Und 10W/30 bevorzugt ?

Gruß
Mc Stender

Ps.: Sowas für den Benziner z.b.
https://www.oel-guru.de/schmierstoffe-finden-1/motoroel-nach-freigabe-renault-rn700/

https://www.ebay.de/sch/Motorol/179496/i.html?_from=R40&_nkw=RN0710&_dcat=17949...

Echte Katastophen gabs es nur bei der Mischung von G11 mit G12, das hat ganz kurzfristig sehr aggresiv mit Ausfällungen reagiert.
Und G12 gibts am Markt praktusch nicht mehr.
Und G11 und G12+ kann man schon mischen. Es ist aber eben dennoch besser es nicht zu tun.
Maximalen dauerhaften Korrosionsschutz hat man dann möglicherweise nicht.

Die G11 sind teilweise für Alu Tabu, aber auch da gibts verbesserete Rezepturen die auch Alu verträglich sind.
G12+ sind normalerweise immer für Alu geeignet.

ein alter gebrauchter Renault ist immer mit Vorsicht zu genießen.
Ich nehme an BASF hat keine Zulassung angestrebt, weil Renault nicht vor hat dort einzukaufen.
Und der erste reguläre Wechsel ist in der Regel ohnehin nach ablauf der Garantie.
BASF müsste außerdem ein eigenes Produkt auflegen weil Renault sicher auch den gewünschten Farbton einfordert.
Daher gibt es eben nur einen sehr kleinen Markt und erheblichen Aufwand. Die meisten sind halt mit der Empfehlung zufrieden.

Bei der FAQ bei Basf ist das im Grunde auch so dargestellt

http://www.glysantin.de/faq.html

Ich hab da zu BASF durchaus vertrauen, möglicherweise mehr als zu einem Autohesteller.
Davon abgesehen würde BASF durchaus haften müssen, wir hatten ja neulich das Thema mit Haftung für Schäden die durch ein Produkt verursacht werden.

Hatte ich letztes Jahr bei Motoröl, bis 2016 hatte das Öl noch die RN0710 Freigabe, bei neuen Gebinden stand nur noch empfohlen drauf.

Ich hatte dann den Hersteller angeschrieben und nachgefragt, Antwort war das keine Freigabe mehr beantragt wurde das Öl aber noch gleich wäre. Auch würde der Hersteller garantieren das es geeignet ist.

verräts du uns welches Öl?

Gruß
Martin

Ich gehe da stur nach KBA-Nummer und wähle das vom Lieferanten empfohlene Konzentrat.

Grüße, Ingolf

Hatte ich letztes Jahr bei Motoröl, bis 2016 hatte das Öl noch die RN0710 Freigabe, bei neuen Gebinden stand nur noch empfohlen drauf.

Ich hatte dann den Hersteller angeschrieben und nachgefragt, Antwort war das keine Freigabe mehr beantragt wurde das Öl aber noch gleich wäre. Auch würde der Hersteller garantieren das es geeignet ist.

BASF sagt G30 ( rot/lila) passt in den Kangoo...

Sorry, aber das Datenblatt sagt etwas anderes

Im Datenblatt stehen die offiziellen Herstellerfreigaben, die Produktempfehlung weicht aber davon ab:

Das hatte mich eh schon gewundert, G30 hab ich stets was im Haus. Nutze es in allen meinen Zweirädern und sah eigentlich kein Grund warum es nicht auch in den Kangoo passen sollte - abgesehen davon das schon was anderes drin ist.
Hab zum nachfüllen einfach bissl gelben Frostschutz von woanders mitgenommen. Seh aber gerade das ich Glück hatte: "Antifrogen N ist nitrit-, amin-, borat-, phosphat- und silikatfrei inhibiert"

mfg JAU

http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Folder/GLY_Approval_EVO1705_DE.pdf

Renault Typ D (gelb/grünlich) ist also genau das Richtige. Diese Aussage von Horst stimmt

Mit meinem Betrag hab ich also nicht so ganz den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich meinte eher das, dass man sich auf keinen Fall irgendwelchen Angeboten aus dem Handel annehmen sollte.
Von daher sehr gut, dass dieses Thema einem Kangoo-Neuling zugute kommt

Viele Grüße

Lothar

BASF sagt G30 ( rot/lila) passt in den Kangoo...

Sorry, aber das Datenblatt sagt etwas anderes

http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Technical_DS/technisches_datenblatt_g...

... Silikatfrei oder Sikikathaltig ...

Ist das denn das entscheidende Kriterium? Oder spielt da noch mehr eine Rolle?

Das Märchen, die Farbe sei ein Markenübergreifender Indikator für Silikatfrei oder Sikikathaltig hört man immer wieder.

Hallo,
dann seit doch auch einmal so Fair und Tippert, auf was man Anstelle achten sollte ?
Ich schau immer nach Alu geeignet / Neutral.

Gruß
Mc Stender

Ich muß demnächst meinen Kühler/Klima-Kühler wechseln. Haarriß am Kühler Nähe oberer Schlauchanschluß.

G11 ( silikathaltig) gibts oft in Gelb ( nennt BASF G5) oder Blau ( nennt BASF G48) , Farbe sagt dabei gar nix.
Auch noname verwenden untersciedliche Farbgebungen gelb bis gelb/grün bis blau für das gleiche.
G12+ ( silikatfrei) ist oft rot/ lila.
Bei Renault in den Kangoo soll eigentlich Typ D ( Renault) die ist auch silikatfrei und dennoch so grün/gelb.

BASF sagt G30 ( rot/lila) passt in den Kangoo...das ist eine silikatreie G12+.

Wenn man also bei Original Befüllung ( Typ D) was nachfüllt und nicht Original Typ D verwenden will, dann ist eine gelbe G11 eher sehr unpassend und die typischerweise rot/lila G12+ ( bei BASF G30) eher passender, auch wenn die Farbe mehr abweicht.

Für andere Autohersteller stellt BASF auch andere Wunschfarben her....
Für Opel gibts von BASF G34 ist orange auch silikatfrei.

Die Farbe ist eben wirklich nur Farbe und kommt nicht... zumindest nicht relevant durch die Wirk Bestandteile.

Ist fast wie beim Lackieren... am Farbton erkennt man nicht die Technologie des verwendeten Lacks.
Damits gut aussieht sollte man den passenden Farbton verwenden. Damits gut hält die passende Technologie.
Bei Lack ist Technologie und Farbe praktisch fast ganz unabhängig.
Beim Frostschutz gibts zwar schon eher typische Farben für bestimmte Technologieen aber eben dennoch mit keiner klaren Aussagekraft.