Hast du das Prob bei deinem 4x4 auch?

Ja.
Ich hab mir angewöhnt beim Ölwechsel, bzw. vor HU, den Unterfahrschutz abzukärchern und das Schaltgestänge trocken zu wischen. Das genügt bei mir auch schon um Flecken in der Einfahrt zuvor zu kommen.

mfg JAU

Dank dir. Hast du das Prob bei deinem 4x4 auch?

Das Problem hat jeder Kangoo von 1998 bis 2007
Der eine hat es wenig und der andere mehr.

Als alternative Antwort möchte ich anbieten was Lothar dazu geschrieben hat:

Es gibt für den Simmering und die Manschette ein Reparatursatz von Renault....kostet um die 30 Euro.
Allerdings hält der Reparatursatz nur von 12 bis Mittag...ist nach kurzer Zeit abermals undicht.

mfg JAU

Hast du den Reparatur-Satz verbaut? Hat das funktioniert? Ist das seither dicht?

nun habe ich noch ein wenig recherchiert und bin in einem EspaceForum gelandet, da erklärt jmd recht gut, wie es gemacht wird.

Hier gibt es noch eine pdf Anleitung

Hier noch meine Zusammanfassung:

(VORSICHT DAS GETRIEBE MUSS IN NEUTRALSTELLUNG STEHEN SONST HAUT IHR DIE SCHALTGABELN KRUMM)
Gummibalg entfällt ersatzlos

• Öl ablassen
  
• Gummikappe am Kugelgelenk entfernen
  
• Kugelgelenk auseinander ziehen
  
• Gummibalg (Faltenbalg) zerschneiden
  
• Simmerring heraushebeln
  
• Stahleinlagen des Simmerringes rausziehen/mit Seitenschneider weg knipsen (Geduld das ist knifflig)
  
• Kondom über Schalthebel ziehen und/oder den Hebel gründlich reinigen!
  
• O-Ringe mit Hilfe des Drahtes über den Hebel ziehen bis sie auf der Welle sitzen
  
• Halbschalen auf die O-Ringe setzen
  
• Einschlaghufeisen zwischen Schalthebel und die neue Dichtung setzen.
  
• mit einem Gummihammer von unten auf den Schalthebel einprügeln bis die neue Dichtung dort sitzt wo sie hinsoll
  

Nochmal die Frage, was passiert wenn ich die Schraube neben dem Simmering löse.

Keine Ahnung. Ich könnte mir aber vorstellen das sich dann Teile der Schaltung Innen lösen.

Hat die was mit dem Ölablassen zu tun?

Nein. Ölablassschraube ist die mit dem 8mm Innenvierkant (wie am Motor auch).

mfg JAU

Nochmal die Frage, was passiert wenn ich die Schraube neben dem Simmering löse. Hat die was mit dem Ölablassen zu tun?

Ok. Geht los! Hier noch ein paar Fragen:

1. Liegt dem Reparatursatz ne Anleitung bei?

2. Wie bekomme ich die alte Dichtung am Gestänge ab?

3. Die Schraube neben der Dichtung unter der die Feder und das Blech befestigt sind, ist aber nicht zum Ablassen des Öles?

4. Wo wird die Feder am anderen Ende fixiert?

5. Brauche ich spezielles Werkzeug?

So ich geh mal Teile kaufen.

Vielleicht gibt dir der gute Renault-Thekenmann ein paar gute Tipps.
Und vielleicht hilft dir ein wenig Renault-Obst weiter:
Schaltgurke

1. Liegt dem Reparatursatz ne Anleitung bei?

2. Wie bekomme ich die alte Dichtung am Gestänge ab?

3. Die Schraube neben der Dichtung unter der die Feder und das Blech befestigt sind, ist aber nicht zum Ablassen des Öles?

4. Wo wird die Feder am anderen Ende fixiert?

5. Brauche ich spezielles Werkzeug?

So ich geh mal Teile kaufen.

Wo genau würde es denn wahrscheinlich aus der Achsmanschette raus tropfen eher zum Getriebe hin oder eher an der Achse? Denn da ist ne Mulde die ich nicht einsehen kann.

Wenn die Manschette undicht wäre, dann im eingezeichneten Bereich. Ich denke, du solltest dir den Reparatursatz für die Schaltachse von Renault holen.

Viele Grüße

Lothar

nun hab ich gestern gesäubert, bin dann bis heute ca. 5km gefahren und habe gerade drunter geschaut. In der Plastikölwanne war schon wieder eine kleinE Pfütze.

Also die Achsmanschette ist minimal ölig. Wenn ich an der Muffe des Simmerings des Schaltgeriebegestänges drücke, kam dort gleich ordentlich Öl raus. Es hat auf jeden Fall wieder Öl nach hinten "geblasen". 100% bin ich nicht sicher, aber ich denke es kommt aus dem Simmerring. Getriebedeckel kann man ausschließen.

Mist, ich glaub ich mach nochma sauber und schaue ob es ölt ohne zu fahren....Hier Fotos vom aktuellen Stand:

Wo genau würde es denn wahrscheinlich aus der Achsmanschette raus tropfen eher zum Getriebe hin oder eher an der Achse? Denn da ist ne Mulde die ich nicht einsehen kann.

Grüße

also die Feder werde ich mit wechseln auch wenn ich nicht denke, dass sie das Geräusch verursacht. Schön wäre es natürlich.

Was genau macht die Feder eigentlich?

Bezüglich der Geräusche im Getriebe, im Stand, würde ich erstmal die Feder am Schaltgestänge erneuern da sie, wie auf deinen ersten zwei Bilder ersichtlich, gebrochen ist und dadurch diese Geräusche entstehen können.

Gruß

Michael

Ich hab hier so schnellreiniger Liquid molly. Nehm ich das oder lieber "nur" mit etwas saugendem das Öl wegwischen?

Lappen genügen meist. Den Reiniger kannst du aber bedenkenlos nehmen.

Wie entsorgt ihr Öl, Cleanerreste?

Putzlappen und Ölfilter werden im Müllbeutel gesammelt und bei der Problemstoffsammlung (2x im Jahr) abgegeben.

mfg JAU

Wie entsorgt ihr Öl, Cleanerreste?

Gut, da ich auf eure Erfahrung angewiesen bin, werde ich säubern und beobachten. Ich melde mich mit neuen Fotos

Hab mein Sohn (in einer Renault-Werkstatt Ausbildung gemacht) mal auf das Video angesetzt. Er sagte: "Mechaniker 1 hat Scheiße gebaut und Mechaniker 2 hat Scheiße erzählt"
Es gibt für den Simmering und die Manschette ein Reparatursatz von Renault....kostet um die 30 Euro.
Allerdings hält der Reparatursatz nur von 12 bis Mittag...ist nach kurzer Zeit abermals undicht. Das liegt daran, dass Renault da eine Murkskonstruktion da eingebaut hat und der TÜV weiß auch um die Schwächen vom Renault-Getriebe-Tropf-Mistding.
Mein Sohn meint, Mechaniker 1 hat bestimmt den Reparatursatz falsch montiert und daher gibt es jetzt starken Ölverlust.
Aber wie JAU schon geschrieben hatte, kontrolliere erst, ob es tatsächlich aus dem Simmering tropft...kann auch sein, dass die Antriebswellenmanschette links undicht ist und alles nur so runterläuft, dass es un der Schaltgabel ankommt.

Hier mal ein Bild, wo man erkennen kann, wie es an der Stelle richtig auszusehen hat (wenn ich das richtige Getriebe angewählt hab? ) :

Viele Grüße

Lothar