Ps.: Mit dem Fehler in die Werkstatt ?
Ich glaube, da hätte ich jetzt ein komplettes neues Beuteltier gekauft.
Bestimmt Billiger.

Bei deinen Fehlerbeschreibungen wäre das auch normal, wenn du dann verzweifelst....oder die Werkstatt dir ein anderes Auto empfiehlt.
Gleich die erste Reaktion auf deine Fragen hier könnte man ordentlich beantworten https://forum.mykangoo.de/index.php?id=304320 Ich selbst konnte mir ja auch das Rattern schlecht vorstellen.
....und nun sägt es

Bei meinem Kangoo plongte es....je schneller gefahren wurde, desto leiser wurde es.
Hab mir dann dieses hier gekauft: www.ebay.de/itm/371363220538
Jetzt plongt es nicht mehr, jetzt rauscht es

So geschehen.

Leider ist die Qualität / Möglichkeiten nicht immer das, was erhofft.

Ich habe keine komplette Werkstatt und auch keinen 2. Kangoo um mal eben Sensor wechsel Dich zu spielen. Sorry.

Einfach mal einen 100er für eine Drosselklappe (oder mehr), die keinen Fehler meldet kommt nicht gut.

Und den 100er in ein Lesegerät ?
Das ist eine klare Option, aber braucht Zeit und welches ?
Das Teil für den 20er per BT ELM XXX da hab ich die tollsten Story´s gehört.
Daher ja auch die Bitte nach einer Empfehlung.

Und ja. Auch ich bin in anderen Foren (auch als Moderator) aktiv.
Gib mir (Sensor) Werte ist gut, wenn man ran kommt.

Daher finde ich den Kirschbaum nicht so toll.
Hätte da noch eine Kettensäge 10PS. Macht auch aus 250 Jahre altem Eichenholz kleinholz. Noch in 3km Entfernung zu hören.

Schönen Vatertag.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Mit dem Fehler in die Werkstatt ?
Ich glaube, da hätte ich jetzt ein komplettes neues Beuteltier gekauft.
Bestimmt Billiger.

Ein einfacher OBD Adapter kostet keine 20 € und ist per USB an den Laptop anzuschliessen. Sinnvoller wäre es aber einen Betrieb zu bitten, den Startvorgang in allen Aspekten auszulesen und zu überprüfen. Es muss ja nirgends ein dokumentierter Fehler abgelegt werden, aber interessant wäre es ja auf jeden Fall die Schwankungen zu beobachten und die Ursache zu finden.

Andererseits kann ich Dir aus Erfahrung sagen, dass das Forum, naja, recht kühl reagiert, wenn nach eine Menge von nicht befolgten Tipps von unserer Seite dennoch ein Schaden auftritt.

Viele betrachten die Mitwirkung hier als eine Art ehrenamtlicher Tätigkeit, der man durch Befolgung der Tipps der erfahrenen Kangoofahrer und Schrauber eine gewisse Wertschätzung erweist...

Axel

Nun hat es Anstelle halt Drehzahlschwankungen. aber damit kann man ja leben.
Ist ja auch nur kurz.

Demnächst einmal die Ventile genauer inspezieren / einstellen.
Möglicherweise ist das dann auch wech.

Weihnachten dann einen "OBD Leser" auf die Wunschliste.
Gibt es da Empfehlungen ?

Die dann auch ohne Schmartphone (ich hasse diese Dinger) funktionieren und "Sensoren" Anzeigen, nach denen ja so intensiv gefragt wird ?

Gruß
Mc Stender

Axel

Es sägt = wird schneller, wird langsamer.
Die Lambda Sonde sagt entsprechend Fetter / Magerer.

Sägen ist also das gehabte Rattern, das jetzt aber in der Frequenz variiert?

Halt wie eine alte Diesellok. Aber damit geht nix aus und niemand denkt an was böses.
Und nach 30 sec. ist der Spuk ja auch vorbei. Egal ob (noch) Warm oder kalt.
Nur die Zeit bis dahin verändert sich.

Ach ja. Mein Kumpel hat da eine Soft namens "AutoCom" oder "AutoKom" zum Auslesen.
Damit kann man nicht sehr tief oder viel sehen. Sorry.
Ich hab das Beuteltier erst knapp 14 Tage.
Und erst einen Leser kaufen und dann das dazu passende Auto ?

Ich denke, eher anders herum. Erst Auto, dann nach einen Leser schauen.

@Horst
das ist mein Gedanke. Aber wo ist der Fühler versteckt ?
Vor allem, auch wenn der Motor "Warm" ist ?

Gruß
Mc Stender

Ps.: Danke für den Tip mit dem Ventilspiel.

ja die Geschichte entwickelt sich.
Anfangs war es wenigstens das eindeutige Rattern.
Jetzt haben wir es mit Sägen zu tun, und es gibt ja so viel unterschiedliche Sägen.
Hoffentlich steht kein Baum im Umfeld, sonst fällt der am Ende noch um.

Nun ist das Rattern einem Sägen gewichen.
Dieses wird auch von der Lambda Sonde so angezeigt.

