myKangoo.de - Kangoo 1.2 16V nimmt nach Kaltstart kein Gas an und geht aus

Kangoo 1.2 16V nimmt nach Kaltstart kein Gas an und geht aus (Antwort)

Horst — Thu, 10 Dec 2015 22:16:22 +0000

Hallo,
ich hab mir auch mein Teil dabei gedacht.
Jetzt mal ganz logisch gedacht. Wenn man alle 30 Tausend Kilometer die Ventile nachstellen soll, die normalerweise ( im Benzinbetrieb) gar nicht dazu neigen das Spiel zu reduzieren. Dann kann man sich ausrechnen, dass irgendwann deerSitz nicht mehr sauber passen kann. Man stellt ja quasi Materialverbrauch am Ventilsitz nach. Es wäre ein Wunder wenn der Sitz dabei in Höchstform bleibt. Kennt denn irgendwer ein Kangoo mit D4F und mehr als 100 TKM Gaskilometer?
Wo es doch den 1.6 16V gibt der sich bei vielen Leute im Gasbetrieb langlebig zeigt, ist das für mich nicht nachvollziehbar den 1.2 16 V auf Gas umzurüsten. Umd das bei dem riesen Kangoo.

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ghopper — Thu, 10 Dec 2015 22:03:09 +0000

Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas.

Wenn Ventileinstellung, Kompression o.k. dann Trimmwerte über OBD kontrollieren
STFT muss auf Benzin und Gas gleich sein.
LTFT je nach Steuergerät bei ca. 0% oder +30%
Welche Gasanlage? Was für Gasinjektoren verbaut? Kilometerstand? Wie viele Kilometer davon auf Gas?

Es wurde nicht mal meine Frage nach dem Motor direkt am Anfang beantwortet. 1 Monat später kommt die Info, das der Kangoo auf Gas fährt...

Gruß,
ghopper

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Retzer — Thu, 10 Dec 2015 04:26:56 +0000

Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas.

Wenn Ventileinstellung, Kompression o.k. dann Trimmwerte über OBD kontrollieren
STFT muss auf Benzin und Gas gleich sein.
LTFT je nach Steuergerät bei ca. 0% oder +30%
Welche Gasanlage? Was für Gasinjektoren verbaut? Kilometerstand? Wie viele Kilometer davon auf Gas?

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meinautoistkaputt — Wed, 09 Dec 2015 19:30:44 +0000

Wie bau ich den jetzt den Ansaugtemperaturmesser aus?

Drehend und ziehend.
Mache vorher einen Tropfen Motoröl dran, daß das Plaste der Zacken besser gleitet.

Uups, war ja in Plauderei. Habe es zu spät gesehen und lasse es darum stehen. Eben mein Fehler.

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Horst — Wed, 09 Dec 2015 19:15:08 +0000

Hallo,
Mach lieber erst mal ein Druckverluststest. Geh davon aus, dass Ventile kaputt sind.
Der D4F ist für Autogas nicht zu empfehlen.
War hier schon mal Thema, isr bei Umrüstern teiweise deshalb wieder aus der Liste der für Umrüstung geeignet Motoren rausgefallen.

Gruß

Horst

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Heiko — Wed, 09 Dec 2015 19:09:43 +0000

Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas. Da ist es alle 30000Km vorgesehen und auch nötig. Der Freundliche hatte sich noch mehr Mist geleistet. Übrigens ein Boschdienst.

Wie bau ich den jetzt den Ansaugtemperaturmesser aus?

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Horst — Wed, 09 Dec 2015 19:03:40 +0000

Hallo,
was hast Du für ein Kilometerstand? Renault hat fürs Ventil Einstellen krein Intervall vorgesehen. Nach 10 Tausend Kilometer ist auf jeden Fall merkwürdig. Dann wird wohl schon ein Ventil futsch sein.
Wie starkt war das Ventilspiel falsch? Bzw welche Werte hast Du vorgefunden?

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Heiko — Wed, 09 Dec 2015 18:43:53 +0000

Ich hatte mich erstmal entschieden die Ventile einzustellen, was der Freundliche erst vor 10.000 Km gemacht hatte. Damit lag ich garnicht so falsch. Der Wagen spring wieder problemlos an.

Der Kaltlauf stimmt aber noch nicht. Ich möchte deshalb den Ansaugtemperatur- Sensor wechseln. Er steckt vorn auf der Ansaugbrücke. Ich habe mir auch schon einen neuen besorgt. Der Sensor wird eingesteckt und hat dann 4 Kunstoffkrallen, die ihn innen festhalten.

