meine Renault Fachwerkstatt hat 2014 1400 Euro für die 80tkm-Inspektion genommen, davon ging der Großteil (1180) für den Zahnriemen drauf. Das war kaufmännisch katastrophal für mich, 1/4 des Fahrzeugwerts nach nur 1 Jahr Nutzung.

Nachdem ich 2017 das Drama selbst genossen habe und es selbst gemacht habe, verstehe ich diese Preise. Der Motor sitzt bündig neben dem Rahmen, man hat gute 5cm (eine Handbreit) Platz. Da man an die zahlreichen Schrauben der Zahnriemenabdeckung und Wasserpumpe kaum ran kommt und die Einstellung der Aggregate nicht einfach ist, entnehmen die Fachwerkstätten die ganze Antriebsgruppe. Das bedeutet: 1 Tag Arbeit für die profis, was sich entsprechend im Preis nieder schlägt.

Tatsache ist: Wartungsfreundlich ist die Antriebsgruppe des Kangoo 2 absolut nicht. Man kann nicht Motor und Getriebe trennen (Arbeiten an der Kupplung), ohne das Getriebe heraus zu nehmen. Um das Getriebe heraus zu nehmen, muss die komplette Front (unterer Träger) demontiert werden. So zieht sich ein Rattenschwanz an "jetzt noch das zerlegen" durch den Wartungsplan und man hat keine Optionen, irgendwo abzukürzen.

Gruß
Mc Stender

Wer für den ZR Wechsel beim 1.2 mehr als 600 bis 700€ bezahlt wird denke ich ordentlich ausgenommen. Das dauert keinen Tag.

Seit wann gibt es den 4x4 als 1.2?

Wer für den ZR Wechsel beim 1.2 mehr als 600 bis 700€ bezahlt wird denke ich ordentlich ausgenommen. Das dauert keinen Tag.

Das hat mich zuerst arg verwirrt. Weil, wozu ist das Öl-Lämpchen denn da.
Wenn nicht zu Leuchten, wenn der Druck fehlt. Z.b. Motor abgewürgt.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Dank dem Forum hat sich das dann als "Gewollt" herausgestellt.

Und dennoch geht keine Warnleuchte an...

Ja, weil im Druckteil des Ölkreislaufes immer noch genug Öl unterwegs ist. Klar verbleibt das Öl nicht mehr lange genug in der Wanne um richtig herunter zu kühlen, aber unter normalen Betriebsbedingungen sehe ich das absolut unkritisch.

Und wahrscheinlich wird der Druck erst dann signifikant sinken, wenn die Ölpumpe zwischenzeitig Luft zieht statt Öl.

Ja. Deswegen steht in der Betriebsanleitung auch explizit das der Motor bei Aufleuchten der "Stop"-Leuchte sofort abzustellen ist, nicht erst 10km später.

Jetzt genug Panik verbreitet?

mfg JAU

Zahnriemen alle 5 Jahre etwa 140€.

Das ist ein bisschen zu günstig. Wasserpumpe und Riemenscheiben sind zu dem Intervall teilweise auch fällig.

mfg JAU

Axel

So gesehen ist der Kangoo für mich ein sehr günstiges Auto. Viel günstiger als Firmenwagen oder der Kauf eines neuen gebrauchten an dem auch bald die gleichen Reparaturen anstehen.

Und dennoch geht keine Warnleuchte an...

Wäre mal spannend, ab welcher Verlustmenge/verbleibender Menge Öl die Lampe sich meldet.

Und was die Messung des Drucks angeht: der Ort der Messung könnte interessant sein. Und wahrscheinlich wird der Druck erst dann signifikant sinken, wenn die Ölpumpe zwischenzeitig Luft zieht statt Öl.

Axel

Damit hat sich aber eine definitive Antwort auf meine Frage ergeben. Er MUSS die letzten 100.000km seines Lebens mit LPG fahren (vielleicht mit FlashLube strecken), um seine jetzige Investition zu rechtfertigen.

Ich bin mal gespannt, ob die nächste Investition die richtige wird. Sinnvoll ist das alles nicht mehr.

Aber Hey: Ich exzentriker habe einen Dachträger (so für Handwerker) angebaut, um noch optimierter meine Campingtouren zu machen und zwischendurch ein Sonnendeck zu haben.

Aber wegen schlechter Planung, emotional bedingtem Optimismus und Geiz bzw. der Vorstellung, dass man mit der nächsten Reparatur alle Probleme gelöst hat und langfristig weiter fahren kann habe ich mich hier schwer finanziell verbrannt.

Finanziell hattest du dich aber beim Kauf des Kangoos schon verbrannt. Der K7M ist nun mal nicht gasfest und so, wie du ihn gequält hattest, war es vorauszusehen, dass es ein Groschengrab wird. Schau mal bei Dacia in der Liste....Ventil- und Ventilsitzprobleme(thermisch) bei LPG.
https://www.autogastanken24.de/documents/Blacklist%20Prins_081107.pdf

Ich denke, insbesondere die emotionale Falle dürfte hier die schwerwiegende Pointe sein: ich mag das Auto. Es grenzt an Liebe, die einfach nicht erwiedert wird.

