LG

Dein Kabel ist nicht Serienmäig da.
"Normal" geht es an die Karosse und das war´s.
Das 2. und oft vergammelte, ist im Radlauf vorne links.
Von Karosse an das Getriebe. Genannt "Masseband".

Ich denke, dein 2. geht nach unten an das Getriebe / Motor und ersetzt das "Masseband" unten im Radlauf.

Gruß
Mc Stender

erstmal will ich mich entschuldigen, dass ich mich nicht früher hab melden können.

Bin heute endlich dazu gekommen all Eure Vorschläge wie angekündigt durchzuführen.

Zu erst Schlüssel neu-anlernen = Kein Ergebnis

Überbrückungskabel vom Batterie minus ans Motorblock überbrückt = KE

Erfolg hatte ich mit dem ICarAuslesegerät. Neun Fehler an der Zahl > gelöscht > Schlüssel rein drehen und der Beutelhüpfer sprang wieder an.

Dr.Izzy hats hier bereits angesprochen "legt Euch ein Auslesegerät zu."
Dem schließe ich mich an. Ohne das Teil wäre eine neverendingstory geworden. Habe es - jetzt mal zum Koppschütteln - seit letztem Jahr hier, als ich es für mein Megane gebraucht habe. . So durch den Wind zZ

Dennoch weiss ich immer noch nicht wo dieser Kabel vom minus hinführt. ( aufm Bild)
Vll hat jemand unter Euch eine Idee

Das Fahrzeug wurde wegen Kupplungsschaden von ein Bekannten die Kupplung erneuert,
während ich in der Klinik war . Kein Plan was mit Ihm ist. Alle Versuche Ihn zu erreichen sind bis jetzt fehlgeschlagen. Nun stehe ich da mit mein nassgeschwitztes Hemd und muss mal hier und da schauen wohin mit dem Teil.

Hoffe jemand mit ähnlichem Prob mit meine Lösung helfen zu können

@ Schrauber Wo führt es denn bei dir hin? Irgendwie verstehe ich die Frage nicht ... oder endet es lose und ist nirgends fest geschraubt?

es ist mit Sicherheit irgendwo festgeschraubt gewesen. Die Frage ist nur wo ?

Liebe Grüsse

mfg JAU

könnte jemand von Euch Kangooner ein Bild machen wo dieser Kabel sich versenkt, also die Stelle an dem es festgeschaubt ist ?

Wäre supernett

Vielen Dank

Mein Kangoo ist von 9 2001 und 1.6.

ich werd es diesen Donnerstag - erst dann bin ich Zuhause - es auslesen.

und all die Tips die mir hier gegeben wurden und hoffentlich werden, austesten.

Werde dann spätestens am Freitag hier berichten ob und was sich getan hat.

Vielen Dank

habe n Problem. Mein Kangoo BJ 2001, 95 PS, Benziner startet nicht. Der Anlasser dreht normal, aber der Motor springt nit an.

Die Leuchten auf dem Bild gehen nicht aus. Hat jemand evtl eine Idee wonach ich schauen könnte oder eine Idee was es sein kann ?

Die nicht ausgehende Wegfahrsperrenlampe bedeutet, du hast ein Fehler in der Einspritzung. Das wiederum bedeutet, ohne Fehlerauslesung können das x-verschiedene Dinge sein.
Bei mir war das mal der Bremslichtschalter. Ja...ist komisch, aber der hat 4 Kontakte und wenn zwei davon nicht ordentlich durchschalten, leuchtet dann auch die Wegfahrsperrenlampe und Stop und/oder Serv und die Kiste springt nicht an.
Ich hatte den Bremslichtschalter dann ausgetauscht und es trat der Fehler erneut auf. Und jetzt kommt´s: Nicht immer, sondern nur, wenn ich den Kangoo im eingelegten Rückwärtsgang abgestellt hatte. In der Heckleuchteneinheit Beifahrerseite, also dort wo die Rückfahrleuchte drin ist, war ein Massefehler am Stecker der Rückleuchteneinheit. Der bewirkte, dass eine Verbindung über die Rückfahrleuchte zum Bremslichtschalter und von dort zum Steuergerät zustande kam und genau das als Fehler Bremslichtschalter gespeichert wurde.
Von daher kann es dir unmöglich sein, diese Fehleranzeige und das Nichtanspringen ohne eine Fehlerauslesung zu beseitigen.
Lass es mal ordentlich auslesen und lass dir auch einen Ausdruck davon geben. Und erst dann sieht man, in welchem Bereich zu suchen ist.

