Hallo, ist für mich nur Interessant, wenn man sicher ist, dass der Motor dann auch läuft. Wie wäre der Preis ??????????????

LG

Na, ich habe den Wagen auf eigener Achse ins Labor gebracht und seine Eingeweide heraus gerissen. Bin morgen da und schaue, ob ich den Satz zusammen bekomme.

LG

Einzige Möglichkeit, ein MSG + WFS + Schlüssel für den E7J634 besorgen.

Oder einen kompletten Kangoo aus dem Baujahr mit diesem Motor. Zustand wäre egal, Hauptsache der Motor läuft. Und daraus dann alles ausbauen, was für den kaputten 1.4er gebraucht wird. Kann man schon komplett für 400 Euro bekommen.
Bei MSG, WFS und Schlüssel bleibt immer ein Risiko, dass der Verkäufer den Käufer wieder über den Tisch gezogen hat.

Lothar

Es handelt sich um einen Kangoo RT 1,4, Typ KCOH Ez. 06.2000 Schlüssel Nr. 55400L KM Stand 133000.

OK. KC0H hatte von 11/99 hatte ich auch mal. Kenne den Wagen sehr gut.

Um es kurz zu machen: Er spritzt nicht ein!
Weil: Das MSG die Einspritzung nicht frei gibt.
Das hängt mit der WFS zusammen. Keine Ahnung was der Vorgänger gemacht hat, ob das überhaupt geht.

Kommst du her, und wir schauen mal ins MSG. Da kann ich dir das zeigen.

Einzige Möglichkeit, ein MSG + WFS + Schlüssel für den E7J634 besorgen.

Am bestem am Anfang der Historie läuft der Wagen noch.

Dann wäre gut zu wissen ob denn nun Renault selbst was neu im MSG programmiert hat oder halt ein Bastler der einfach irgend ein MSG Softwareimage draufprogrammiert hat, das zwar zum MSG passt aber eben nicht zu deinem Auto.

Der 1.4er Motor gibts ja auch in unterschiedlichen Subvarianten ich mein als Monopoint und Multipoint Injection, was durchaus anders angesteuert sein könnte.

Warum weiß eigentlich kein Mensch, um welchen 1.4er es geht???

Doch...ich weiß es. Es geht um einen kaputten 1.4er

Genau Lothar,
deine Frage muß zuerst beantwortet werden.

Die Frage hatte Horst zuerst gestellt....hab sie nur nochmal wiederholt, weil es wichtig ist, zu wissen.

Lothar

Axel

Genau Lothar,
deine Frage muß zuerst beantwortet werden.
Bei nein, müßte er an die Diagnose um die Einspritzdauer abzulesen.
Bei ca 4ms kann man an den Düsen keine Spannung messen.

An der Einspritzrampe doch noch so ein Ventil. Kann das jemand bestätigen?

100 Punkte

Danke, ich sammel weiter

da steht "die Pumpe sowie die Einspritzdüsen werden nicht mehr mit Strom versorgt. Die Krafstoffzufuhr [...] ist somit unterbrochen".

So, und jetzt kommst Du... WO ist Deine Aussage?

Jepp, hast recht. Hab mir den roten Knopf mal genauer angesehen und es sind nur 2 Strippen, die dahin gehen. Also kann das da gar nicht getrennt geschaltet werden.
Ich hatte nämlich gedacht, dass dort die Benzinpumpe und die Einspritzdüsen getrennt werden.
Also folglich läuft die Benzinpumpe, aber die Einspritzdüsen bekommen kein Strom. Und daraus folgt wieder, dass der Fehler im Motorsteuergerät zu suchen ist...oder im Zusammenhang damit.

Viele Grüße

Lothar

das ist der normale Ablauf. Du hast ja die ganzen Detailinfos
Wenn Du den ablauf logisch interpretierst merkst Du, dass nur das MSG am Ende die Entscheidund ganz alleine fällt ob stop oder go. Das Vorspiel ist nur dazu da dem MSG die Möglichkeit gibt die Entscheidung zu fällen.
Daher ist das ganze ausgehadel zwischen den restlichen Kompenenten nicht mehr relevant wenn das MSG das Spiel nicht mitspielt weil die Software drauf geädert wurde. Daher das MSG eben einfach so sein Dienst tut ohne das WFS gehampel.

Der normale komplexe Ablauf verhindert nur, das durch Austausch einer Komponente im Auto durch eine aus einem anderem Auto ausreicht. Und der Tausch vom Wegfahrsperrenmodul und MSG kostet halt mehr Zeit.
Gegen komplette Neuprogrammierung des MSG bildet es keinerlei Schutz

Das ganze Sytem ist an der Stelle eben zu einfach. Andere Hersteller sind bei diesen Baujahren schon deutlich weiter gewesen. Da haben dann er einzelne Komponenten wie Bezinpumpe auch Logik drin, daher wenn mut der Benzinpumpe
nicht dee passende Codehandschake stattfindet verweigert die den Dienst. Dann langt ein Austausch des MSG Software nicht mehr.

Jetzt zur Interpretation der Aussage des Fragestellers:
Er schreibt nur neu programmiert. Er schreibt nicht, dass manipuliert würde.
Unter umständen sieht Renault in bestimmten Problemsituatiin mit der WFS eine Neuprogrammierung vor.
Windows installiert man ja auch manchmal neu.

da steht "die Pumpe sowie die Einspritzdüsen werden nicht mehr mit Strom versorgt. Die Krafstoffzufuhr [...] ist somit unterbrochen".

So, und jetzt kommst Du... WO ist Deine Aussage?

Axel

der Motor läuft mit dem neu aktivierten Motorsteuergerät. Allerdings nur dann, wenn ich Benzin oder Startpilot einspritze. Sobald dies verbraucht ist geht der Motor wieder aus.

Und lief der Motor vor dem Fehler auch/schon richtig oder noch gar nicht mit dem neu aktivierten Motorsteuergerät?