Trotz der ganzen verkorksten Renault Technik ist und bleibt der Kangoo für mich ein super praktisches Auto. Außen kompakt, innen riesig. Und der 1,6er Motor zieht nach wie vor wie bekloppt - da kann man sich nicht beschweren.

Nein, ich habe da leider keine Hardware dazu und bei Renault kostet das Auslesen sofort 80 Euro, direkt vor Ort ist kein Händler. Außerdem hatte Renault bereits zumindest alles ausgelesen (siehe Anhang), ob da auch was zu löschen war? Lothar sagt ja, dass es gar keine Fehler sind?!

Diagnose, Virginmode Software 130 euro
Interface 50 euro

Haben wird auch bestätigt? Oder nur eine Annahme?

Mit UCH : http://www.dailymotion.com/video/x2sw0bt
Ohne UCH hab ich im Moment keine Möglichkeit, da der 2000er Kangoo heut abend nicht da ist.
Probiert es bitte mal jemand anders?

Hat ja immer noch niemand probiert...ja warum eigentlich nicht?
Ich weiß es jetzt, hab es probiert...ihr dürft es aber noch selber testen

..... und bei Renault kostet das Auslesen sofort 80 Euro,

Für das hier: https://drive.google.com/open?id=0B0qNAOWeOm2OM3AyWVNFaUVHREE

+ KVA über ~800 Euro für UCH und ~800 Euro für Einspritzsteuergerät (falls UCH tauschen nichts bringt). Was glaubt ihr warum wir keine Lust dazu haben und das Auto zurück geholt haben?

Oha, das würd ich mal so an Renault D. weitergeben. Wenn Die raten was kaputt ist, dann braucht man ja auch keinen Kostenvoranschlag. Die würden mich da auch nie wiedersehen...

Haben wird auch bestätigt? Oder nur eine Annahme?

Mit UCH : http://www.dailymotion.com/video/x2sw0bt
Ohne UCH hab ich im Moment keine Möglichkeit, da der 2000er Kangoo heut abend nicht da ist.
Probiert es bitte mal jemand anders?

Oder den Kombiinstrumenttest mal ausgelöst, der soll auch in irgend einer Art ein Reset auslösen?
Ich meine dazu muss man bei bereits dauerhaft gedrückt haltendem Resetknopf am Kombiinstrument die Zündung einschalten. Den Knopf weiter halten bis das Kombiinstrument lustig reagiert, dann loslaasen.
(Ob das bei deinem Baujahr zutrifft steht in den Sternen oder in irgend einem dicken Renaultbuch.)

Ich vermute das trifft bei BJ 2007 nicht mehr zu. Ich habe es zumindest versucht, und der KI Selbsttest kam nicht zustande.

Doch, es trifft auch für den 2007er zu, allerdings ist es der Knopf am Wischerhebel, den man drücken muss und gedrückt halten...während des Gedrückthaltens die Zündung einschalten und los geht das Pling Pling Pling mit den lustigen Zeigerbewegungen.

Glaub´s mir
Vertrau mir

Viele Grüße

Lothar

..... und bei Renault kostet das Auslesen sofort 80 Euro,

Für das hier: https://drive.google.com/open?id=0B0qNAOWeOm2OM3AyWVNFaUVHREE

+ KVA über ~800 Euro für UCH und ~800 Euro für Einspritzsteuergerät (falls UCH tauschen nichts bringt). Was glaubt ihr warum wir keine Lust dazu haben und das Auto zurück geholt haben?

..... und bei Renault kostet das Auslesen sofort 80 Euro,

Mir ist damals anläßlich des Ärgers mit dem Airbagsteuergerät von Renault (!) dieser hier empfohlen worden:

http://tachopix.de/

Werde ich mir angucken, danke.

Hallo,
den roten Knopf im Motorraum hast Du sicher auch schon mal gedrückt, oder noch nicht?

Habe ich mehrfach gedrückt.

Oder den Kombiinstrumenttest mal ausgelöst, der soll auch in irgend einer Art ein Reset auslösen?
Ich meine dazu muss man bei bereits dauerhaft gedrückt haltendem Resetknopf am Kombiinstrument die Zündung einschalten. Den Knopf weiter halten bis das Kombiinstrument lustig reagiert, dann loslaasen.
(Ob das bei deinem Baujahr zutrifft steht in den Sternen oder in irgend einem dicken Renaultbuch.)

Ich vermute das trifft bei BJ 2007 nicht mehr zu. Ich habe es zumindest versucht, und der KI Selbsttest kam nicht zustande.

Btw.: Lt. einem Renault Händler können bei diesem BJ auch die Schlüssel nicht mehr per Verriegelungstaste angelernt werden. Ich kann bestätigen, dass jegliche Versuche erfolglos waren. Beim 2000er hatte ich das damals öfters gemacht, aber der hatte ja auch keine UCH usw.

Wurde das neue Masseband nach Montage auf sauberen Kontakt geprüft?
(Spannungsmessung zwischen Minuspol Batterie und Motorblock beim Anlassversuch sollte deutlich unter 1 Volt bzw sogar unter 0,1 Volt bleiben)

Sehr guter Punkt! Hatte das damals doch recht flott erledigt und leider keine Kupferpaste vor Ort, da sollte ich noch mal gucken.