Viele Grüße

Lothar

Ohne OBD-Lesegerät erfährt man heutzutage einfach nichts mehr und muss bei jedem E-Fehler einfach nur Raten.

Hallo,
das kann Dir beim 1.2 und 1.4er bis ca. 2002 tatsächlich passieren.
Das der "kleine" Dir nix per OBD erzählt.
Die Werkstatt Dir Kaffee und Kuchen / Kekse anbietet.
Kostenvoranschlag 6000 Euro für ein Stück Draht von ca 40cm länge.
Frag net, wo und wie sich das Stück Kabel von der Sicherung vorne nahe der Batterie zum Steuergerät aufgelöst hat.
Und ein Steuergerät ohne "Saft" sagt Dir.....
Eben. Nix.

Außerdem sind es ja mindestens 2 Fehler.
Einmal Wegfahrsperre und der 2. ABS.

Gruß
Mc Stender

Ich kann einfach nicht oft genug sagen, dass ein 30€-OBD-Lesegerät einfach genau so wichtig ist wie ein normaler Werkzeugkasten. Ohne OBD-Lesegerät erfährt man heutzutage einfach nichts mehr und muss bei jedem E-Fehler einfach nur Raten.

Das Lämpchen (der rote Punkt) der WFS ist starr, dh es blinkt nicht.

Dann ist es kein Problem der WFS sondern der Motorsteuerung und es steht vermutlich ein Fehler ein der Starten unterbindet.

mfg JAU

ich werde es auf jedem Fall überprüfen.
Jeder Tip den ich bekomme kann die Lösung sein. Deshalb lasse ich nichts aus

Vielen Dank

Das Lämpchen (der rote Punkt) der WFS ist starr, dh es blinkt nicht.

Hallo,
das ist "ein" Problem.
Das 2. das ABS-Lämpchen.
Das System macht einen Selbstest.
Zuwenig "Saft" in der Batterie = Lampe bleibt an, Selbst-Test scheitert.
Daher auch die Starthilfe, um das auszuschließen.
Zur Not halt auslesen (lassen).
Ich gehe von aus, zuwenig Saft.
Theoretisch könnte auch das Masseband .... Theoretisch ....

Gruß
Mc Stender

Ps.: Eine Zelle mit (kurz) Schluß.

Das Lämpchen (der rote Punkt) der WFS ist starr, dh es blinkt nicht.

Die Batterie hatte ich zwei mal abgeklemmt gehabt

Das Masseband werde ich mir nochmals genauer anschauen. "Eigentlich" war es in Ordnung

Allerdings der Tip mit der WFS hat mich schon sehr neugierig gemacht. Ich werde dem am Donnerstag nachgehen. Sehr gut möglich das der Schlüssel neu "angelernt" werden muss.

Ich berichte dann

Vielen Dank

Hast du schon mal versucht, die Batterie für ein paar Minuten abzuklemmen?

Und was nie schaden kann, ist nach dem Masseband zu schauen! Wenn das mangelhaft ist, kann das zu den verblüffendsten Effekten führen ...

Die Batterie ist es definitiv nicht. Es orgelt die ganze Zeit rum ohne das es anspringt. Die Leuchten gehen aber auch nicht aus, was sonnst der Fall war.