myKangoo.de - Drehzahl zu hoch bzw unter 500 Auflösung

Drehzahl zu hoch bzw unter 500 Auflösung (Antwort)

gerdohnepferd — Sat, 19 Jun 2021 13:19:37 +0000

Hallo,
nach viel Corona Stress mit zwei kleinen, oft kranken Kindern, schreibe ich euch nun die Auflösung des Problems.
Mein Vor- (Vorvor?) Besitzer des Kangoos hatte wahrscheinlich ein Mader Problem welches er sehr stümperhaft beseitigt hat. Durchtrennte Kabel aneinanderlegen und Isolierband drum fertig. Das erklärt für mich auch das Probelm ,welches ohne System immer wieder gekehrt ist. Jetzt habe ich noch einen Stecker der schon etws oxidiert war am Drosselklappenstutzen ersetzt und der Kangoo läuft zu 95 rund. Wenn er jetzt noch spinnt hilft immer einmal Zündung Motor aus und dann geht die Fahrt auch bei Nässe normal weiter.
Vielen Dank für Eure Hilfe !!!

Ausleseergebniss Drehzahl zu hoch.... (Antwort)

gerdohnepferd — Tue, 25 Feb 2020 11:42:27 +0000

Hallo Horst,
so richtige Probleme gab es nicht. Wenn der Motor warm war war die Drehzahl ab und zu immer mal wieder bei 1500 oder 1200. Schwankte wie immer... Vor drei Tagen nahm er nicht so recht Gas an. Hier in den Hügeln braucht man teilweise Drehzahl....und da stockte er etwas. Gestern beim Test war das kein Thema mehr
Danke Gruß Gerd

Ausleseergebniss Drehzahl zu hoch.... (Antwort)

Horst — Mon, 24 Feb 2020 20:05:14 +0000

Gab's denn nach deiner Wochenendaktion bis zum Werkstatttermin noch Auffälligkeiten ?

Ausleseergebniss Drehzahl zu hoch.... (Antwort)

gerdohnepferd — Mon, 24 Feb 2020 19:57:33 +0000

So heute war ich in einer netten Hobbywerkstatt - die/bzw der Geselle Meister wollte auch nichts verkaufen etc. hat genug zu tun

Die "Lesung" hat folgende Ergebnisse

04 DK Widerstand (Regelkreis) RGLK offen/Kurzschluss nach Masse/Sig
08 Reglkreis Saugrohrsensor
34 Schrittmotor LL regelung (ISO)

Fehler wurden ausgelsen und gelöscht.

Der Mechaniker hat noch mal den ganzen Motor nach Undichtigkeiten Falschluft mit Bremsenreiniger abgesucht (wie ich auch schon)ohne Befund.
Lediglich eine Dichtung beim Sensor auf dem Ventildeckel (weiß gerade nicth wie die mit Fachnamen heißt) war etwas mitgenommen. Test mit Bremsenreiniger an der Stelle ohne Effect...(werde diese Dichtung aber tauschen)
Es wurde noch mal an allen Kabeln Steckern gerüttelt aber keine Veränderung der Drehzahl. Die heute ganz normal war...Vorführeffect....
Er meinte vielleicht hat das Löschen etwas gebracht....mal sehen.
Ich habe ja die Drosselklappe gewechselt und danach nichts "gelöscht" bei der Motorsteuerung....

Heute nach der Werkstatt bei Nässe!! Testfahrt Berg auf und ab...auch mal Vollgas oder höhere Drehzahl- keine Auffälligkeiten kein Ruckeln etc. was sonst aufgetreten ist. Drehzahl nach Drücken der Kupplung immer brav auf 750 zurück
Bleibt abzuwarten was die 15 Euro (echt nette Leute da!!!) bewirkt haben.
Ich habe auf jenden Fall sehr viel gelernt dank euch!!! Und werde die Finger von der Elektrik lassen in Zukunft - muss ja nicht mein eigener Patient werden.

