JAU hat mir geschrieben was aber nicht hier im Thread steht.

Weil der Beitrag von mir gelöscht wurde. Was du bekommen hast war die automatisch Benachrichtigung für neue Beiträge.

Ich bekam nach dem abschicken Zweifel und hab in den Unterlagen nachgeschlagen. Was ich geschrieben hatte hat keine Substanz.

Wenn der Druckschalter sagt Druck vorhanden wird die Pumpe abgestellt, ist dieser defekt kann er die Freigabe verhindern.

Vereinfacht ausgedrückt und an entscheidender Stelle gekürzt!
Es ist nämlich nicht logisch das ein Schalter der nicht kommt wenn die Pumpe läuft das anschalten eben dieser verhindert. Diese Zweifel hatte ich in dem Beitrag auch adressiert.

Zur Erläuterung: Wenn die Servopumpe am Riemen hängt dann ist ein Druckschalter zur Kontrolle verbaut. Der scheint bei elektrischen Servopumpen aber garnicht vorhanden zu sein. Zumindest konnte ich ihn in den Plänen nicht finden...

mfg JAU

Also steuert das Steuergerät den Ausgang nicht an, es scheint also das
nicht alle Freigabebedingungen erfüllt sind.

Ich habe den Druckschalter gesucht aber ich kann ihn niergens finden, im Druckschlauch / Rohr zum Lenkgetriebe finde ich nicht.

JAU hat mir geschrieben was aber nicht hier im Thread steht.
Wenn der Druckschalter sagt Druck vorhanden wird die Pumpe abgestellt, ist dieser defekt kann er die Freigabe verhindern.

Gruß
Dr_Snuggles

Guten Morgen,
für die Demontage musste ich nur den zweipoligen Stecker des Servopumpenmotor trennen.

Damit kannst du den Plan von @retzer ignorieren. Da sind viel mehr Anschlüsse vorhanden.
Eine Temperaturüberwachung findet nicht statt.
Das sieht mir irgendwie nach der elektrischen Servolenkung aus.

Mehr Kabel oder Steckverbinder habe ich nicht gesehen.

Ich habe dei der Demontage aber auch den Motor von der Pumpe getrennt, ob am Ölbehälter oder an der Pumpe noch was ist, ist mir nicht auffgefallen.

Ich könnte mir vorstellen, das noch irgendwo ein Druckschalter oder auch Ölstandsfühler ist, der keine Freigabe gibt.

Aber sehen / finden konnte ich nichts.

Schon komisch !

Gruß
Dr_Snuggles

Ich habe diese Seite verwendet.
https://obdii.pro/de/code

Ich werde den fehlerspeicher mal in der Werkstatt auslesen lassen, vieleicht haben die eine plaussible Erklärung.

Vielen vielen Dank für die Unterstützung.
Dr.Snuggles

3.) Schaltspannung gemessen.
3.1) Ohne Relais liegen 9,8Volt an den Kontakten an. (Aber Richtungsverkehrt)

Ich würde alle Steckkontakte zwischen Motorecu und Pumpe checken.
https://www.docdroid.net/vU4VCQ0/mr376x7636b000.pdf.html

Hier mal die Fehlercodes aus dem Speicher.
P100A
P101A
P1008
P1010
P1019
P1026
P1035

Nach dem löschen.
P101A
P1019

Nach dem ersten Motorstart.
P101A
P1019
P1008
P1026

Mit deinen Fehlercodes kann ich nicht so recht etwas anfangen. Sie kommen teilweise garnicht in den OBD-Codes vor. Merkwürdiges Auslesegerät.
Ein P1019 kann auch ein 0119 sein. Also die erste Stelle und zweite Stelle vertauscht.

Auf dieser Seite kannst du selbst mal versuchen:
http://www.obd-2.de/obd-2-fehlercodes.html
oder hier
http://www.obd2-software.de/index.php?pg=obd2DTClist

Zuerst muß an diesen Fehlern gearbeitet werden. Dann wird die Servo von selbst wieder kommen.

Und ja, einen Druckschalter gibt es.
Den habe ich in den Plänen allerdings nur bei Benzinern gefunden.
Sie heben bei starkem Lenkeinschlag die Leerlaufdrehzahl an. Von 750 auf 860 u/min, ca.

Ich sehe da fast nur Renault als nächsten Anlaufpunkt an. Bosch-Service könnte auch gehen. Oder bei mir vorbeischauen.

Kannst du den Widerstand der Relaiswicklung messen?

Danke sende ich die dir zu.

Gruß
Dr_Snuggles70

Naja, ich kann die PDF auch in den Umschlag stecken.

Gut zukleben! Sonst fallen unterwegs die Bits raus.

mfg JAU

Die meisten Beschreibungen beziehen sich auf den defekt des Motors, bei mir ist ja scheinbar was mit der Ansteuerung des Relais nicht in Ordnung.

Was meinst Du mit,: "Wenn Du mir eine Adresse zukommen läßt" meinst Du eine posttalische Adresse oder eine E-Mail Adresse ?

Zum Auto !
Fahrzeug Ident: VF1KC08
Code zu 2: 3004
Code zu D.2: 19300E
Erst Zul.: 30.09.2003
ccm³: 1461 Cdi

Ich hoffe das hilft dir beim finden der richtigen Informationen.
Vielen danke für deine Unterstützung.

LG
Dr.Snuggles70

Wenn du mir eine Adresse per PN zukommen läßt, sende ich dir Morgen etwas zu.

Ich stelle sie zusammen und liefere schnellstmöglich.

Nochmals Danke
LG Dr.Snuggles70

Ich hoffe, dass ihr mir bei meinem speziellen Problem auch irgendwie helfen könnt.

Ich habe einen Kangoo BJ 2003 226Tkm und die Servopume war mit dem bekannten Schadesbild ausgestiegen.

Nun habe ich den Kohlenträger mit Kohlen komplett erneuert, der Motor läuft nun auch an einer externe Spannungsquelle (Ladegerät) ohne Probleme.

1.)Nach dem Einau aber keine Funktion.

2.)Also habe ich mir das Relais angeschaut.
2.1)Das Relais zieht nicht an !
2.2)Wenn ich die Kontaktfahne per Handbetätige läuft der Servopumpenmotor !
2.3)Wenn ich das Relais an einer externen Spannungsquelle betreibe funktioniert es.

3.) Schaltspannung gemessen.
3.1) Ohne Relais liegen 9,8Volt an den Kontakten an. (Aber Richtungsverkehrt)
Also wo Plus sein sollte ist das niedriegere Potential, sprich Minus.
3.2) Mit Relais ist keine Spannung zu messen.

4.) Per ODB2 der Boarbcomputer ausgelesen, aber keine Fehler hinterlegt.

Hat hier noch jemand eine Idee ????
Vielen Dank im Vorraus.

Viele Grüße,
Dr.Snuggles70