Vielen Dank für deine Hilfe.
Gruß Erik

Um nochmal auf die Antriebswelle zurück zu kommen.
Ich muß die bei meinem Kangoo bj.2003 1.6 16v wechseln, hab ich es richtig verstanden/gelesen, das mann am Auto schauen muß welche mann braucht?
Falls ja was muss mann schauen?

Wichtig sind die Verzahnungen radseitig. Es gibt da zwei verschiedene, einmal 21 Zähne und einmal 23 Zähne. Um das benötigte nun feststellen zu können, muss die dicke Achsmutter einmal abgeschraubt werden und dann kann man die Zähne zählen. ABS wird dein Kangoo haben.
Die linke Antriebswelle steckt im Getriebe unter Getriebeöl, also eine Sauerei, wenn man nicht aufpasst. Die rechte Antriebswelle ist nur eingesteckt, also dort würde kein Getriebeöl austreten.

Freundliche Grüße

Lothar

Um nochmal auf die Antriebswelle zurück zu kommen.
Ich muß die bei meinem Kangoo bj.2003 1.6 16v wechseln, hab ich es richtig verstanden/gelesen, das mann am Auto schauen muß welche mann braucht?
Falls ja was muss mann schauen?

Danke

Gruß Erik

Welcher Hersteller hat jetzt wohl mehr Recht.

Wir können von außen nicht beurteilen ob die herangehensweise von Renault nur daher kommt das sie sich einfach die Arbeit gescheut haben Werte zu ermitteln oder sich bewusst gegen das Risiko (Gewährleistung nach Reparatur) entschieden haben.

Und genau darum geht es ja im Endeffekt: Risiko bewerten, Folgen einschätzen und basierend darauf eine Empfehlung ausgeben.

mfg JAU

P.S. Am K4M gibts gar nix einzustellen: Automatikspanner.

Welcher Hersteller hat jetzt wohl mehr Recht.

Demnach müsste man bei jedem Radwechsel oder Raddemontage auch neue Radschrauben nehmen.

Nein. Weil Radschrauben kein mechanisches Element haben das bei Gebrauch dauerhaft verformt wird.

Selbstverständlich haben wir am Kangoo auch Schrauben, die man nur einmal verwenden soll (z.B. Bremssattel).

Da sagt meine Anleitung allerdings nix das man neue Schrauben verwenden soll. Mir ist aber bewusst das sie bei einem guten Belagsatz mit dabei sind.
Der Unterschied zur Achsmutter ist da auch: Auf den Belagführungsschrauben ist "nur" Kleber drauf, sie werden nicht verformt.

Bei Zündkerzen hängt das nach meinem Wissen mit der Dichtung (Metallring am oberen Ende des Gewindes) zusammen.

Ja. Einem mechanischen Element das bei Gebrauch dauerhaft verformt wird.
Ich hoffe der Vergleich wird damit verständlicher.

Im Endeffekt läuft es darauf hinaus nach welchem Maßstab entschieden wird welche Teile zu ersetzen sind und welche nicht. Ich denke das die Angaben des Herstellers ein ganz guter Anhaltspunkt sind.

mfg JAU

P.S. An meiner Servopumpe war ich eine Woche später nochmal dran, da hab ich den gebrauchten Rippenriemen wieder drauf gebaut. Als ein Jahr später die LiMa muckte gabs aber wieder einen neuen.

Was die Sache zusätzlich knifflig macht ist ja das man mit Kleber zwar die Sicherungsfunktion wieder erhält, man aber nicht den Einfluss der mechanischen Sicherung aufs Anziehen der Schraube nachbilden kann. Man müsste demnach auch ein anderes Drehmoment ansetzen.

Demnach müsste man bei jedem Radwechsel oder Raddemontage auch neue Radschrauben nehmen. Selbstverständlich haben wir am Kangoo auch Schrauben, die man nur einmal verwenden soll (z.B. Bremssattel).
Aber solche Achsmuttern kosten nicht viel. Und man darf sie auch mal erneuern....kann man ja mitbestellen, wenn man da rangehen muss
Bei den Antriebswellen ist auch immer eine neue Achsmutter dabei.

Ähnlich einer Zündkerze die man schonmal verwendet hat.

Bei Zündkerzen hängt das nach meinem Wissen mit der Dichtung (Metallring am oberen Ende des Gewindes) zusammen.

Viele Grüße

Lothar

Die rechte Welle ist ja getriebeseitig nur gesteckt...muss / soll der 23er Zahnkranz (Innenverzahnung Diff.seite Anschl.Getr.: 23) mit Fett versehen werden?

Muss man nicht, aber schaden tut es auch nicht

Hallo,
mach was dran. Bei der Wärme, möglichst was Hitzefestes. Kupferpaste z.b.
Wie sagte mein alter Meister vor Zeiten ?
"Du weist nie, wann Du da wieder ran must".

An einem Rollergetriebe war Wasser eingedrungen und die komplette Welle muste neu.
Incl. dem Gehäuse und Lager in dem die Steckte.
Dolle Sache. Der eigendliche Reifenwechsel war dann .... fast egal.

Wegen etwas "vergessenem" Fett. Das hätte den Schaden wohl verhindert.

Gruß
Mc Stender

Ähnlich einer Zündkerze die man schonmal verwendet hat.

Wobei ich bei Remontage bisher auch immer dem Herstellerwert gefolgt bin.

mfg JAU

hier entbrennt ja ein wahrer Glaubenskrieg

Glaube ist etwas sehr wertvolles, da macht man keine Kriege

Die rechte Welle ist ja getriebeseitig nur gesteckt...muss / soll der 23er Zahnkranz (Innenverzahnung Diff.seite Anschl.Getr.: 23) mit Fett versehen werden?

Muss man nicht, aber schaden tut es auch nicht

Viele Grüße

Lothar

hier entbrennt ja ein wahrer Glaubenskrieg.

Möchte ja nicht dazwischen funken, aber hat irgendjemand noch eine Antwort zu meiner Frage aus dem dritten post...

Die rechte Welle ist ja getriebeseitig nur gesteckt...muss / soll der 23er Zahnkranz (Innenverzahnung Diff.seite Anschl.Getr.: 23) mit Fett versehen werden?

Gruß

Brew

Die Renault Reparaturanleitung erwähnt explizit das nach Abbau der hinteren Nabe (Bremstrommel) eine neue Mutter zu verwenden ist!

Aber auch nur, weil nach dem lösen der Mutter die Selbstsicherung in den Gewindegängen nicht mehr aktiv ist. Es spricht nichts dagegen, die Mutter nochmals zu benutzen mit dem Einsatz von Schraubensicherung (Loctite oder ähnliches).

Viele Grüße

Lothar

mfg JAU

Denk(s)t du/ihr, bei Arbeiten am Radlager vorn tausche ich die Mutter?
Oder Bremsen hinten, die Mutter kommt nochmal rein!

280 bzw. 200Nm lösen sich nicht so einfach. Es spricht aber nicht gegen Schraubensicherung mittelfest.