Danke für eure Zeit und Hilfestellungen !!!!

Ich werde beichten ob der Kangoo weiterhin so brav läuft wie heute Nachmittag.

Gruß Gerd

Drehzahl zu hoch bzw unter 500 die Dritte aber Veränderung (Antwort)

gerdohnepferd — Mon, 24 Feb 2020 19:39:46 +0000

Nachtrag
Das Gaspedal oder der Zug Laufen ohne Probleme habe ich alles schon durch...

Drehzahl zu hoch bzw unter 500 die Dritte aber Veränderung (Antwort)

gerdohnepferd — Mon, 24 Feb 2020 19:38:33 +0000

Hallo T-Kiela
zu deinen Fragen 4-5 x auf und zu also Zentraverriegelung auf und zu...
Es leuchten keine Kontrolllämpchen...
War aber heute bei der Werktstatt - bitte anderen Beitrag lese

Drehzahl zu hoch bzw unter 500 die Dritte aber Veränderung (Antwort)

t-kiela — Sat, 22 Feb 2020 18:42:32 +0000

[...]
bei Nässe und Regen spinnt die Elektronik teilweise ohne ersichtliches System. Heute fing es bei der Fahrt an zu regnen keine Probleme. Dann Auto abgestellt für 5 Min - Drehzahl bis fast 3000 Schloss auf zu 4-5 Mal dann waren esn nur noch 2200 bin 1km gefahren langsam und unterturig - dann an der Kreuzung sinkt die Drehzahl auf knapp 500 und der Motor geht aus...

Ich verstehe Deine Fehlerbeschreibung nicht.

Das Auto fuhr ohne Probleme, dann hast Du den Motor für 5 Minuten ausgeschaltet und dann?
Wieder gestartet und die Leerlaufdrehzahl war bei 3000?

Und dann? Was ist "Schloss auf zu 4-5mal"?

Ich kann nur vermuten, aber vielleicht hast Du zwei Probleme. Dein Gaszug/Pedal/Schalter hakt, deshalb zu hohe Drehzahl und ansonsten ist der Leerlauf mies, weil Zündung fehlerhaft.
Leuchtet denn was bzgl. Motorstörlampe?

Bei meinem ist der Motor beim Einparken ausgegangen, ich bin dann einmal um den Block gefahren, fühlte sich an als liefe er nur auf drei Zylindern, dann blinkte die MSL wild. Ausgelesen, Fehler im Speicher sagte Zündaussetzer Zyl. 3, also neue Zündspule. Getauscht und fertig. Musste nur googlen von wo aus gezählt wird

Grüße

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Sat, 22 Feb 2020 08:40:20 +0000

Danke für deine schnelle Antwort und technische Erläuterung!!!!
Multimeter liegt im Auto falls er wieder spinnt messe ich nochmal vielleicht....
Gruß Gerd

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Horst — Sat, 22 Feb 2020 07:24:14 +0000

0,02 Volt ist unter den genannten Messebedingungen ein guter Wert.
Entscheidend ist, dass der Spannungsabfall in allen Bereichen klein bleibt.
Meine Messebedingungen ergeben ca 25A Strom.
Daher bei 250 A würde ca 0,2 Volt Spannungsabfall vorliegen, und das ist quasi im grünen Bereich.

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Sat, 22 Feb 2020 07:19:28 +0000

Hallo Horst,
der Tag war lang - hier im Forum etwas emotional - die Batterie vom Multimeter auf einmal leer - ....
gerade gemesssen 0,02 Volt kann das sein? Zwischen Kopf und Batterie und Block und Batterie gleicher Wert. Motor läuft wieder normal....
Gruß Gerd

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Horst — Sat, 22 Feb 2020 06:58:37 +0000

Was hast Du gemessen ?
Ohm ????
Ich sprach von einer Spannungsmessung.
Also Volt im Gleichspannungsmessereich.

