Die Ursache für die Probleme bei der Montage der Trommel war ein festgegammelter Radbremszylinder. Nachdem ich diesen wieder gangbar gemacht habe, ging die Trommel recht leicht über die Bremsbacken.

Der abgeschrägte ABS-Ring passt nicht, da vom Durchmesser einige Millimeter größer. Der ABS-Sensor verhakt sich im Zahn des Rings. Es müssen also zwingend nicht-abgeschrägte Ringe mit 26 Zähnen verwendet werden.

noch ein Tipp für die Trommeldemontage fürs nächste mal.
Den automatischen Nachsteller kann man ja vorher ( bevor die Trommel runter ist) nicht zurückstellen.
Daher wird zuerst das Handbremsseil an der Nachstellmutter am Unterboden unter dem Hitzeschutzblech zusätzlich entspannt. Und dann kommt der Trick. Mit nem Schraubelzieher durch ein Loch der Radschrauben drückt man den Handbremshebel an der Bremsbacke leicht rein, so das der kleine Nippel dran nicht mehr als Nullanschlag wirkt, der Hebel quasi im negativem Bereich wirkt. Das bewirkt dann, dass die Trommel problemlos an den Belägen vorbei geht.

Noch zur Handbremse( damit Du nicht ins nächste Problem rennst):
Man muss das Handbremsseil auf jeden Fall bei geöffneter Trommel einstellen, hinterher kann man das nur mit viel Aufwand korreckt machen.
Das Seil muss in der Nullstellung den Hebel hinten noch im Endanschlag lassen. Bei Stufe 1 sollte der Hebel dann minimal betätigt sein.
Wenn man das Seil erst bei geschlossener Trommel einstellt, dann kann es passieren, das der Hebel bei gelöster Handbremse nicht in Grundstellung ist, das wiederum würde ein funktionieren der automatischen Nachstellung verhindern. Die automatische Nachstellung findet nur beim betätigen der Hydraulik statt, nicht beim betätigen der Handbremse. Die Handbremse profitiert sozusagen nur von der Nachstellung die im Vorfeld veranlasst wurde.

Und dann noch zum zerlegtem Lager: Der Kern wird im inneren durch so ne Art Klammer zusammengehalten.
Die Klammer verhindert leider auch, dass man das Lager einfach wieder vollständig zusammenstecken kann. Es fehlen dann immer ein paar Milimeter. Die Klammer im Inneren soll im Grunde verhindern, dass das Lager nach der Fertigung wieder auseinander fällt.
Ich hab als Lösung dann einfach dann die Klammer im Inneren des Lagers dann ganz ausgebaut. Das ist aber nicht so vorgesehen.
Im fertig montiertem Zustand am Auto hat die Klammer im Grunde keine Funktion, da dann das Lager ja von der Mutter zusammengehalten wird.

Noch am Rande:
Wenn man bei einer automatisch nachstellenden Trommelbremse, die Funktion des automatischen Nachstellers nicht zu 100% versteht, sollte man das besser den Profi machen lassen. Es sind die Details, die wichtig sind.

Ich habe die Teile einzeln zusammengestellt.

Werde das mal probieren, danke für den Tipp.

Gibt's beim Kangoo unterschiedliche Belagstärken? Hatte beim Abnehmen der alten Trommel schon wahnsinnige Schwierigkeiten, da die alten Bremsbacken auch an der Trommel hingen. Die gingen beim Abhebeln der Trommel mit zwei Schraubenziehern mit runter von ihrem Sitz auf der Bremsträgerplatte.

Habt ihr nen Tipp für mich, was ich noch probieren kann? Oder koennte es sein, dass ein zu großer Radbremszylinder montiert ist?

Gruß Micha

Einbauen und Testen, meine ich.

Gruß
Mc Stender

Habe jetzt neue Trommeln mit Radlager und ABS-Ring bestellt mit 26 Zähnen. Das Neuteil hat aber abgeschrägte Zähne, der alte ABS-Ring nicht. Und nun, passt das dennoch?

Danke und Gruß

Micha