genau das ist das Risiko, wenn man nur den Kopf wechselt.

Hallo,
das ist "Richtig". Wissen tut man meistens später.
Aber wenn ich auf die KM schaue und auf das Alter, dann denke ich erst an die Ventilschaftdichtungen, als an die Ölabstreifer.

Letztlich, entscheiden können Wir nicht.
Wäre es meiner, wären die Dichtungen jetzt (über) fällig.

Jedenfalls finde ich es seltsam, das eine "Fach" Werkstatt nicht gleich alle Dichtungen erneuert. Wenn sowieso alles zerlegt ist.
Denn der Kopf war ja schon runter.
Das muß (mit der richtigen Ausrüstung) heute auch nicht mehr sein, um die Dichtungen zu wechseln.
Durch das Kerzenloch kommt Druckluft und dann muß der Kopf für die Schaft-Dichtungen nicht runter. Der Ansaugkrümmer leider ja.
Sonst kommt man ja an die Ventile nicht ran.

Gruß
Mc Stender

Guß Burkhard

2Lt Öl ist jedenfalls deutlich zuviel.

G.g. täte ich einen neuen kompletten (überholten) Zylinderkopf andenken.
Warum den ganzen Motor tauschen ?
Das ist viel Arbeit = der Einbau alleine schon richtig Teuer.

Must nur nach einem "Ring" auf der Nockenwelle schauen. Der entscheidet über das Ventilspiel.

Das bei einem Ventilwechsel die Führungsringe getauscht werden ist schon richtig, die haben aber nix mit den Schaftdichtungen zu tun. Das ist eine andere "Baustelle".
Und ohne bzw. bei defekt frist der Dicke Öl und wenn es dann verbrennt, ist der Schaden nicht weit.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Das hätte Dir die Werkstatt aber schon sagen müssen. Das mit den Schaftdichtungen.
Wenn schon alles zerlegt ist. Die Teile kosten um einen Euro / Stück.

1,2 Liter. Puhhhh. Also ca 2 Liter Öl aus Tausend Kilometer.
Und Ventilschaftdichtungen nur einzeln getauscht... nun gut.
Steht dein Kangoo sonst noch sehr gut da?
So ein Motortausch birgt halt immer auch Folgekosten.
Nehmen wir an deine Werkstatt hat Recht und das MSG hat auch ein Schuss.
Oder der Kat sitzt zu weil zu viel unverbranter Sprit durch ist.
Die Motoren an sich gibts ja bei Ebay in Unmengen so ab 350 mit Zustellung.
Aber der Einbau kostet auch noch.
Möglicherweise lässt sich der Tausch nicht mehr wirtschaftlich abbilden.
Ich würde mich an deiner Stelle erst mal erkundigen was deine Werkstatt für den Tausch
nehmen würde. Wusste deine Werkstatt beim Tausch des Ventils von dem erhebluchem Ölverbrauch?
Dann würde ich möglicherweise auch mal bei ner anderen Anfragen.

Gruß

Horst

vielen Dank an Euch!
L.G. Burkman

wurde denn irgendwann mal das Ventilspiel geprüft?
230Tkm ist halt doch ne relevante Menge.
Möglicherweise war das Spiel zu klein.
Wurde denn wenigstens das Spiel beim Tausch des einen bei den restlichen geprüft?
Wenn ja, war das ein oder andere Ventilspiel schon knapp?
Je mehr Fragen ne Antwort finden umso klarer wird ne "Diagnose".

Die Ventile sind ausgetauscht worden Sprit verbrauch normal aber er ist Lahmer
geworden und auf einem Zylinder verrußt die Zündkerze stark und beim Starten läuft
er machmal unrund und nimmt kein Gas an .

Hallo,
wurden die Ventilschaftdichungen auch erneuert ?
Wenn nicht, wird der Motor wohl Öl nicht nippen, sondern verbrennen ?
D.h. Du kippst Öl nach ?

Eine verruste Kerze kann auch von der Zündung kommen.
Hast Du mal eine andere Zündspule(n) getestet und (wenn möglich) die Zündkabel / Stecker gemessen (je etwa 2,5kOhm mit einem Multimeter) und neue Kerzen "spendiert" ?
Zumindest die Kerzen sollten "Neu". Wenn schon, denn schon.

Gruß
Mc Stender

WELCHE Ventile sind getauscht worden? Alle oder nur betroffene? Sind die Ventilsitze bearbeitet worden? War das eine Fachwerkstatt oder ein Kumpel?

Axel

Nur aus interesse. Hat sich der Spritverbrauch in letzter Zeit erhöht ?
Der Motor irgendwie "Lahmer" geworden ?
Dann kann ein defekter Klopfsensor dahinter stecken.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Gas ist bei Dir im Feuerzeug, aber nicht im Kangoo ?
Sprich kein CNG oder LPG an Bord ?