Gelber Schlamm am Stuten kann auch einfach Kondenswasser sein.
Wenn das Öl sonst OK ist und oben sonst auch kein Schlamm drin ist, dann das nicht ungewöhnlich.

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Fri, 21 Feb 2020 21:44:41 +0000

Hallo Horst,
so dank der Beschreibung Aktivkohlefilter gefunden. (Der R4 oder der T3 haben ja sowas nicht...da werden nur die Gase vom Ventildeckel dem Versager bzw. dem Luftfilter zurück geführt...) Also Schläuche ohne Beschädigung nichts was geschrubbelt hat...der Schauch hat ja einen 90 Grad Knick...da wollte ich ihn jetzt nicht im Dunkeln raus nehmen um den Schauch an der möglichen "Problemstelle" zu begutachten. Sonst sah alles OK aus.

Messung gemacht Werte am Kopf und Block fast gleich ca 280 285 Ohm Motor läuft wie ja fast zu 80-90 % ohne Probleme. So wie jetzt auch....völlig normal...

Ölmenge etwas weniger, aber jetzt sind auch seit dem Wechsel 3tkm um. Aber leider im Füllstutzen sehr viel "gelber" Schlamm - Kühlwasser wie zum kauf bei Max wird also wohl nichts sein an den Kopfdichtung - habe vorgestern ein Video gesehen Ventildeckeltausch beim Twingo mit D7F der Deckel sah auch so aus und der Motor hatte keine Probleme der Ölte nur vom Ventildeckel und Ölwanne.

Jetzt warten und schauen was die Werkstatt bringt!

Es sei denn die Messwerte oben sind doch nicht passend. Als ich im Dez mal bei "schwankender Drehzahl" an der Strasse gemessen habe waren die Werte auch ohne Veränderungen....Masseband ist jetzt auch raus...

Also Vielen Vielen Dank!!!
Gruß Gerd

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Lotti Karotti — Fri, 21 Feb 2020 19:54:32 +0000

Moin

Wenn man drei vier Mal gemolken wird ....aber es geht ja nur ums auslesen. Ich werde berichtet, welcher Code ausgeselsen wurde !!!1

Denk dran: Nicht nur den Fehlercode auslesen lassen, sondern dein Problem schildern und die Sensordaten auslesen lassen, ob die etwas daraus erkennen können, was zu deinem Problem passt.
Wenn du das nicht dort erzählst, wirst du erneut gemolken und bist immer noch nicht weiter.

Freundlicher Gruß

Lothar

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Fri, 21 Feb 2020 19:44:19 +0000

Hallo Axel,
also an dem Wagen habe ich bislang nur Öl und die Drosselklappe gewechselt und eine Tür ersetzt. Des weiteren das Masseband ab und angeschraubt. Die Hohlräume habe ich noch konserviert und etwas Rost beseitigt und immer Mal wieder getrankt...
Ich habe bislang alle Tips befolgt ausser dem Speicher - aber das wird morgen oder am Montag erfolgen.
Das ich kein KFZ ler bin habe ich deutlich beschreiben, aber dafür gibt es ja auch diese und andere Foren - und wenn ich euch zu viel mit meinen Fragen störe tut mir das leid - aber dann sollte keiner antworten. Die Probleme waren ja auch fast weg mit der neuen Drosselklappe und so etwas wie heute hatte ich seit dem Wechsel nicht mehr!
Ich habe nie den Kangoo schlecht gemacht!!!! Meine Ma fährt einen Twingo mit dem gleichen Motor aber erst 56tkm Renterauto. Ich habe den Kangoo 16 Jahre lang nicht gewartet....ich kann aber auch nicht leugnen, dass ich von sehr vielen Seiten kein gutes Feedback über den Kangoo bekommen habe. Sei es Nachbarn Bekannte....ich habe vor einem Jahr einiges recheriert Kangoo vs Berlingo Rost Wartungsarbeiten....habe mir drei Autos genauer angesehen wegen Rost...und habe mir den gelben gekauft. Das ich nicht da beste Vertrauen in fremde Hände habe habe ich schon geschrieben! Wenn man drei vier Mal gemolken wird ....aber es geht ja nur ums auslesen. Ich werde berichtet, welcher Code ausgeselsen wurde !!!1

Ich danke allen für Ihre Zeit und Wissen das sie teilen um dieses tolle Forum aktiv zu gestalten und damit vielen Menschen zu helfen!!!!!

