Aber warum vorher ?

Weil einen sowas einholt wenn man es am wenigsten gebrauchen kann?

Z.B.:

Dann war am Morgen schluß + nix ging mehr

Natürlich blöd wenn man einen Termin wahr nehmen will und dann die Karre streikt.

mfg JAU

Gruß
Mc Stender

Ps.: Als ich meinen "Dicken" bekam, war auch die Batterie tiefentladen.
Ein ganzes Jahr lief der Kleine anstandslos. Dann war am Morgen schluß + nix ging mehr.
Keine Zentralverriegelung, Licht oder sonst was. Aber mit der "Neuen" ...

Bei mir gibt´s immer erst den Regler / Kohlen neu. Dann den Austausch.
Seltenst, das der neue Regler / Kohlen nicht helfen.

Dann sind die Lager z.b. "Geräuschvoll" am Ende oder irgendwas drüber inkontinent, was das "Innenleben" nachhaltig (zer) stört.

Schön, das der "Dicke" wieder auf der Straße ist.

Gruß
Mc Stender

sowie Test der Batterie (ist ok)

Da ich nicht weiß wie die Werkstatt zu dem Schluss kam muss ich halt auf Strohmänner zurück greifen.

• Spannungsmessung ist absolut nicht aussagekräftig um die Kapazität eines Akku zu bewerten. Erst recht nicht wenn er eben erst geladen wurde.
  
• Kapazitätstest werden sie nicht gemacht haben weil man den Akku dazu einmal komplett entladen muss. Das dauert.
  
• Leitwerttest (der Schnelltest) ist nur aussagekräftig wenn man einen Vergleichswert hat. Also einen vom Hersteller aus dem Datenblatt oder einen den man an einem identischen, neuen Akku gemacht hat.

mfg JAU

P.S. Wenn der Akku vom Laden noch warm ist und nicht als Korrekturfaktor berücksichtigt wird verfälscht das den Leitwerttest schon erheblich.

gab es Spritzwasser, wo keines hin sollte? Die liegt doch sonst sehr trocken.

kurze Abschlussinfo:
Das Masseband war in Ordnung, aber die LiMa war schrottig, angeblich sogar stark oxidiert- nach Einbau einer neuen LiMa und Aufladung sowie Test der Batterie (ist ok) hab ich mein Beuteltier wieder bekommen...

Ich hoffe, dieser Ausfall war ein Einzelfall

Viele Grüße aus Köln

Hueby

Zur Not Kaufe ich ihm eine neue Batterie ab und kann dann mit der erst mal den Wagen da raus holen und dann weiter sehen. Mensch, ich hab immer gern geschraubt (ausser an sicherheitsrelevanten Teilen), aber aktuell ist mir alles zu viel.

Ganz herzlich DANKE für die Sachkunde und die Unterstützung!

Hueby

Was spricht dagegen den Meister erstmal um diese Schritte zu bitten? Der ist auch froh um wenig Arbeit, die meisten Werkstätten ersticken aktuell in Aufträgen. Meiner Schwester wurde in Köln von einem Fachbetrieb einer sonst wirklich guten Servicevereinigung ein Termin von 2 Wochen genannt. Um den Wagen NUR anzusehen! Nix reparieren!

Wenig Aufwand, mit Kleinteilen Geld verdienen, das sollte dem guten Kaufmann schmecken.

Und nur sprechenden Menschen kann geholfen werden... Wenn Du merkst, dass Du über den Tisch gezogen werden sollst, und DANN die Hände ausstreckst... bitteschön

Axel

Und der Tausch vom Masseband. Nun ja. Kann nicht Schaden. Oder ?

Gruß
Mc Stender

schön beschrieben!
Ich würd nach ähnlichen Beobachtungen ebenfalls auf das Masseband tippen...

...war zumindest bei mir der Fall und da nicht das Band an sich, sondern die Kontaktflächen zum Motor bzw. der Karosserie.

Viel Erfolg!
hierunddort

Bei 100A hat die Riemenscheibe dann auch einen Freilauf. Da empfehle ich dringend eine vormontierte LiMa, sonst brauchts nämlich Spezialwerkzeug.

Eine von namhaften Dienstleistern regenerierte, komplette LiMa gibt für <200€.
Ich hab aber auch schon Neuteile (Hella) für <140€ gesehen.

Unabhängig davon ob die Batterie schon was hatte empfehle ich sie jetzt zu ersetzen. Du hast sie bei der Aktion tiefentladen, also hat sie auch was mitbekommen.

mfg JAU

Ach ja.
Eine Einkaufsquelle.
https://extra-autoteile.de/renault-ersatzteile/elektrik/generator-einzelteile/regler/:r...

Solltest Du tatsächlich einen "Neuen" Generator benötigen.
Achte auf das Pfand.
Dann muß der GLEICHE !!! Typ zurückgeschickt werden.

Und eine Werkstatt soll ja Garantie geben.
Auf den kompletten Generator ist mehr "Umsatz", als auf einen Regler. Oder den Kohlen.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Ich verlinke mal den (wahrscheinlichen) Übeltäter.
https://extra-autoteile.de/kohlebuerste-generator-bx213-4843?tid=16205
Oder
https://extra-autoteile.de/kohlebuerste-generator-svx7-4843?tid=16205
Oder eben einen kompletten Regler.

