Gruß,
ghopper

Ich werde mir das Masseband mal anschauen

Du hast eines, bzw. weißt wo es beim G2 ist?

Gruß,
ghopper

Schon nach einer Tiefentladung ist ein Blei-Säure-Akku nachhaltig beschädigt.

Um das ein wenig auszuschmücken, ganz 100% kann ichs aber auch nicht erklären.

Bei einer Tiefentladung wird die Oberfläche der Platten teilweise chemisch umgeformt und steht damit nicht mehr zur Verfügung. Der Prozess kann nicht rückgängig gemacht werden (auch wenn Hersteller von Wundergeräten das gerne behaupten).
Praktisch handelt es sich dabei um einen Kapazitätsverlust. Fällt im Kfz-Betrieb aber meist nicht weiter auf bis der Akku (früher als üblich) vollends die Hufe hebt.

Lagert man einen Blei-Säure-Akku wird er, bedingt durch die Selbstentladung, irgendwann Tiefentladen sein.
Dem kann man mit einfachen Mitteln entgegenwirken:

• Neue Akkus trocken lagern. Säure erst einfüllen wenn er gebraucht wird.
  
• Akkus warm lagern. Kälte reduziert die Kapazität und erhöht das Risiko der Tiefentladung
  
• Regelmäßig an ein Ladegerät hängen.

Bei Saison-Fahrzeugen (Motorrad, Rasentraktor) genügt es den Akku im Herbst auszubauen, zu laden und dann in Keller zu stellen. Im Frühjahr wird er nochmal geladen bevor er zurück ins Fahrzeug kommt.
Man kann den Akku aber auch an einen Erhaltungslader klemmen. Da genügen schon Geräte ab 10€. Viel Strom müssen die auch nicht liefern können, selbst bei 70Ah sind 0,5A für eine Erhaltungsladung ausreichend.

mfg JAU

Moin

Bei meinem G1Ph2 habe ich das Masseband prophylaktisch nach 8 Jahren gewechselt.

Das Masseband selbst kann schon nach einem Jahr völlig verrottet sein. Es ist eben in Radlaufnähe und bekommt viel Mist ab trotz Radhausverkleidung. Oder warum gibt es im Kangoo G2 auch Kompost-Ecken ?

Hallo Tim

grundsätzlich stimme ich Dir zu (Dreck im Kotflügel abhängig vom Fahrprofil), jedoch ist mir persönlich kein Fall bekannt, bei dem das Masseband nach einem Jahr unbrauchbar gewesen wäre.

Es kommt auch nicht auf die Veröffentlichung des Problems an, sondern auf die Fortschreitung der Korrosion. Viele bemerken gar nicht, inwieweit das Masseband schon angegriffen ist. Da spielen das Zusammenführen von verschiedenen Stoffen eine Rolle, z.B. Salz und Wasser. Fährt man in Gegenden, wo viel und lange Salz gestreut wird, so ist in diesen Gegenden das Masseband schon sehr früh angegriffen worden und korrodiert vor sich hin. Salz und Wasser greifen Kupfer, aber auch Edelstahl an (Lochkorrosion). Daher kann man nie pauschal sagen: "Das Masseband hält länger".
Chemie-Nachhilfeunterricht

Im Link mit der G2 Kompostecke ist das Alter nicht gepostet worden, weshalb wir uns mal wieder rein spekulativ unterhalten.

Auch da spielt das Alter keine Rolle. Fahre ich nur ein einziges Mal in den aufgeweichten rechten Fahrbahnrand mit durchdrehenden Rädern, wird soviel Dreck aufgewirbelt, dass sich das überhall hin verteilt.

Den G2 gibt es ja mittlerweile auch schon seit 7 Jahren und ich rechne frühestens nach 5 Jahren mit einem korrodierten Masseband.

Gibt es denn das aus dem G1 bekannte untere Masseband in gleicher Bauweise beim G2?

