Als ich Ihn vor ca. 2 Wochen gekauft habe, war ich begeistert wie weit wir mit dem bisschen Tankinhalt noch gekommen sind. Inzwischen verbrauche ich ca. 7 - 8 Liter auf 100km - das ist DEUTLICH mehr als direkt nach dem Kauf...

Was den Verbrauch angeht: nicht vergessen, dass die Anzeige sehr ungenau ist. Am Anfang geht sie sehr langsam runter, im letzten Drittel sehr schnell. Darüber wurde hier schon mal geschrieben. Eine zuverlässige Verbrauchsberechnung lässt sich nur mit getankten Liter und gefahrenen Kilometer machen, und das am besten nicht nur einmal, sondern zweimal.

ich bin inzwischen der festen Überzeugung, dass der Verbrauch zu hoch ist. Als ich Ihn vor ca. 2 Wochen gekauft habe, war ich begeistert wie weit wir mit dem bisschen Tankinhalt noch gekommen sind. Inzwischen verbrauche ich ca. 7 - 8 Liter auf 100km - das ist DEUTLICH mehr als direkt nach dem Kauf... KANN das mit dem eventuell nicht mehr richtig packenden Keilriemen zu tun haben? Der Tausch erfolgt in Kürze, natürlich mit Spannrolle. Ich vermute, dass dieses sehr schnelle erhitzen mit einem "zu viel an Diesel" zu tun hat - das liegt doch meist (beim Benziner kenne ich das so) daran, dass der Motor entweder DENKT er bekommt zu viel Luft (und regelt daher den Kraftstoff höher) oder irgendwas stimmt in der Tat nicht...

Danke

Danke

Was ich noch sehr sicher sagen kann ist, dass der Keilriemen auffällig laut quietscht, mehr als normal ist bei dem Wetter.

Es ist nie normal, wenn ein Keilriemen quietscht. Ein richtig funktionierender Keilriemen quietscht nicht, nicht bei Wärme, nicht bei Kälte, nicht bei Nässe, nicht bei Trockenheit...

Gruß
Martin

Ich finde das sehr gut, gerade im Winter, da kann man die Heizung schnell einschalten. Das Auto, das ich beruflich fahre, eine B-Klasse von MB, wird im Vergleich viel langsamer warm. Wenn der Motor schnell warm wird ist doch gut, für die Umwelt (Abgase) und auch für den Motor (Verschleiß), warum machst du dir Sorgen?

Mein Verbrauch ist übrigens auch super, mit seehr sparsamer Fahrweise 4,1 Liter, sonst etwa 5.

Jetzt scheint es so, als sei der Verbrauch doch gestiegen, ich bin mir aber noch nicht ganz sicher, habe letztens für 20 € getankt, nun habe ich 170 km auf der Uhr, und gefühlt scheint der Verbrauch deutlich höher als beim Kauf. Ich habe aber am Fahrzeug bisher nichts Wesentliches verändert oder am Motor herum gefummelt.

Ich muss das Ganze einmal beobachten, was wäre denn, wenn der Verbrauch schon auffällig hoch ist, wo wäre dann zu suchen? Das ist auch meine Vermutung, dass er mehr Diesel verbraucht als es eigentlich sein müsste. Sicher bin ich mir aber noch nicht, dazu bedarf es noch einiger gefahrener Kilometer. Meiner Meinung nach riecht er nach längeren Fahrten auch ganz gut nach Pommesbude, wenn ich das mal so sagen darf.

Aber er rußt nicht und er qualmt auch nicht weiß oder blau, ich hoffe ich nerve mit meinem Problem nicht und mache mich dann mal anhand der bisherigen Tipps auf die Suche.

Was ich noch sehr sicher sagen kann ist, dass der Keilriemen auffällig laut quietscht, mehr als normal ist bei dem Wetter. Aber er treibt alle wesentlichen Teile an soweit ich das nach Durchsicht mit einem Spiegel beurteilen kann. Den keilriemen mit Andruckrolle lasse ich aber in Kürze tauschen, ich denke das übersteigt meine Kompetenzen einfach aufgrund der schweren Zugänglichkeit der Andruckrolle. Vielen Dank.