Der Kangoo ist auch toll, aber wenn man von vorn herein den falschen Kangoo hat, macht auch ein Motorentausch kaum ein Sinn. Nun hast du den Motor getauscht und das Ding muss nochmals raus....ich hoffe für dich, dass sich der Aufwand gelohnt hat. Wenn du nach dieser Reparatur noch mehr Jahre ihn behalten möchtest, dann quäle ihn nicht mehr. Also ohne Anhänger fahren, maximal die mittlere Drehzahl einsetzen und schön sachte fahren. Wenn das nicht zu verwirklichen ist, dann hole dir zumindest ein Teil des Geldes wieder und verkauf ihn an die Polen.

Trotz einiger vergangener Differenzen zwischen uns wünsche ich dir viel, viel Glück, dass alles klappt und du noch einige Jahre mit dem Kangoo fahren kannst.

Viele Grüße

Lothar

Ich verdeutliche auch nur: Mit dieser Reparatur mache ich mir das Versprechen, es für weitere 2 Jahre ohne große Investitonen zu nutzen. Mit den bisherigen Investitionen dieses Jahr war das Versprechen schon bei einer Nutzung bis 2019, nun bin ich bei 2021 (10 Jahre ist er dann)
Die Wirtschaftlichkeit hängt auch von meinem Fahrverhalten ab: 12.000km/Jahr ist mein Schnitt, um die Reparatur reinzuholen brauche ich diese Strecke auf LPG, damit der Wechsel lohnt.

Andererseits haben wir aktuell:
LPG: 55-60ct
E10: 135-146 ct

Meine Ersparnis bezieht sich aber auf den Benzinpreis von 120-125ct, der Gaspreis bleibt stabil.

Beim K7M schaltet der Öldruckschalter bei 0,2 Bar aus.
Im Leerlauf erzeugt die Ölpumpe 1,3 Bar, bei 3000U/min 3,7 Bar.

Warum baut man dann keine Schalter mit 0,9 Bar ein? Renault will leben?

So, jetzt du wieder.

macht kumulativ 6000 Euro Reparaturkosten in 6 Jahren,

Ich möchte kein Öl ins Feuer gießen, aber es sind erst 5 Jahre.

Liege aber ganz ähnlich. 5900€ in bissl mehr als 5 Jahren. Wobei meiner deutlich älter ist und daher schon etlicher Kleinkram angefallen ist (Reifen und Öl rechne ich mit ein, Sprit nicht). Dafür sind Stoßdämpfer und Feder alle einmal getauscht. Meine größten Posten waren bisher Riemenservice für 820€ und der Kardan für knapp 700€.

mfg JAU

ich wundere mich mal wieder darüber, wie viel Geld ich mittlerweile versenkt habe und komme zum Ergebnis, dass ich mir ein grandioses Geldgrab angelacht habe.

2013 für 6000 gekauft habe ich ein beachtliches Reparaturbudget angehäuft.
2014: Neuer Zahnriemen (80tkm Interwall), 1200 Euro
2015: LPG, Ventile, Kleinkram, Bremsen: 800 Euro
2016: LPG und andere Ärgernisse: 600 Euro
2017: Temperaturschalter: 300 Euro, LPG-Equipmet und Einstellung: 200 Euro, Überholung Zylinderkopf: 400 Euro Ersatzteile, 350 Euro Selbsthilfe
2018: Neuer Gastank und Abnahme: 300 Euro
Fehlersuche und Einstellungen: 200 Euro
Gebrauchter Motor: 600 Euro
Ersatzteile für Motoreinbau (Kupplung, Dichtungen und Co): 400 Euro
Selbsthilfewerkstatt: 300 Euro
und nun: Nochmals an den Motor, Fachwerkstatt ca. 700 Euro

macht kumulativ 6000 Euro Reparaturkosten in 6 Jahren, wobei man gerne die 1200 für den Wartungsinterwall Zahnriemen x2 rechnen kann und vom Wartungsplan abziehen darf. Es bleiben also Regelkosten von 3000 Euro bei einem 6000 Euro Auto. Dabei habe ich 80tkm gefahren und durch LPG etwa 5000 Euro Spritkosten gespart (Grobe Annahme: 25 Euro/400km).

Rein Rechnerisch war eine Nutzungsdauer von 5-10 Jahren geplant, und ich denke ich habe den kaufmännischen Fehler Ende 2017 gemacht, als ich mich zur Überholung des Motor entschied und damit die bisherigen Kosten von 3000 Euro explodierten. Seither ist das Auto tief in der Verlustzone und eine Neuanschaffung hätte sich gelohnt.

Aber wegen schlechter Planung, emotional bedingtem Optimismus und Geiz bzw. der Vorstellung, dass man mit der nächsten Reparatur alle Probleme gelöst hat und langfristig weiter fahren kann habe ich mich hier schwer finanziell verbrannt.
Ich denke, insbesondere die emotionale Falle dürfte hier die schwerwiegende Pointe sein: ich mag das Auto. Es grenzt an Liebe, die einfach nicht erwiedert wird.

Axel

Wenn jemand im Bereich Hamburg eine Adresse hat, wo ich mich für Nachtschichten einmieten kann, nur zu, Aber so werde ich es wohl machen lassen müssen.