Da ich aktuell niemanden habe, der das Gaspedal treten könnte die blöde Frage, ob es irgendwo im Motorraum einen "Seilzug" gibt, den ich ziehen kann, um Gas zu geben. Ich weiß natürlich, dass der Kangoo ein elektrisches Gaspedal haben müsste, aber vielleicht hängt dort ja auch ein Stellmotor dran.

Ansonsten werden ich wohl doch den Weg in die Werkstatt antreten.

Ich habe von meinem Sohn noch einen Schlitten übrig wenn ihn eine haben will für den Fall das es nochmal wieder schneien sollte .

Dann solltest du den hier abgeben https://www.lhw-nms.de/wfbm
Die freuen sich ganz bestimmt!

Selber Schuld würde ich mal sagen !

Dann solltest du auf keinen Fall so etwas vorschlagen, um Unfälle zu vermeiden!

Wenn man bei laufendem Motor ein Holzstab auf die Lichtmaschine hält und das Ohr anlegt kann man deutlicher wahrnehmen obs die Kuglleager sind .

....und wenn dann der Holzstab abrutscht und in den Riementrieb reinkommt, kriegt man das Ding voll in die Fresse.

mfG V.Pinnau

So wie ich gesehen habe, müsste man hier bei einem Austausch trotz Klimaanlage durch eine Kunststoffabdeckung vor der Motorhaube gut beikommen.

Du kommst vielleicht an die Schrauben ran, das sagt aber noch nix darüber aus ob du die LiMa auch raus bekommst.
Beim 1.6 ist glücklicherweise nur die Servopumpe im Weg...

mfg JAU

Gruß
Mc Stender

Ps.: Ist eher Intervallartig. Hast Du ein Digital-Multimeter ?
Dann Motor an, Licht an, Heckscheibe an und die Haube auf.
Batterie Minus an Motorblock (nicht Schraube im Plastik) sollte 0,7V keinesfalls überschreiten. Nach 1 Minute.

Uns ist jetzt aber noch was aufgefallen. Das Geräusch ist drehzahlabhängig bzw. hört man dieses nur bei einer Drehzahl, die über dem Leerlauf liegt und dies unabhängig davon, ob der Wagen fährt bzw. ob ein Gang eingekuppelt ist (deshalb geht wohl das Geräusch nach dem Auskuppeln auch langsam zurück, weil dann die Drehzahl sinkt).

Dann sollte man das Geräusch doch im Stand bei laufendem Motor und offener Motorhaube genau lokalisieren können, wenn eine zweite Person Gas gibt?

Das würde dann vermutlich wieder auf die Lichtmaschine schließen lassen. So wie ich gesehen habe, müsste man hier bei einem Austausch trotz Klimaanlage durch eine Kunststoffabdeckung vor der Motorhaube gut beikommen.

Bei meinem 1,4er wurden für den Lichtmaschinenwechsel von einer Werkstatt Klimaleitungen ausgebaut, die im Weg waren. Mit Klima-Leeren und Wiederbefüllen war das richtig teuer ... jetzt sag' mir bitte nicht, dass das nicht nötig war!

(gut 2 Jahre später war dann übrigens eine der Klimaleitungen von der Lichtmaschine durchgescheuert ... also ggf. Vorsicht beim Einbau!)

Radlager hatte ich auch schon gedacht und wieder verworfen.

Natürlich habe ich mit ausgeschaltetem Radio ein Rauschen gehört und heute sogar extra meine Tochter gefragt, wo sie das Geräusch verortet.

Uns ist jetzt aber noch was aufgefallen. Das Geräusch ist drehzahlabhängig bzw. hört man dieses nur bei einer Drehzahl, die über dem Leerlauf liegt und dies unabhängig davon, ob der Wagen fährt bzw. ob ein Gang eingekuppelt ist (deshalb geht wohl das Geräusch nach dem Auskuppeln auch langsam zurück, weil dann die Drehzahl sinkt).

Das würde dann vermutlich wieder auf die Lichtmaschine schließen lassen. So wie ich gesehen habe, müsste man hier bei einem Austausch trotz Klimaanlage durch eine Kunststoffabdeckung vor der Motorhaube gut beikommen.

Mir geht es jetzt halt vorallem darum, dass die Werkstatt mir hier nicht am Ende alles mögliche tauschen will, was vielleicht gar nicht nötig ist. Die Leute in meiner Werkstatt sind ok., aber manchmal muss ich hier wohl auch schon ein bisschen aufpassen, damit die mich nicht über den Tisch ziehen, wenn Ihr versteht was ich meine.

Das Geräusch hört sich wie ein Rauschen oder ein Pfeifen des Windes an. Da es jedoch beim Treten der Kupplung schneller weggeht als die Geschwindigkeit abnimmt, scheint es nicht vom Fahrtwind zu stammen.

Könnte auch vom Radlager kommen!

Gruß
Mc Stender

Vor zwei Wochen war meine Batterie leer, was aber auch vom seltenen Fahren kommen könnte. Hinsichtlich der Batterie hatte zu keinem Zeitpunkt ein Warnsymbol aufgeleuchtet und nachdem ich eine Ersatzbatterie angeschlossen hatte, sprang mein Kangoo auch sofort an.

Ich habe aktuell die Antriebswelle im Verdacht, aber die Manschetten waren bisher intakt und unauffällig.

Für Tipps, wie man hier als Laie den Fehler eingrenzen und damit den Werkstattbesuch besser planen kann, wäre ich Euch sehr dankbar. Wie ich schon bei meiner Recherche hinsichtlich der Ersatzteile gesehen habe, bin ich dieses mal wohl nicht von der "Gnade oder Unbarmherzigkeit von Renault" abhängig bzw. sind sowohl Antriebswellen wie auch Austauschlichtmaschinen von OEM-Herstellern erhältlich, was mich bereits ungemein beruhigt