Und zu guter letzt hast Du mal per OBD ein Löschen aller Fehler ausprobiert?

Nein, ich habe da leider keine Hardware dazu und bei Renault kostet das Auslesen sofort 80 Euro, direkt vor Ort ist kein Händler. Außerdem hatte Renault bereits zumindest alles ausgelesen (siehe Anhang), ob da auch was zu löschen war? Lothar sagt ja, dass es gar keine Fehler sind?!

Danke für die Strohhalme :)

Leider kam kein Kontakt zu Stande.

Da Niemand weiter weiß und Renault in Frankfurt einfach nur für Unsummen Teile tauschen möchte, steht tatsächlich die Überlegung des Verkaufs im Raum.

Es gibt noch ein weiteres Renault Autohaus in der Nähe, dort fragen wir nochmal an.

Mir ist damals anläßlich des Ärgers mit dem Airbagsteuergerät von Renault (!) dieser hier empfohlen worden:

http://tachopix.de/

Hab das allerdings nicht in Anspruch genommen, weil das Airbagsteuergerät neu kaum teurer war als die Reparatur.

Aber vielleicht bekommste da eine Diagnose?!

Oder den Kombiinstrumenttest mal ausgelöst, der soll auch in irgend einer Art ein Reset auslösen?
Ich meine dazu muss man bei bereits dauerhaft gedrückt haltendem Resetknopf am Kombiinstrument die Zündung einschalten. Den Knopf weiter halten bis das Kombiinstrument lustig reagiert, dann loslaasen.
(Ob das bei deinem Baujahr zutrifft steht in den Sternen oder in irgend einem dicken Renaultbuch.)

Wurde das neue Masseband nach Montage auf sauberen Kontakt geprüft?
(Spannungsmessung zwischen Minuspol Batterie und Motorblock beim Anlassversuch sollte deutlich unter 1 Volt bzw sogar unter 0,1 Volt bleiben)
Und zu guter letzt hast Du mal per OBD ein Löschen aller Fehler ausprobiert?

Aufwand ist ja für allw drei Themen minimal. Also selbst wenn nix davon beseonders Überzeugend ist mal drüber nachdenken.

Da Niemand weiter weiß und Renault in Frankfurt einfach nur für Unsummen Teile tauschen möchte, steht tatsächlich die Überlegung des Verkaufs im Raum.

Es gibt noch ein weiteres Renault Autohaus in der Nähe, dort fragen wir nochmal an.

Gut dass in allen anderen Autos der Familie so ein Mist nicht drin ist. Und ich hab mich über den 1.4er geärgert...

Daraufhin habe ich einen Bekannten angerufen, der eine kleine Renault Werkstatt hat(te). Das wäre noch eine Möglichkeit gewesen ihn dorthin zu schleppen. Allerdings hat er Ende des Jahres den Vertrag mit Renault gekündigt, weil er die Schnauze voll hat von den neuen Autos, wo man nichts anderes mehr macht als den PC anzuschließen. Tja, da kann ich ihm nur Recht geben.

Die Karre steht also immer noch. Aktuell warten wir auf unsere kleine freie Werkstatt. Ist ein Pole und dort ist er gerade auch noch im Urlaub. Hoffentlich kommt er mit froher Botschaft wieder und dann knacken wir das dämliche MSG einfach Ist auch für mich die sympathischste und fehlerunanfällige Lösung.

Ich gebe laut, sofern das Kangooru irgendwann wieder fährt.

lies mal den Ausdruck: ET103 und ET104 - Schlüsselcode nicht empfangen.

Angezeigt wird 'Benzineinspritzung' oder 'Einspritzanlage', also das MSG. Und diesem fehlt eben die Freigabe der UCH. Wodurch auch immer hervogerufen. Fehlende Spannung auch möglich.

Zum einen war es ja schon mal Renault, wegen Dialogys. Haben die schon ET 103/104 abgearbeitet?

Kannst du mal nachsehen, was das ist. Oder du schickst mir die NT-Nummer.

Ich habs schon: NT3641A, Seite 82A-11 und folgende

Es gibt zweimal 'nein'. Zuerst den 103 behandeln, das geht Richtung Transponder. Dann die 104, das geht in Richtung Schlüssel.

Kann man auch in die UCH gehen?

Wenn es tatsächlich die Wegfahrsperre wäre, dann wäre der Fehlercode DF044 gespeichert. Wie gesagt, die Liste der momentanen Zustände interessiert da gar nicht. Würde ich bei dem Ausdruck das Gaspedal durchdrücken, wechselt der Zustand ET128 von Inaktiv zu Aktiv und der ET129 von Aktiv in Inaktiv.

DF044:

NT 3726A

Beim Clio (2005) war genau das Gleiche, nachdem die Batteriespannung unter 10 Volt gefallen war. Unterspannung der Steuergeräte verursachen Fehler, die gar nicht da sind. Wenn die UCH Unterspannung hat, wie soll sie denn dann z.B. die Multiplexverbindung zu den anderen Steuergeräten aufrecht erhalten und alles überwachen?

Viele Grüße

Lothar

Nachtrag:
Wäre schön, wenn man wüsste, ob DF251 auch gespeichert war

Daher: Da ist nichts kaputt !!!

4-7 zeichen: KC08