Danke euch ein schönes Wochenende
Gerd

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Horst — Fri, 21 Feb 2020 19:28:12 +0000

Es geht vor allem um den Schlauch dort hin .

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Fri, 21 Feb 2020 19:26:06 +0000

Hallo,
Gaszug geht zur Dorsselklappe, die ich im Dez gewechselt habe. Die Verbindungen zum Luftfilter etc. scheinen sauber zu sein - also ich kann mir nicht vorstellen das die Klappe schon wieder dreckig ist....

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

gerdohnepferd — Fri, 21 Feb 2020 19:19:20 +0000

Hallo
den Kasten schaue ich mir morgen mal an Danke für die genaue Beschreibung!
Gruß Gerd

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Superaxel — Fri, 21 Feb 2020 19:12:39 +0000

Was soll uns das auch sagen?!? Du nennst immer wieder die selben Symptome und mit Deinem blinden Aktionismus verbrennst Du Geld und am Ende Deine Karre.

WARUM zum Geier ists so schwer IRGENDWEN zu bitten den Fehlerspeicher auszulesen??? Dabei kommt ein Code raus und DER kann interpretiert werden.

Einfach mal mit dem kaputten Koffer auf die Bahn gehen... die beste aller Ideen. Wenn er nicht richtig tut, dann tun wir erstmal ordentlich Last drauf. Bestens. An Deinem Kübel hast Du mittlerweile so viel planlos rumgefrickelt dass die Chance SEHR groß ist, dass Du ihn hingerichtet hast. Aus Deinen Ausführungen lese ich viel Unwissen und maximal Halbwissen. Unsere Tips werden nicht wirklich befolgt.

Bitte jammer am Ende nicht auf den doofen Kangoo. Den haste wahrscheinlich selbst so zugerichtet.

Axel

Drehzahl zu hoch bei 3000 bei nach Autobahnfahrt (Antwort)

Horst — Fri, 21 Feb 2020 19:10:09 +0000

Hast Du bei der Messung auch die Messebedingungen eingehalten ?
Ich denke aber Nebenluft ist bei dem Verhalten am wahrscheinlichsten.
Benziner müssen ein Aktivkohlefilter haben, das ist ne schwarze Box im Radkasten, die bekommt die Benzoldämpfe vom Tank. Von der Box geht dann mit nem Steuerventil ein Schlauch zum Motor.
Wie gesagt die Box ist Beifahrerseite vorne im Radkasten quasi unter dem Scheinwerfer.
Geht der Gaszug bis zur Drosselklappe ?
Oder wird die elektronisch gesteuert und der Gaszug geht zum Motorsteuergerät?

Drehzahl zu hoch bzw unter 500 die Dritte aber Veränderung (Antwort)

gerdohnepferd — Fri, 21 Feb 2020 19:05:19 +0000

Hallo Jau,
ja damit hast du recht!!! Aber "meine Theorie im Kopf " Die Zündkabel sind nicht am Motorblock Kopf....sollten also deutlich weniger Hitze abbekommen als die Dichtungen Ansaugtrakt Ventildeckel....aber wenn ich länger nachdenke, die haben ja auch Kontakt zu den Kerzen/Kopf... und Wämreleitung...also da fehlte wohl eine Denkschleife bei meinen grauen Zellen!!
Danke Gruß Gerd