Eine Lambda-Sonde, die Sägen anzeigen kann, will ich auch

Wieso muss ich gerade an einen Kirschbaum denken?

Und achte drauf der D4F 730 hat ne andere Dichtung als der D4F 712.
Wenn man nach HSN TSN im Ersatzteilmarkt sucht bekommt man beim Kangoo oft nur die für den D4F 712 angeboten.
An bestimmten Stellen muss außerdem Dichtpaste hin, ist auch ab Werk so und von Renault auch so vorgegeben.

Ich denke aber nicht dass es am Ventilspiel liegen wird. Renault sieht regulär keine Einstellung im Rahmen der Wartung vor, obwohl der keine Hydros hat.

Fehler sind keine Wichtigen. Sagst du.
Womit wurde ausgelesen? Man braucht Werte von Sensoren!

Ich bin hier raus, viel Spaß weiterhin.

Welche Fehler liegen denn vor?

Ohne Fehler Sensoren Tauschen ?

Schau bitte mal.
https://forum.mykangoo.de/index.php?id=304372

Und die Ventile einstellen ?
OK. Nach fast 150000 km ist das keine schlechte Idee. Denke ich.

Im Web hab ich da eine Anleitung für den 1.2 16V Clio gefunden.
Aber das ist Arbeit und ich brauche VORHER die Dichtungen.

= was zum Planen. Nicht jetzt schraub los.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Das Spiel in der Anleitung war
0,05 bis 0,15mm Einlass kalt >>> 0,1mm +- 0,05
0,15 bis 0,25mm Auslass kalt >>> 0,2mm +- 0,05
Das ist OK ?

Welche Fehler liegen denn vor?

Wenn jetzt keine hinreichende Antwort kommt, bin ich automatisch in diesem Thread aus dem Rennen.

Rattern aus dem Motorblock.
Von den Zylindern.
Man hört es zusammen mit dem Klappern der Nockenwelle.
Aber das ist jetzt einem Sägen gewichen.
Das Rattern ist wech. Nun sägt es.

Wie eine altersschwache Diesellok.

Gruß
Mc Stender

Siehe ganz unten. Neuester Stand / Erkenntniss.
Keine relevanten Fehler hinterlegt und der Sonde kann man zusehen. Fett / Mager. Nach 30sec. ist der Spuk vorbei.

Ratlos.

Na endlich mal etwas aussagekräftiger! Wie wäre es mit einer Ventilspielkontrolle?
Beim 1.2 16V gibt es keine Hydrostößel, also sollte regelmäßig mal das Ventilspiel kontrolliert werden und ggf. neu eingestellt werden.
Stichwort für die Geräusche wäre "Klopfsensor"....der gleicht nämlich die Zündverstellung aus bzw. an.

Wenn jetzt keine hinreichende Antwort kommt, bin ich automatisch in diesem Thread aus dem Rennen.

Rattern aus dem Motorblock.
Von den Zylindern.
Man hört es zusammen mit dem Klappern der Nockenwelle.
Aber das ist jetzt einem Sägen gewichen.
Das Rattern ist wech. Nun sägt es.

Wie eine altersschwache Diesellok.

Gruß
Mc Stender

Siehe ganz unten. Neuester Stand / Erkenntniss.
Keine relevanten Fehler hinterlegt und der Sonde kann man zusehen. Fett / Mager. Nach 30sec. ist der Spuk vorbei.

Ratlos.

....da rattert´s bei mir zu dolle.

Da bin ich, nach dem Starten, bei Dir.
Mir rattert´s auch zu dolle.

Nochmals gefragt: Welches Geräusch ist an welcher Stelle zu hören?
http://www.duden.de/rechtschreibung/rattern

Wenn jetzt keine hinreichende Antwort kommt, bin ich automatisch in diesem Thread aus dem Rennen.

Auf Verdacht das Massekabel von Batterie an die Karosserie gelöst und mit Fett im Gewinde wieder angezogen.

Nun ist das Rattern einem Sägen gewichen.
Dieses wird auch von der Lambda Sonde so angezeigt.
Fett / Mager.
Wie eine alte Diesellok.
Und nach 30sec. ..... Ruhig, satt und zufrieden.

Ratlos und der Computer meint, das nix dazu zu meinen ist.
Fehler, keine.

Die Zündkabel sind mit 2kOhm auch OK.

Testweise noch einmal ein Starthilfekabel von Batterie Masse an Motorblock.
Keine Änderung = Massekabel eher wohl nicht.

Gruß
Mc Stender

Die Zündspule ist, wie die Zündkabel, beim Kerzenwechsel gewässert.

Oder irre ich da ?

Ist schon erstaunlich, wie die Leute Teile überprüfen. :kopfschüttel

Wie prüfst du einen Widerstand im Kerzenstecker?
Wie überprüfst du den Widerstand der Zündspule und Isolationsfehler?
Ich vergaß, mit Wasser! :kopfschüttel2

Raus das Gelumpe und du hast Ruhe solange du das Fahrzeug fährst.
Nimm Markenware!