myKangoo.de - Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen

Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen (Antwort)

hans-albert — Tue, 07 Jun 2016 10:59:10 +0000

Hallo,

und nochmal Danke für Deine Antwort. Ich halte mittlerweile die Dichtung in der Hand (noch OVP) und sehe, dass diese Ausführliche Anleitung nun auch beiliegt. Vor ein paar Jahren war das beim gleichen Markenhersteller weit weniger ausführlich. Allerdings möchte man anscheinend auch für den 8ventiler die Schrauben einzeln behandeln? In der Anleitung steht, wenn ich es richtig verstehe:

Alle Schrauben in Reihenfolge auf 20Nm anziehen
Dann alle Schrauben noch 90°-+6°.

3min Setz-Zeit abwarten

Dann 1 und 2 einzeln lösen und wieder anziehen auf 20Nm plus 200°+-6°
Dann 3,4,5,6 einzeln lösen und wieder anziehen auf 20Nm plus 200°+-6°
Dann 7,8,9,10 einzeln lösen und wieder anziehen auf 20Nm plus 200°+-6°

Ich verstehe das so, dass ich erst 1 löse, dann auf 20Nm anziehe und dann noch 200°, dann 2 löse, auf 20 Nm anziehe und dann noch 200°. Dann verstehe ich aber nicht, warum 1 und 2, 3,4,5,6 und 7,8,9,10 in Gruppen angegeben sind.

Ich hoffe, ich habe nichts falsch abgeschrieben oder falsch verstanden...

Danke und Grüße
hans-albert

Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen (Antwort)

Superaxel — Mon, 06 Jun 2016 15:11:02 +0000

Ziemlich simpel: weils Geld kostet UND vor allem weil der Hersteller der Dichtung dann eine Garantie auf seine Anleitung, sozusagen eine "Gelinggarantie", geben muss.

Die Hersteller ziehen sich zumeist darauf zurück, dass die Herstellervorgaben des KFZ Herstellers zur Reparatur einzuhalten sind. Damit sind sie auf der sicheren Seite.

Axel

Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen (Antwort)

hans-albert — Mon, 06 Jun 2016 10:40:50 +0000

Danke, so ausführlich hab ich es bisher nirgends gelesen. Warum steht das nur nicht genau so bei der neuen Dichtung dabei?

Grüße
hans-albert

Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen (Antwort)

Horst — Sun, 05 Jun 2016 10:00:35 +0000

Hallo,
beide Varianten falsch.

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10

Das erste Anziehen hast Du schon richtig beschrieben.
Dann kommt der zweite Durchgang.

Jetz 1 und 2 lösen.
Dann 1 und 2 auf drehmoment.
Dann 1 und 2 auf winkel.

Dann 3 4 5 6 lösen.
Dann 3 4 5 6 auf Drehmoment.
Dann 3 4 5 6 aif Winkel.

Dann 7 8 9 10 lösen.
Dann 7 8 9 10 auf Drehmoment.
Dann 7 8 9 10 auf Winkel.

Das gilt für den 1,2 8V.

Beim 16V wird jede einzeln behandelt.

Publikumsjoker; Nur wer's weiss... Kopfschrauben anziehen

hans-albert — Sat, 04 Jun 2016 21:24:54 +0000

Hallo,
noch vor wenigen Tagen hatte ich mich an einem anderen Thread angehängt, weil an unserem (1,2l 8Ventiler) bald die Kopfdichtung mal wieder fällig ist. Er trinkt Wasser, beim anstehenden Ölwechsel bemerkte ich Heute einen Zylinderfuß, der hinten irgendwo zwischen "sehr feucht" und "nass" ist. Nun ist also es soweit. Der Kopf ist schon ab, den Samstag wollte ich nicht ungenutzt verstreichen lassen, die Teile sind noch nicht besorgt. Das Buch "Jetzt mache ich mein Auto selbst kaputt" liegt vor, aber die Drehmoment- und Winkelangaben entnehme ich der wohl aktuelleren Anleitung der Kopfdichtung.

Die Anleitung zum Anziehen der Kopfschrauben war beim letzten Mal nicht eindeutig. Weder im Buch noch bei der Kopfdichtung. Zuerst werden sie alle Schrauben in vorgegebener Reihenfolge auf Drehmoment I und Winkel I angezogen. Nach einer Wartezeit wieder gelockert und danach zuerst auf Drehmoment II plus Winkel II. Unklar war in der Anleitung, ob:

1) Alle Schrauben werden in Reihenfolge auf Drehmoment I angezogrn
2) Alle Schrauben weredn danach auf Winkel I angezogen
3) Alle Schrauben werden in umgekehrter Reihenfolge gelockert (alle Schrauben sind nun locker, gerade noch so fest, das sich nix bewegen kann)
4) Alle Schrauben werden in Reihenfolge auf Drehmoment II angezogen
5) Alle Schrauben bekommen den zusätzlichen Anzugswinkel

oder ob

1) Alle Schrauben werden in Reihenfolge auf Drehmoment I angezogen
2) Alle Schrauben werden in Reihenfolge auf Winkel I angezogen
3) Eine nach der Anderen werden sie in Reihenfolge zuerst gelockert und direkt danach auf Drehmoment II angezogen, während die jeweils anderen Schrauben angezogen bleiben
4) Alle Schrauben bekommen den zusätzlichen Anzugswinkel II

Wer's sicher weiss; Danke für die Antwort.

Im Gegenzug von mir 'ne Info. Letztes Mal hatte ich zuerst den Zahnriemen gewechselt, 5tkm danach war die ZKD fällig. Zufällig hatte ich als Mitarbeiter einer Uni ein Projekt mit genau dem Hersteller des kürzlich eingebauten Zahnriemens. Meine Projektpartner - aus einer andern Abteilung als Zahnriemen - haben mir auf die Frage, ob man einen gebrauchten ZR nochmal eininbauen dürfe, geantwortet... warum nicht?. Ich bin diesen Zahnriemen nun ca. 5 Jahre und >30tkm gefahren, ohne Probeme. Beides mal mit Spannungsmesser eingebaut. Beim nun mal wieder fälligen Wechsel der ZKD kommt latürnich ein neuer rein.

Ich freue mich Über sachdienliche Antworten.

Mit bestem Dank

hans-albert