1. Akt: Komische Verhaltensweise
Der Kangoo (1,6, 90PS) macht Mucken. Beim Anlassen kommt es ab und zu schon mal vor, dass er die erste Umdrehung des Anlassers so träge macht als hätte er zu wenig Spannung- die weiteren Umdrehungen macht der Anlasser aber gut und er springt dann auch schnell an, also denke ich darüber nach was die Ursache sein könnte (Anlasser? Batterie? Elektronik?) und fahre erst mal weiter.

2. Akt: unerklärliches Leuchten
Ich fahre zur Arbeit, plötzlich leuchtet die Airbag- Kontrolle. Dazu die ABS- Kontrolle. Was ist das? Ich erinnere mich daran, die Stecker unter dem Fahrersitz vor längerer Zeit (als die Airbag- Kontrolle mal leuchtete) geöffnet, gereinigt und eingesprüht habe und seither nichts mehr leuchtete- unerklärlich, zumal die Kontrolleuchten irgendwann wieder ausgehen und das Auto normal läuft. Dies tritt mehrfach auf- scheint aber folgenlos. Ich fahre erst mal vorsichtig weiter.

3. Akt: Christbaum des Todes
Ich fahre heute zur Arbeit, plötzlich leuchtet die Airbag- Kontrolle. Dazu die ABS- Kontrolle. Das kommt mir bekannt vor. Ich fahre noch 2 Km. Doch was ist das jetzt? "STOP" leuchtet, dazu die Kontrolle "Bremssystem", das Cockpit strahlt wie ein Christbaum und ich bin schwer irritiert! Ich fahre langsan und achtsam weiter in der Hoffnung, es zumindest noch bis zur Arbeit zu schaffen. Nein.
An der nächsten Ampel warte ich auf "grün", als das Kangoomotörchen zu stocken beginnt. DAS wird mir richtig unheimlich, ich schaffe es noch, bis auf den Fahrradstreifen zu fahren- und puff, nichts geht mehr. Kontrolllampen aus, Motor aus.
Mein Eindruck: Batterie tot, Spannung reichte nicht mehr aus und das Steuergerät hat zu gemacht.
Ein Startversuch will mich bestätigen- nichts geht mehr, Lampen gehen an aber beim Zünden wird alles dunkel. Ich fahre nicht mehr weiter.

4. Akt: Hilfe und die Diagnosen
Der Pannendienst, der meinen Kangoo zu betreuen versucht, hängt ein Powerpack an die Batterie und siehe da, der hat zwar die Uhrzeit vergessen aber startet und läuft.
Wir transportieren ihn- huckepack- zur Werkstatt, wo das Multimeter an der Batterie bei laufendem Motor 12,12 V anzeigt. Dann 12,11. Dann 12,10 und so fort. Der Abschleppwagenfahrer, der zunächst meiner Meinung war ("ist wohl die Batterie tot...", ändert diese zu "ist wohl doch die LiMa defekt, er lädt nicht...".
Der Meister der Werkstatt nebenan (Bosch-Dienst) kommt einige Zeit später und stellt mit gleichen Methoden folgendes fest:
-LiMa-Kontrolleuchte geht bei Einschalten der Zündung nicht an (aha?!!)
-Motor verliert Spannung und LiMa lädt nicht
-LiMa wird anscheinend nicht erregt, sonst wär die Leuchte an
-LiMa vermutlich defekt daher
-Batterie ist alt, vermutlich auch des Ersetzens würdig
-und um Büro: LiMa kann nicht sicher identifiziert werden

5. Akt: Freunde und Helfer
Ihr seid dran: Was habe ich übersehen?
Den Motorcode hat der Meister mit "K4M752" identifiziert. Da findet er 5 verschiedene Lichtmaschinen in seinem Computer. Die teuerste (100A) scheint es zu sein, deutlich über 500 Euro plus Umbau wären fällig. Es gibt auch eine für 380 Euro... hat 95A und scheint(!) auch zu passen. Er will Montag die LiMa ausbauen um klar festzustellen was die richtige ist (die Riemenscheibe ist bei der teuren nicht dabei, bei der Billigen ist eine drauf(?)...).
Liegt es Eurer Meinung nach an der LiMa oder kann es eine einfachere Ursache haben und ich habe etwas übersehen? Könnte z.B. die Zuleitung zu dem "Erregeranschluss" nicht in Ordnung sein und eine neue LiMa ist verschwendetes Geld? Was kann ich noch zur Klärung tun? Welche LiMa ist für den Motor die richtige, und was könnte ich dem Meister an sachkundigen Informationen an die Hand liefern?
Mir fehlen leider die Möglichkeiten, selbst tätig zu werden, aber die Kosten der letzten Monate (nicht nur im Bereich Auto) sind schwer zu ertragen... wenn die Lima ersetzt werden muss, werde ich auch diese Rechnung zahlen, aber ich möchte nichts übersehen.

Sorry für die vielen Worte... hat mich etwas mitgenommen das alles...

Viele Grüße aus Köln

Hueby