von jetzt auf gleich! Da dreht es erst mal bei starker Last durch, dann bei weniger Last, ...

fährt einen betagten 1.2er Kangoo

Kupplung verschlissen. Neu machen (lassen)

Die Antriebswellen drehen sich auch brav im Gleichklang mit den Rädern.
Merkwürdig ist doch, dass da keine mechanischen Geräusche hörbar sind. Wenn tatsächlich eine Welle bricht oder eine Kerbverzahnung zum Gleitlager wird, verursachen die Bruchstücke normalerweise noch ein paar akustische Disharmonien...

Ich werde mal versuchen, den Kangoobesitzer zu bitte, hier das Problem genauer zu beschreiben. Ich kenne das ja auch nur vom Telefon.

Gruß, Stefan

Und: froschkönig schreibt ja, dass sich die Kupplung wie immer anfühlt.

Antriebswelle durch? Zeigt denn der Tacho was an, wenn man "virtuell" losfährt? Lassen sich die Gänge auch schalten (bzw. der Schalthebel so bewegen als ob), wenn man die Kupplung nicht tritt?

Gruß, Schrauber