Mir ging es hier nur um deine Aussage zum Masseband beim G1. Wie und wo der G2 diese Masseverbindung Motor -> Karossie hat, weiß ich leider nicht.

Viele Grüße

Lothar

Gibt es denn das aus dem G1 bekannte untere Masseband in gleicher Bauweise beim G2?

Ja,
das war vor bald 2 Jahren schon mal die Frage.
Irgendwie kommt die G2-Fraktion hier nur schleppend voran was die technischen Finessen betrifft...

Gruß,
ghopper

Moin

Bei meinem G1Ph2 habe ich das Masseband prophylaktisch nach 8 Jahren gewechselt.

Das Masseband selbst kann schon nach einem Jahr völlig verrottet sein. Es ist eben in Radlaufnähe und bekommt viel Mist ab trotz Radhausverkleidung. Oder warum gibt es im Kangoo G2 auch Kompost-Ecken ?

Hallo Lothar,

grundsätzlich stimme ich Dir zu (Dreck im Kotflügel abhängig vom Fahrprofil), jedoch ist mir persönlich kein Fall bekannt, bei dem das Masseband nach einem Jahr unbrauchbar gewesen wäre.

Beim Räderwechsel im Frühjahr habe ich bei meinem damals knapp 8 jährigen Kangoo je eine Kehrschaufel Dreck aus den Kotflügeln geholt, auf einer Seite sogar mit Jungpflanze.

Im Link mit der G2 Kompostecke ist das Alter nicht gepostet worden, weshalb wir uns mal wieder rein spekulativ unterhalten.

Den G2 gibt es ja mittlerweile auch schon seit 7 Jahren und ich rechne frühestens nach 5 Jahren mit einem korrodierten Masseband.

Gibt es denn das aus dem G1 bekannte untere Masseband in gleicher Bauweise beim G2?

Gruß

Tim

Bei meinem G1Ph2 habe ich das Masseband prophylaktisch nach 8 Jahren gewechselt.

Es kommt dabei aber immer darauf an, durch wieviel Mist und Dreck man durchgefahren ist. Das Masseband selbst kann schon nach einem Jahr völlig verrottet sein. Es ist eben in Radlaufnähe und bekommt viel Mist ab trotz Radhausverkleidung. Oder warum gibt es im Kangoo G2 auch Kompost-Ecken ?

Viele Grüße

Lothar

ich hatte das Problem garnicht gelesen

Setzen, sechs.

mfg JAU

Ich gebe zu, in dieser Zeit war die neue Batterie wegen angelassenem Licht einmal komplett entladen gewesen.

Ich wiederhole mich gerne: Schon nach einer Tiefentladung ist ein Blei-Säure-Akku nachhaltig beschädigt.

mfg JAU

Komisch, meine Batterie ist schon 7,5 Jahre und hat noch keine Ermüdungserscheinungen.
Ist vielleicht der Laderegler nicht in Ordnung?

Ging mir auch so: Originalbatterie hat über 7 Jahre gehalten. Beim Ersatz hat der Freundliche schon nach 2,5 Jahren gemeint, dass sie schwach sei. Dass er mir das Ding eingebaut hat war ihm nicht mal peinlich. Ich gebe zu, in dieser Zeit war die neue Batterie wegen angelassenem Licht einmal komplett entladen gewesen.

Das hier: Masseband

Hallo zusammen,

vom Prinzip her ja, in der Realität jedoch nicht:

Der Moselaner fährt einen G2 mit Erstzulassung in 2012, und ich habe Zweifel, ob das Masseband im G2 nur 3 Jahre hält. Dann müsste das Forum ja voll sein von ähnlichen Berichten.

Bei meinem G1Ph2 habe ich das Masseband prophylaktisch nach 8 Jahren gewechselt.

Gruß

Tim

Das hört sich schwer nach defektem Masseband an!

gruesse