Grüße, Ingolf

Wenn deine Kiste also nicht ungewöhnlich viel Diesel verbrauchst musst Du Dir keine Sorgen machen.

einen oberen Kühlkreislauf gibt es nicht. Nur einen Kleinen und einen Großen.

Der Kleine ist Motor - Thermostat - Heizung.
Der Große ist Motor - Thermostat - Kühler - Heizung. Mal so ganz einfach beschrieben.

Du startest jetzt mal den kalten Motor. Nach einigen Minuten werden die beiden Schläuche mittig an der Spritzwand zum Fahrgastraum warm.
Wenn die dann gefühlt richtig heiß werden, sollte wenig später der dicke Schlauch vorn am Kühler warm werden. Das Thermostat hat nun geöffnet.
Passiert das bei dir auch?

Das Ausgleichgefäß muß nicht warm werden, kann aber, ist ja kein Kreislauf. Es nimmt das sich ausdehnene Kühlwasser auf.

also, ich kenne mich mit Renault nur dahin gehend aus, dass ich bisher immer Twingos mein Eigen nannte, meiner Freundin zu Liebe (die steht auf die alten Twingos). Bisher hatte ich allerdings noch nie einen Kangoo und schon gar keinen Diesel. Es gab ein tolles Angebot im Nachbarort, also "Zugriff". Ist ein Kangoo, EZ: 2004, als LKW eingetragen (ab Werk), ich kann jetzt nichts zu den Motorkenndaten sagen - wenn man mich aber nach bestimmten Ziffern fragt und mir sagt wo ich Sie finde, helfe ich gerne weiter. Er hat eine 1.5 DCI Maschine, 48KW, keine Klimaanlage. Die Laufleistung liegt bei knapp 194.000 km, der Vorbesitzer hat ihn eigentlich immer warten lassen (durfte in eine freie Werkstatt fahren, dort bekam ich die Bestätigung inkl. Eintragungen in der EDV, im Beisein des Verkäufers).

An sich habe ich kein schlechtes Gefühl (sonst hätte ich Ihn ja nicht gekauft). Worauf ich nicht so geachtet habe um zu beurteilen, ob mein Problem eines ist oder "Normalität" ist die Temperaturanzeige. Also, ich will es mal schildern:

- Annahme Gas super
- Kein blauer oder schwarzer Qualm
- Kein "Überkochen"
- Kein "Leistungsloch" (zumindest fühlt es sich nicht so an, habe ja keinen Vergleich)

Nun das ABER:

Wenn der Gute 12 - 18 Stunden im Schuppen stand und wir durchgehend 0 Grad draussen haben, dann reichen ihm gerade einmal 2 - 3 km Fahrt (sinnig, kein "treten" und die Heizung ist: Warm - an der Grenze zu "Heiß". Die Temperaturanzeige ist bereits nach ca. 4 km bei den Temperaturen in der Mitte. Wenn ich sehr niedertourig fahre oder rollen lasse, geht sie auch schnell wieder herunter (kalter Fahrtwind, so meine Logik).

Gestern habe ich mir zur Sicherheit noch mal das Kühlersystem angeschaut. Es fehlte etwas Kühlflüssigkeit, aber ein Leck ist nicht zu erkennen und wie betont: Keine Qualmentwicklung, die aussergewöhnlich wäre. Habe dann das System (fachgerecht!) komplett durchgespült und neues (vorgegebenes!) Kühlmittel eingefüllt. Wenn die Temperaturanzeige so im mittleren Bereich steht und ich den Wagen dann abstelle: Ist das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter: Kalt. Dennoch habe ich im Stand den Motor mal langsam warm laufen und höher drehen lassen. Irgendwann springt dann der "obere Kühlkreislauf" an (heißt das so?) und aus dem OBEREN Schlauch der in den Ausgleichsbehälter führt, kommt heißes Wasser. Ich habe das System natürlich auch mit weit offener Heizung und allem entlüftet.

Nun meine Frage: Ist diese schnelle Wärmeentwicklung bei den Aussentemperaturen normal oder muss ich mir Sorgen machen? Kann man anhand meiner Schilderungen heraus lesen, dass da was nicht stimmt?

Vielen Dank im Voraus...