Hat jemand einen Eindruck wie der alte ausgebaut wird? Er wird ja sicherlich nicht heraus gebrochen.

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hankomat — Mon, 23 Nov 2015 23:11:16 +0000

obs hilft oder nicht,

aber mei meinem Twingo 16v hatte ich selbiges/ähnliches problem..
Erst war das problem dass er in kaltem zustand ausging,
dann dass er auch an der ampel etc ausging,
dann kam noch ein stottern im unteren drehzahlbereich dazu.
mein mechaniker sagte zündkerzen, und alles mögliche (danach gings auch wieder kurz) bis wieder alles von vorn begann.
in irgendeinem Forum hab ich in meiner Verzweiflung dann ein ähliches Problem gelesen das durch den Tausch der Zündspule behoben wurde..
hab auf gut glück eine gekauft (mein mechaniker sagte daran kann es niemals liegen) und eingebaut.. und siehe da.. alles wieder wunderbar.

ob dir das hilft weiss ich nicht. aber es war bei mir so,
PS: bei mir hat aber damals auch die Motor/Abgaswarnleute erst geblinkt und dann dauerhaft geleuchtet.... nach dem tausch nicht mehr..

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ingolf — Mon, 23 Nov 2015 19:29:13 +0000

Am Sammelrohr der Einspritzdüsen. Da, wo der Sprit ankommt.
Ohne Soll-Wert und Manometer aber unmöglich.

Grüße, Ingolf

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Heiko — Mon, 23 Nov 2015 16:10:26 +0000

Die Benzinpumpe läuft nach gehör. Wenn der Wagen dann irgendwann(6-7 Versuche) gestartet und nicht ausgegangen ist, läuft er auch problemlos.
Das Druckregelventil, wo ist das verbaut?

Gruß

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ingolf — Mon, 23 Nov 2015 10:23:38 +0000

Hallo,
Benzinpumpe und Druckregelventil wären dann meine nächsten Verdächtigen.
Findet der Vorlauf bei Zündung vor Start der Benzinpumpe statt? Schaltet sie dann zunächst ab wenn nicht gleich gestartet wird?
Wenn der Motor läuft, hört man sie ja nicht mehr.

Grüße, Ingolf

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Heiko — Mon, 23 Nov 2015 07:05:28 +0000

Ich hab jetzt die Drosselklappe gereinigt und per OBD der Kühlmittelsensor ausgelesen, der bei 1 Grad Außentemperatur auch 1 Grad Kühlmitteltemperatur ansagt. Damit dürfte er heil sein und dem Steuergerät die richtige Temperatur vorgeben. Dennoch gibt es keinen Kaltlauf. Der Motor dreht nach dem Start kurz hoch und geht dann aus. Bei Gas geben geht er sofort aus, nimmt also kein Gas an.

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ingolf — Sun, 15 Nov 2015 11:23:52 +0000

Kühlwassersensor oben am Kopf links über dem OT-Sensor
Aber fröhliches Teiletauschen führt bei computergesteuerten Systemen nicht so schnell zum Erfolg...

Grüße, Ingolf

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Heiko — Sat, 14 Nov 2015 10:28:33 +0000

Es ist ein Kangoo ACV/ KC

Hab nun die Drosselklappe gesäubert und Nebenluft kontrolliert. Mit wenig Erfolg. Welcher Sensor ist den eigentlich für den Kaltlauf zuständig und wo sitzt er?

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ingolf — Thu, 12 Nov 2015 09:30:14 +0000

Hallo,
auslesen (lassen) und auf angezeigte Temperaturen achten. Defekter Sensor wäre möglich genauso wie Nebenluft im Ansaugtrakt.

Grüße, Ingolf

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ghopper — Tue, 10 Nov 2015 21:54:27 +0000

Moin,

vielleicht ist die Drosselklappe verschmutzt und macht anfangs nicht richtig auf.

Welchen 1.2 16V hast du denn?

Gruß,
ghopper

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Heiko — Tue, 10 Nov 2015 17:42:31 +0000

Hallo Kumpels,

es ist wie oben beschrieben. Beim absoluten Kaltstart. Der Wagen verhält sich, als wenn der Kaltlauf fehlt. Mehr Gas geben macht keinen Sinn, da der Wagen dann sofort ausgeht. Ist der Wagen ein wenig warm, gibt es keine Probleme.

Hab keine Idee, wo die Ursache liegen könnte.