Lötzinn zieht ins Kabel und macht diese unflexibel, sie neigen zum Brechen. Zudem ist Lötzinnein ein schlechter Leiter und enthält auch Flussmittel die teilweise in der Lötstelle verbleiben.

Wenn man es kann, ist das Zinn nur ein kurzes Stück unter der Isolierung.
Kolophonium - ein Fremdwort?

Wo bricht eine Lötstelle, die ordentlich (im Kabelbaum) fixiert ist?

Nein, nein, nein.

Was soll Derjenige machen, der kein vernünftiges Presszeug hat?
Der nimm Stromdiebe.

Renault gibt bei dem bekannten Airbagsensor-Problem den Werkstätten vor: Stecker entfernen, Kabel abisolieren, Schrumpfschlauch drüber, löten, Schrumpfschlauch fest.

Halte ich für Murks. Anständig gemacht und auch sauberisoliert (wasserdicht) wäre das mit einem Crimp-Schrumpf-Verbinder.
Könnte sogar sein das solche bei den Renault-OT-Geber-Sätzen mit dabei sind.

Löten ist immer noch die sicherste Verbindung.

Nein.
Lötzinn zieht ins Kabel und macht diese unflexibel, sie neigen zum Brechen. Zudem ist Lötzinnein ein schlechter Leiter und enthält auch Flussmittel die teilweise in der Lötstelle verbleiben.

Lüsterklemmen aus dem Baumarkt

Von Lüsterklemmen hab ich nie was gesagt.
Und ausm Baumarkt schon gar nicht weil die in der Regel kein Drahtschutz (das kleine Blech unter der Schraube) haben.

oder diese unsäglichen "Fuscherklemmen"?

Du meinst vermutlich Stromdiebe. Hab ich auch nix von gesagt.

Oder krimpen?

Das Mittel der Wahl.
Anständige Quetschzange mit Sperre. Muss nicht gleich ne Knippex sein, aber mehr als 20€ darfs dann schon kosten.
Und halt auch vernünftige Quetschkabelschuhe, nicht das Sortiment für 9,99€.

mfg JAU

Renault gibt bei dem bekannten Airbagsensor-Problem den Werkstätten vor: Stecker entfernen, Kabel abisolieren, Schrumpfschlauch drüber, löten, Schrumpfschlauch fest. Löten ist immer noch die sicherste Verbindung. Was machst Du? Lüsterklemmen aus dem Baumarkt oder diese unsäglichen "Fuscherklemmen"? Oder krimpen? Alles nix für mich...

Vielleicht könntest du den Begriff "Fuscherklemmen" etwas genauer definieren. Ich kann mir nix drunter vorstellen. Meinst du die Profiklemmen von Wago damit? https://www.elektricworld24.de/installationsmaterial/wagoklemmen/1697/wago-221-413-comp...
Leitungen verlöten, die unter Last stehen, ist mitunter eine Brandgefahr.

mfg JAU

Löten an Kabeln - für mich ein NoGo.

Wie bewerkstelligst du das?
Renault lötet auch ab Werk.

Fuscherklemmen und Lüsterklemmen gemacht - für mich ein "No go". Daher alles nach und nach ab, Schritt für Schritt verlötet,

Löten an Kabeln - für mich ein NoGo.

Was den etwas rauhen Wind angeht: Nicht deine Schuld.

mfg JAU

mfg JAU

ist im Grunde ganz einfach. Es gibt im Kangoo ein rotes Kabel, dass ab Werk an beiden Enden nicht angeschlossen ist.

Bei meinem 98er war das, wenn ich mich nicht täusche, anders: links vorne im Fußraum endete ein rotes Kabel, das im Sicherungskasten angeschlossen war und bei Einstecken einer Sicherung Dauerplus hat. Ein (rotes) Kabel weiter nach hinten habe ich nicht gefunden, sondern selber gelegt.

ist im Grunde ganz einfach. Es gibt im Kangoo ein rotes Kabel, dass ab Werk an beiden Enden nicht angeschlossen ist.
Möchte man an der Hängerkupplung Dauerplus muss man das eine Ende an entsprechendem Pin der Kupplugsdose anklemmen und das andere Ende verlängern und beim Sicherungskasten an abgesichertes Dauerplus hängen

Da dein Kabel kein Plus führt und das eine Ende von Dir lose gefunden, wird das rote Kabel wohl noch im Werkszustand sein.

Ohne das vorbereitete Kabel müsste man halt durchs ganze Auto ein Pluskabel verlegen.
Also gar nicht so dumm von Renault.

Du kannst jetzt selbständig entscheiden das Kabel einfach lose zu lassen, oder Dir ein Dauerplus zur Dose zu legen.

Habe ich, brachte mich NICHT weiter...

Hast du nicht!
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=200714

wenn ich für jeden Furz ein neues Thema eröffne, aber manche Foren wollen das so (damit sich viel "Wissen" abrufbar sammelt), andere nicht... wie es hier gehandhabt wird, weiß ich nicht...

Also..

Hinten bei meinem "LKW-Kangoo" (1.5 DCI, 2004 EZ) liegen ja unter der Plastikverkleidung Kabel... einige hat man "abgezweigt" von den Rücklichtern um die Anhängerkupplung bzw. Steckdose mit entsprechenden Signalen zu versorgen. Das hat man mit diesen ekelhaften Fuscherklemmen und Lüsterklemmen gemacht - für mich ein "No go". Daher alles nach und nach ab, Schritt für Schritt verlötet, Schrumpfschläuche drüber, alles sauber mit Kabelbindern fixiert: Läuft. Aber EIN KABEL ist über... ich bin mir nicht einmal sicher, ob es vorher irgendwo dran geklemmt war, denn eigentlich habe ich jede "Fuschverbindung" einzeln gelöst, neu verlötet, isoliert, dann die nächste. Es ist ein dickes, rotes Kabel (vermutlich also PLUS) - mit extra Mantel herum... so weit erkennbar kommt es NICHT von der AHK-Dose, sondern geht von "links nach rechts" - eher lang... messen kann ich daran nichts... weder Durchgang gegen Masse, noch Saft gegen Masse... ist das ein "bekanntes Kabel" ODER soll das eine Art "Dauerplus" von der Dose der AHK sein und ist nur nicht belegt? Auf Wunsch kann ich ein Foto posten... wenn nix geht, messe ich mal jeden PIN der Dose (7-Pol) gegen das Kabel durch und prüfe auf Durchgang... wenn der Belegungsplan eingehalten wurde, weiß ich ja was es ist oder sein KÖNNTE... im Moment macht es mich ratlos...